Этой зимой я не только прогулялась по замерзшим рекам и каналам Петербурга, но и вышла на лед Финского залива и поднялась на маяк!
Проезжая после одной рабочей встречи по дамбе в Кронштадт, Василий мне предложил авантюру на 2,5 часа - прогуляться до маяка по замерзшей акватории залива) Сомнительно конечно, но..
Но большинства наших спонтанных путешествий/приключений бы не случилось без этого "А давай?". Поэтому мы оставили автомобиль на парковке, и пошли по протоптанной дороге, вдоль рыбаков, к маяку))
По ссылке ниже можно посмотреть карту нашего маршрута в Яндекс.Картах:
Задний створный маяк Морского канала – второй по высоте маяк Кронштадта (41,5 м).
Находится на небольшом островке в финском заливе, поэтому добраться к нему можно только по воде, а зимой - пешком по льду.
Самым высоким маяком Кронштадта - 54 метра - является «Светящий знак Ломоносовского канала», также известен как Задний Кронштадтский створный маяк или Большой Верхний Николаевский.
Зачем вообще нужно было строить маяки вокруг города?
Развитие торгового порта во второй половине XIX века потребовало создания нового водного пути.
Финский залив был слишком мелководным для крупных судов. Они не могли дойти до столицы напрямую, поэтому в Кронштадте приходилось перегружать грузы на мелководные суда.
Так появился Морской канал от Кронштадта до устья Невы длиной 32 км - глубоководный фарватер, по которому в 1884 году прошли первые суда.
Чтобы корабли могли безопасно проходить по нему, понадобились мощные маяки.
Первый вариант заднего створного маяка установили в 1898 году: он расположился на северной окраине Ломоносовской отмели в 2,5 км от берега.
Спустя почти два десятилетия, в 1914 году, маяк перестроили: датская компания «Христиани и Нильсен» создала восьмигранную железобетонную башню.
Днём белую башню было отлично видно, а ночью её мощный огонь указывал путь кораблям, входящим в канал из Финского залива.
В 2013 году маяк модернизировали: вместо традиционной лампы с линзой Френеля установили светодиодный фонарь на солнечных батареях - безопасное автономное питание. Это решение сделало навигационный сигнал более надёжным и снизило затраты на обслуживание сооружения.
Внутри маяк разделен на несколько этажей, через которые проходит винтовая лестница – достаточно крутая. Я насчитала 180 ступеней.
Последний этаж — это фонарное сооружение на высоте 40 метров и выход на открытую площадку.
Отсюда нам открылись потрясающие виды!! Особенно в такую замечательную погоду)
Температура воздуха в этот день была -13°C. И если внизу ветра почти не было, то на высоте он прямо сдувал с ног!
От высоты, конечно, захватывает дух!
Я так замерзла, что поскорее хотела спуститься на землю! Но, в конкретном случае, на лед)
Обратный путь мы решили совершить с заходом на территорию форта Павел I, когда-то самого мощного форта Кронштадтской крепости, почти полностью уничтоженного в 1923 году.
Сейчас является памятником истории и архитектуры XIX века и объектом всемирного наследия, культурного наследия народов РФ федерального значения.
Форт не реставрировался, сохранился только один фрагмент стены, где во время блокады Ленинграда размещалось несколько дальнобойных орудий.
Если материал понравился — нажмите «Нравится»! Я буду очень рада обратной связи)
#Кронштадт #ФортыКронштадта #музеиПетербурга #историяПетербурга #островКотлин #Маяк #МаякиКронштадта
Пост-знакомство:
Подборка статей про музеи Петербурга:
Подборка статей про путешествия:
Ссылки на мои соцсети Вконтакте