Всем привет, друзья! У меня есть отличные новости для всех, кто давно присматривался к большому, но при этом недорогому автомобилю для семьи или работы. Буквально на днях в России запустили серийное производство нового отечественного семиместного минивэна.
Самое главное, чем новинка сразу привлекает к себе внимание, - это цена. Официальная стоимость уже объявлена, и она находится на уровне хорошо оснащённой Lada Vesta SW Cross.
Я знаю, что в это сложно поверить, но совсем скоро на рынке действительно появится полноценный семиместный минивэн по цене Весты. Давайте разбираться, что это за машина, чем она оснащена и когда её можно будет купить. Поехали!
Советую ознакомиться:
Речь идёт о новом новом российском минивэне под названием Sollers SF1, который уже встал на конвейер, причём по полному циклу.
Производство пассажирской версии запущено в Татарстане, на заводе в Елабуге. Причём это не отвёрточная сборка, а полноценный производственный процесс со сваркой кузовов, их окраской и катафорезной антикоррозионной обработкой.
Для тех, кто не понял все вышеперечисленные слова, поясню проще: кузов реально варят и красят у нас, а не прикручивают готовые панели. Плюс каждый автомобиль проходит довольно жёсткий контроль качества - проверяют сварные швы, лакокрасочное покрытие, гоняют машину через дождевальную камеру с «тропическим ливнем» и прогоняют по тестовому треку с неровностями.
Сам SF1 - это, если называть вещи своими именами, адаптированный под наши реалии китайский JAC Refine M3. Китайское происхождение тут никто не скрывает, и в 2026 году это уже не выглядит чем-то крамольным.
Вопрос давно не в том, откуда платформа, а в том, как она локализована, обслуживается и сколько стоит в итоге для покупателя. И вот здесь у Sollers как раз сильная позиция. Машина сертифицирована как легковая по категории М1, официально допущена к работе в такси и имеет все шансы попасть под разные госпрограммы и льготные лизинги.
По габаритам это классический минивэн. Колёсная база - 3080 мм, ширина - 1765, длина - 5115 мм, а высота - 1900 мм. И это, кстати, не мелочь. С такой высотой можно спокойно заезжать в большинство подземных паркингов. При этом внутри полноценная компоновка 2+2+3. Второй ряд - раздельные кресла с продольной регулировкой, третий - диван со спинками, складывающимися в пропорции 50/50. То есть это полноценный семиместный минивэн, каким когда-то был Hyundai H-1.
Под капотом установлен бензиновый четырёхцилиндровый турбированный мотор с индексом HFC4GB2.4E. Его объём 1,5 литра, мощность 136 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент 175 Ньютон-метров. Да, цифры не рекордные, но для такого формата автомобиля этого в принципе достаточно. Главное, что двигатель спокойно переваривает 92-й бензин, соответствует Евро-5 и уже неплохо знаком российскому рынку.
Работает он в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач, привод - задний. Автомата пока нет, и это, пожалуй, единственный серьёзный компромисс для частных покупателей.
Но если смотреть на целевую аудиторию - такси, трансферы, корпоративные парки, регионы - механика здесь точно никого не пугает. Скорее наоборот, воспринимается как плюс с точки зрения надёжности и стоимости обслуживания.
Оснащение базовой версии с учётом цены получилось неожиданно бодрым. Нет ощущения, что вам пытаются продать пустой фургон с окнами и пассажирскими креслами.
Уже в стандарте есть две фронтальные подушки безопасности, ABS, ESC, дисковые тормоза на всех колёсах, светодиодные дневные ходовые огни и противотуманки. Есть электрозеркала с обогревом, задние парктроники, кондиционер и штатная аудиосистема.
Отдельно хочется отметить нормальный «зимний пакет»: подогрев передних сидений, руля, зеркал и форсунок омывателя. Для машины, которая будет активно использоваться в регионах и в такси, это реальная необходимость.
И теперь самое интересное - цена. Стартовая стоимость пассажирского Sollers SF1 составляет 2 250 000 рублей. И это ценник без учёта каких-либо акций, скидок и госпрограмм. И тут поневоле вспоминается LADA Vesta SW Cross, которая в богатых комплектациях вплотную подошла к этим же цифрам. Например, в комплектации Techno детище АвтоВАЗа стоит 2 246 000 рублей на механике и 2 251 000 рублей на вариаторе Только в одном случае мы говорим о кросс-универсале, а в другом - о полноценном семиместном минивэне длиной больше пяти метров.
Старт продаж намечен на весну 2026 года, и по информации от дилеров, живые машины должны появиться уже в ближайшие месяцы. Предзаказы принимаются, интерес со стороны таксопарков и корпоративных клиентов есть, и это вполне логично. После ухода корейских и японских брендов ниша утилитарных минивэнов в России фактически опустела. Китайские альтернативы либо дороже, либо не имеют нужного уровня локализации. На этом фоне SF1 выглядит почти безальтернативным предложением.
Конечно, идеальных машин не бывает. Кому-то не понравится отсутствие автомата, кого-то отпугнёт скромный имидж бренда, а кто-то по-прежнему будет морщиться при словосочетании «китайская платформа». Но если отбросить эмоции и посмотреть на рынок трезво, становится понятно: за эти деньги ничего сопоставимого по формату, вместимости и официальному статусу сейчас просто нет.
Будут покупать Sollers SF1 в России или нет? Пишите ваши мысли по данному вопросу в комментариях👇
Советую прочитать:
Спасибо за внимание. Если вам понравилась статья, то поставьте лайк, поделитесь ей в соцсетях и подпишитесь на канал. Мне будет приятно!