В середине 1960-х на дорогах СССР появился автомобиль, которому суждено было стать одной из самых ярких страниц отечественного автопрома. Журнал «За рулем» напомнил историю создания и долгой жизни моделей «Москвич-408» и «Москвич-412», чей выпуск официально завершился в Ижевске лишь в 1999 году.
История этих моделей началась в 1959 году, когда на МЗМА (Московский завод малолитражных автомобилей) подписали приказ о разработке нового автомобиля. Интересно, что первый макетный образец был готов уже к 1 июля 1960 года. Над его стилистикой трудились художники НАМИ и даже специалисты ЗИЛа, но именно заводские сотрудники смогли лучше всех адаптировать новый кузов к технологическим возможностям производства. В результате серийный выпуск «Москвича-408» стартовал в сентябре 1964-го.
Эта модель стала первопроходцем для завода: начиная с 1966 года ее сборка была налажена не только в Москве, но и в Ижевске, а также на болгарском предприятии «Балканкар» в городе Ловеч. В том же 1966-м «Москвич-408» получил международное признание, став первым советским автомобилем, прошедшим сертификацию ремней безопасности во Франции.
На экспортных версиях иногда устанавливали по четыре фары, которые были импортными и дефицитными, из-за чего такая опция не могла стать массовой даже для зарубежных поставок. Тем не менее, «четырехглазые» экземпляры, знакомые многим по фильму «Бриллиантовая рука», изредка появлялись и в советской продаже, считаясь особо престижными. Модель прошла через пять пятилеток, оставшись в памяти целой эпохи.
Автор: Юрий Гасанов