Недавно стоял на светофоре в центре города, и тут рядом притормозила знакомая всем «Ока». Честно говоря, я аж удивился - не каждый день встретишь этот автомобиль на дороге в 2026 году. Тогда я задумался: а кто вообще сейчас покупает «Оку» и главное - зачем?
Немного истории про народный автомобиль
«Ока» выпускалась с 1988 по 2008 год сразу на нескольких заводах: СеАЗ, КамАЗ и АвтоВАЗе. Этот малыш относится к классу А - самому компактному сегменту легковых автомобилей. Длина составляла всего 3200 мм, ширина 1420 мм, а высота 1400 мм. Для сравнения: современная Granta длиннее более метра.
Производство свернули из-за экологических стандартов Евро-2, которые «Ока» просто не могла выполнить без серьезной модернизации. Инвестиции были нужны огромные, а рентабельность проекта под большим вопросом. Вот так и закончилась история народного автомобиля на конвейере.
Но на дорогах она осталась. И знаете что? Находятся люди, которые специально ищут эту машину и покупают ее в 2026 году.
Кому сейчас актуальна «Ока»
Первая категория покупателей - это люди с ограниченным бюджетом. Когда в кармане 50-100 тысяч рублей, выбор невелик. Можно взять старинную иномарку с пробегом за 300 тысяч, которая потребует вложений ещё на столько же. Либо купить Оку в приличном состоянии, где всё понятно и прозрачно. Запчасти копеечные, ремонт простой. Логика железная.
Вторая категория - начинающие водители. Выпускники автошкол особенно любят Оку. Компактная, легко паркуется, не страшно поцарапать. Один мой знакомый купил Оку специально для тренировок. Через полгода он пересела на Весту, а Оку продал практически за ту же цену.
Третья группа - дачники и владельцы загородных участков. Здесь Ока работает как челнок между городом и деревней. Лёгкая, проходимая для своих габаритов, не жалко оставить на неохраняемой стоянке. К тому же легкая ремонтопригодность. В селе сервиса нет, приходится все делать самому. С «Окой» справится даже человек с базовыми знаниями механики.
Четвёртая категория - практичные люди, которые считают каждый рубль. Налог смешной - несколько сотен рублей в год. ОСАГО тоже минимальное. У них может быть и более дорогая машина в семье, но для ежедневных городских поездок выгоднее гонять Оку.
Пятая, более экзотическая категория – коллекционеры. Да-да, не удивляйтесь. Ока приобрела статус культового автомобиля. Экземпляры в идеальном состоянии становятся объектами инвестиций. Через десяток лет такие машины могут подорожать в разы, особенно если слухи о возрождении модели так и останутся слухами.
Плюсы «Оки» в 2026 году
Экономия - главный козырь
Здесь «Ока» вне конкуренции. Расход топлива 4-6 литров, дешевые запчасти, минимальные налоги и страховка. Если считать только эксплуатационные расходы, выгоднее машины на российском рынке просто нет.
Маневренность
В городе «Ока» творит чудеса. Радиус разворота крошечный, габариты позволяют протиснуться там, где другие даже не пытаются проехать. Парковка вообще превращается в развлечение - места нужно меньше, чем обычному автомобилю.
Загородные поездки
Как ни странно, но на трассе «Ока» чувствует себя неплохо. Конечно, не разгонишься до сотни за пять секунд, но 80-90 километров в час держит стабильно. А благодаря малому весу и аэродинамике расход топлива на шоссе просто смешной.
Минусы «Оки»
Коррозия главный враг
Вот тут начинаются реальные проблемы. Качество металла и антикоррозийной обработки было так себе даже для восьмидесятых годов. Сейчас найти «Оку» без ржавчины - это как выиграть в лотерею.
Днище, пороги, крылья - все это гниет с огромной скоростью. Причем гниет так, что сварка часто уже не помогает. Приходится варить заплатки на заплатки.
Безопасность стремится к нулю
Нет подушки безопасности, никакой системы стабилизации, ABS тоже отсутствует.
Кузов мягкий, зоны деформации толком нет. При встрече с современным кроссовером исход предсказуем и печален.
Качество заводских деталей
СССР делал технику на славу? Да, но только не в случае с «Окой». Качество сборки и комплектующих оставляло желать лучшего даже по меркам тех лет.
Электрика отказывала регулярно, пластик трескался, обшивка быстро изнашивалась. Сейчас найти оригинальные детали практически невозможно, а неоригинальные еще хуже заводских.
Недостаток комфорта
Ездить на «Оке» на дальние расстояния - это испытание характера. Шумоизоляция отсутствует как класс, подвеска жесткая.
Летом жарко, кондиционера нет вообще. Места в салоне мало даже для двух человек, не говоря уж о багажнике.
Слабая динамика
Двигатель объемом 0,7 литра и мощностью 29 лошадиных силы. Это все, что нужно знать о динамике «Оки». Разгон до сотни занимает 28-30 секунд, обгоны на трассе превращаются в азартное приключение.
В горку машина забирается с трудом, особенно с пассажирами. Приходится включать вторую передачу и молиться, чтобы хватило тяги.
Социальное восприятие
Вот это, пожалуй, самое субъективное, но от этого не менее важное. Ездить на «Оке» в 2026 году - значит постоянно ловить на себе удивленные взгляды.
Кто-то смотрит с сочувствием, кто-то с усмешкой. Статусности эта машина точно не добавит. Но знаете что? Тем, кто покупает «Оку» сейчас, обычно все равно на чужое мнение.
Мой вывод
«Ока» в 2026 году - это не просто автомобиль. Это выбор людей, которые ценят практичность выше престижа, экономию выше комфорта. Да, у нее куча недостатков. Да, современные китайские кроссоверы удобнее, безопаснее и престижнее.
Но «Ока» до сих пор выполняет свою главную функцию - перевозит людей из точки А в точку Б с минимальными затратами. Для студента, пенсионера или начинающего водителя это может быть идеальным выбором.
Главное - понимать, на что идешь. Если готов мириться со всеми недостатками ради экономии, если тебе не важно, что подумают соседи, если нужна просто рабочая лошадка - «Ока» справится с задачей.