ВАЗ-2106 — 50 лет народной легенде. А что со спортом?
В этом году исполняется 50 лет с момента старта производства ВАЗ-2106 — автомобиля, который без преувеличения можно назвать народным. Для одних это первая машина в семье, для других — символ молодости, поездок на дачу и бесконечных гаражных вечеров. “Шестерка” стала одним из самых массовых и узнаваемых автомобилей в истории отечественного автопрома.
Но если с народной любовью все очевидно, то как обстояли дела со спортивной карьерой этого бестселлера?
Народный автомобиль против гоночных амбиций
ВАЗ-2106 появился в 1976 году как развитие ВАЗ-2103. Более мощный двигатель, улучшенный интерьер, узнаваемая внешность с двойной оптикой — автомобиль быстро стал хитом продаж. Однако в автоспорте именно “трешка” оставила более заметный след.
В отличие от ВАЗ-2103, “шестерка” не получила столь широкого применения в профессиональном автоспорте. Причин было несколько. Во-первых, модель изначально позиционировалась как более комфортная и “гражданская”. Во-вторых, к концу 70-х — началу 80-х годов требования к спортивной технике стремительно росли, а конструктивная база классических заднеприводных седанов уже начинала уступать более современным решениям.
Тем не менее полностью в стороне от гонок ВАЗ-2106 не остался.
Наследие “трешки”: фундамент спортивных побед
Если говорить о спортивных достижениях классических “Жигулей”, нельзя обойти стороной ВАЗ-2103. В его послужном списке — победы в Чемпионатах СССР по кольцевым гонкам. Этапы проходили в Ленинграде, Прибалтике, Украине и Грузии. Для советского автоспорта это были престижные соревнования, где шла настоящая борьба техники и пилотов.
Особенно заметной стала раллийная версия заднеприводного седана. Автомобиль успешно стартовал на этапах Чемпионата мира по ралли (WRC) — в Греции, Швеции, Финляндии и даже в легендарном Монте-Карло. Для советского автомобиля того времени это было достижение международного уровня.
Именно на базе ВАЗ-2103 отрабатывались технические решения, которые позже легли в основу создания более совершенных спортивных машин. В частности, многие наработки использовались при создании раллийных версий ВАЗ-2105, ставших более конкурентоспособными на международной арене.
Где же место ВАЗ-2106?
“Шестерка” в автоспорте чаще выступала на региональном и любительском уровне. Ее ценили за надежность, ремонтопригодность и предсказуемую управляемость. Задний привод, простая конструкция подвески и доступность запчастей делали автомобиль отличной базой для начинающих гонщиков.
В кольцевых гонках, автокроссе и любительских ралли ВАЗ-2106 можно было встретить регулярно. Машины дорабатывались в гаражах и спортивных секциях ДОСААФ, усиливались двигатели, облегчались кузова, устанавливались каркасы безопасности.
Для многих пилотов именно “шестерка” стала первым шагом в мир автоспорта.
Почему не случилось большой спортивной карьеры?
К концу 70-х годов мировая автоспортивная индустрия переживала технологический скачок. Появлялись более легкие кузова, мощные моторы, совершенствовались подвески и аэродинамика. На этом фоне классическая платформа Fiat 124, лежащая в основе “Жигулей”, постепенно теряла конкурентоспособность.
Кроме того, заводские спортивные программы были сосредоточены на более перспективных проектах. В результате ВАЗ-2106 остался в истории скорее как народный автомобиль, чем как профессиональный спортсмен.
Спортивный дух, который никуда не исчез
Несмотря на отсутствие громких международных титулов, у “шестерки” есть главное — любовь энтузиастов. Сегодня ВАЗ-2106 активно участвует в ретро-ралли, исторических кольцевых гонках и фестивалях классических автомобилей.
Многие владельцы бережно восстанавливают машины, сохраняя дух эпохи. А кто-то, наоборот, превращает их в трековые проекты, доказывая, что заднеприводная классика способна дарить удовольствие от управления даже спустя полвека.
50 лет — это не просто дата. Это целая эпоха. ВАЗ-2106 стал символом времени, частью культурного кода страны. И пусть в автоспорте он не добился таких высот, как его предшественник ВАЗ-2103, его вклад в развитие автомобильной культуры и массового автоспорта трудно переоценить.
“Шестерка” научила миллионы людей водить, ремонтировать и любить автомобили. А значит, свою главную победу она уже одержала.