Представьте ситуацию: вы глубоко в лесу, километрах в ста от ближайшего аэропорта. Дорог нет, связи почти нет, а вам срочно нужно доставить полтонны груза. Вертолет? Дорого, шумно, и пилот еще капризничает, требуя кофе. Раньше вы бы загрустили и пошли пешком. Но теперь есть новая надежда самолет с партизанским характером и инженерной наглостью.
Знакомьтесь, это «Партизан» дитя Сибирского научно-исследовательского института авиации имени Чаплыгина (СибНИА) и Фонда перспективных исследований. Это не просто очередной беспилотник, который запускают с рогатки. Это машина, которая ставит жирную точку в споре: «А взлетит ли оно с этой поляны?»
Внук «Кукурузника», но с кубиками в голове
На самом деле, если посмотреть на «Партизана» в профиль, можно узнать черты легендарного предка. Генетика у него та еще это глубокая модернизация самолета Ан-2, того самого «кукурузника», который летает с 1947 года и, кажется, переживет всех нас .
Но не думайте, что дедушке просто прикрутили новые фары. Инженеры СибНИА провернули хитрую схему: они взяли планер, сделали его из композитов, напичкали электроникой и добавили «фишку», от которой у физиков начинается легкое головокружение, а у вертолетчиков профессиональная ревность.
Главный секрет «Партизана» спрятан на крыльях. Помимо основного турбовинтового двигателя (пока американского Honeywell, но в планах свой ВК-800, чтобы уж точно импортозаместиться по полной ), у него есть восемь электромоторов с воздушными винтами, развешанными вдоль передней кромки крыла.
Зачем, спросите вы? Чтобы создать активный обдув. Эти маленькие пропеллеры буквально «приклеивают» поток воздуха к крылу, создавая чудовищную подъемную силу даже на смешных скоростях. Благодаря этому «Партизан» может лететь так медленно, что ласточки будут обгонять его с неловкостью, делая вид, что им просто нужно срочно в другое место. Скорость сваливания (когда самолет перестает слушаться и падает) у него снижена до 50 км/ч .
Взлет с ладошки
И вот тут начинается магия, ради которой мы здесь собрались.
Обычному самолету нужна полоса. Километры бетона. «Партизану» нужно... ну, скажем так, чуть больше, чем обеденный стол. Официально заявлено, что ему достаточно площадки 50 на 50 метров . Это примерно половина футбольного поля.
Для понимания: это длина двух московских девятиэтажек, поставленных торцами друг к другу. Это размеры вертолетной площадки. Но в отличие от вертолета, «Партизан» берет на борт тонну груза (до 1000 кг!) и тащит его на 1000 км с крейсерской скоростью 250-300 км/ч.
В ходе испытаний в феврале 2024 года на аэродроме «Бердск-Центральный» заслуженный летчик-испытатель Владимир Барсук (он же директор СибНИА вот это карьерист, сам себе машины придумывает, сам испытывает!) подтвердил эти характеристики. Самолет выделывал в небе такие кульбиты, что вертолеты в стратосфере нервно курят «Аэрофлот».
Зачем это всё?
Юмор ситуации в том, что «Партизан» задумывался не для войны (хотя, судя по названию, может и для неё), а для мира. Это грузовой извозчик. Представьте: надо потушить пожар в тайге пожалуйста. Надо срочно доставить почту в чукотское село, где взлетная полоса размокла от дождей «Партизан» приземлится на пригорке. Надо спасти человека из глухой деревни санавиация получает новый инструмент, который влетает дешевле вертолета .
А еще он может быть беспилотным. Да, это опционально-пилотируемый аппарат. То есть он может возить грузы сам, без этого капризного существа в кресле слева. К 2025 году в СибНИА планируют начать отработку полностью автоматических режимов . Представляете, как «Партизан» сам себе выбирает полянку чище, сам садится и ждет, когда его разгрузят?
«Партизан» против «Байкала»
Конечно, у внимательного читателя возникнет вопрос: а как же ЛМС-901 «Байкал», который тоже метил в наследники «кукурузника»? Тот поменьше, попроще и тоже с коротким взлетом. Но «Партизан» это тяжелая артиллерия. Там, где «Байкал» везет 500 кг, «Партизан» прет тонну. Там, где «Байкалу» нужно метров 300 разбега, «Партизану» хватит 50. Это принципиально иная философия: «Байкал» рабочая лошадка для местных линий, а «Партизан» это спецназовец в мире авиации, который может залезть в такие дебри, куда даже олени боятся заходить .
Что в итоге?
Испытания идут полным ходом. В ноябре 2025-го в СибНИА уже готовили вторую машину и отлаживали алгоритмы для полетов в режиме робота . Да, есть нюансы с двигателем (импортный Honeywell пока что не патриот), но свои моторы уже на подходе.
Так что, если через пару лет вы, собирая грибы в лесу под Новгородом, увидите, как на поляну бесшумно (ну, почти) опускается здоровенный самолет, не пугайтесь. Это не НЛО и не десант. Это приехал «Партизан». Забрать ваши лисички или, наоборот, привезти вам пиццу, потому что дороги опять размыло.
А вы как думаете, вытеснят ли такие «взлетающие с пятачка» самолеты вертолеты из малой авиации? Или вертолетчик всегда найдет, где припарковаться? Пишите в комментариях, поспорим!