Знаете, есть такой старый анекдот: "Скажи честно, ты пить бросаешь или просто завязываешь?". Вот примерно так же выглядят сейчас новости из мира российского автопрома. Мы не бросаем выпускать иномарки, мы просто завязываем их называть иностранными именами.
Пока мы с вами гадали, подорожает ли бензин до выходных (спойлер: да), в Минпромторге случилось событие года. Два легендарных завода-призрака, которые простаивали с 2022 года, наконец-то очнулись от спячки. Речь про бывший завод Toyota в Шушарах (Питер) и бывшие мощности Volkswagen в Нижнем Новгороде.
Официально заявлено: они заработают в 2026 году . Но давайте честно: старых знакомых вроде Camry или Volkswagen Polo мы там больше не увидим. Вместо немецкой педантичности и японского качества нас ждет увлекательный квест "Угадай, кто спрятался под капотом?". Спойлер: он рыжий и из Поднебесной.
Давайте разбираться, что именно поставят на конвейер и стоит ли нам, простым водителям, начинать копить деньги или лучше сразу купить велосипед.
1. Санкт-Петербург, Шушары: Прощай, Camry. Здравствуй, сеньор?
Завод в Шушарах объект с богатой биографией. Раньше там прописалась Toyota, штампуя любимые всеми таксистами Camry и RAV4. Потом японцы ушли, завод национализировали, и он перешёл в руки государственного ФГУП «НАМИ». Долгое время было тихо, даже птицы не пели, но в 2026 году конвейер снова зажужжит.
Что нам обещают?
В кулуарах Минпромторга ходят упорные слухи, что на площадке в Шушарах наладят выпуск автомобилей Aurus. Да, тех самых представительских лимузинов, на которых ездит наше высшее руководство.
Тут включаем режим здорового скептицизма.
Конечно, звучит гордо: вместо "Тойоты" теперь будет отечественный премиум. Но есть нюанс. Эксперты в один голос твердят: "Аурусы" продукт штучный и очень дорогой. В прошлом году их выпустили всего около полутора сотен . Завод в Шушарах рассчитан на 100 тысяч машин в год. Чувствуете разницу? Заполнить такие мощности "лимузинами для депутатов" это как пытаться нагреть ванну кипятильником.
Поэтому эксперты предполагают, что Aurus это лишь прикрытие для чего-то более массового. Например, для премиальных китайских моделей, которым наклеят шильдик Jeland (дочка Chery) или даже Solaris . Представьте: едет мимо вас машина с гербом на решетке радиатора, а в настройках магнитолы у неё иероглифы. Красота!
Вердикт: В Шушарах, скорее всего, будет элитный "швейный цех". Пафосные седаны для чиновников и, возможно, дорогие кроссоверы для тех, кто устал ждать Geely Monjaro. Для народа там ничего не согреется.
2. Нижний Новгород: Вольво? Нет, Volga! (и снова привет, Китай)
А вот в Нижнем Новгороде ситуация для простого обывателя выглядит куда аппетитнее. Помните, как раньше на ГАЗе собирали Volkswagen Jetta, Skoda Octavia и Yeti? Мечта бюджетного интеллигента. Теперь там будет "Волга".
Громкое заявление! Сразу представляется длинный черный седан с хромированным оленем на капоте и запах бензина пополам с ароматом кожзама. Но радоваться рано. Под брендом Volga скроются... барабанная дробь... китайцы! Называется это "возрождение легендарного бренда на новой технологической базе".
Как пишут "Ведомости" со ссылкой на производителя, в модельный ряд Volga войдут два кроссовера и седан. Эксперты уже разобрали "новинку" до винтика:
Седан С40 это перелицованный Changan Raeton Plus .
Кроссоверы К30 и К40 скорее всего, близнецы Changan Oshan X5 Plus и Changan Uni-Z.
Есть также мнение, что на нижегородской площадке могут поселиться Geely Monjaro и Emgrand. И вот это было бы действительно мощно. Monjaro один из самых удачных "китайцев" на нашем рынке, его даже называют "не китайским китайцем" за приятную внешность и неплохие ходовые качества.
Юмор ситуации: Получается, что Volga это как русский богатырь, который надел доспехи, но внутри у него всё ещё айфон и привычка заказывать лапшу быстрого приготовления.
3. Итоги перезагрузки: чего ждать в 2026-м?
Если собрать все факты в кучу, картина вырисовывается интересная. Из 13 заводов, которые осиротели после ухода западных брендов, работают уже 11. Оставшиеся два эти самые, в Питере и Нижнем финально добивают эпопею с перезагрузкой.
Резюме для читателей Дзена:
1. Дешевле машины не станут. Китайские комплектующие, новые логистические цепочки и растущий утильсбор никуда не делись. "Волга" (она же Changan) будет стоить как хороший подержанный европеец трехлетней давности.
2. Китай теперь везде. Можно сколько угодно ворчать, что "раньше трава была зеленее", но теперь автомобильная промышленность РФ завязана на дружественные страны. "Аурус" тоже, кстати, не полностью наш там и компоненты, и технологии от иностранных партнеров .
3. Выбор будет. Пусть это будут ребрендинговые модели, но конкуренция между ними (Changan, Geely, Chery под разными соусами) заставит производителей хоть как-то следить за ценой и качеством.
Автоэксперты говорят, что россияне уже давно не брезгуют машинами местной сборки. До 2022 года более 90% тех же "Шкод" делали тут, в России . Вопрос не в том, где собрали, а в том, что в итоге попадет в руки покупателя. Получится ли у новой "Волги" стать народным автомобилем или она так и останется китайской экзотикой с русским шильдиком покажет только время и кошелек потребителя.
А что вы думаете?
Купили бы себе новую "Волгу", зная, что под капотом там, скорее всего, "дружественный мотор"? Или лучше поискать старую добрую "Тойоту" с пробегом по цене крыла от "Боинга"? Пишите в комментариях, поспорим!
Использованная информация: заявления Минпромторга РФ, данные РБК, «Фонтанки», «Комсомольской правды» и экспертные оценки аналитиков автомобильного рынка.