Попалось видео с очередным понаехавшим из соседней страны. Назову его условно - Мыкола Зигулько. Почему называю понаехавшим? А потому что нормальные люди из Северного Причерноморья не понаехали, а вернулись домой и встроились в наши реалии. Живут, работают, платят налоги. На раскачивание общества не работают.
Когда этот условный Мыкола Зигулько, куда-то приезжает, то везде пытается построить такую же страну, из которой сбежал. В общем, понаехавшие и вернувшиеся домой - это совершенно разные вещи.
Так вот, этот приезжий из соседней страны начал ныть о том, что в России ничего делать не умеют, машины гумно и все остальное тоже.
Странно такое слышать от человека из страны, в которой кроме герба из сала ничего больше не построили за 30 с лишним лет независимости. И где открыть могут только бутылку водки.
Ничего себе, подумал я. У меня почти вся одежда сделана в России. В Магазине покупаю отечественные продукты и бытовую химию. Дом мой построен из стройматериалов, произведенных в России. Автобусы, троллейбусы и трамваи на которых передвигаюсь, тоже наши. И мне они нравятся, комфортные и красивые.
Поезда на которых путешествую между городами так же производят у нас. Особенно классные "Ласточки". Комбайны и трактора для АПК делают в нашей же стране. Металлургия и полимеры, которые нужны для машиностроения и ВПК, тоже производят в России.
Могу так весь день перечислять.
Но сегодня хотелось бы остановится вот на чем. У нас, наконец-то, в Верхней Пышме сварили первые два вагона для высокоскоростной магистрали.
На заводе «Уральские локомотивы» (входит в Группу Синара) завершили сварку кузовов первых вагонов для отечественного высокоскоростного электропоезда. Речь идёт о головном моторном и втором немоторном вагонах.
Отечественный электродвигатель для них готов, недавно публиковал материал на эту тему.
Внешний вид, у этих новых поездов, очень даже ничего. Кабина машиниста имеет обтекаемую форму головного вагона с минимальным аэродинамическим сопротивлением. Это снижает уровень шума и энергопотребление на высоких скоростях — до 400 км/ч.
Элементы кузова производят из экструдированного алюминиевого профиля. Этот материал втрое легче стали, что уменьшает нагрузку поезда на путь. А это очень важно для скоростного движения.
Первые два высокоскоростных состава отправят на сертификационные испытания, совсем скоро, в 2027 году. По плану за 4 года «Уральские локомотивы» должны будут изготовить 43 поезда для высокоскоростной магистрали.
Хотелось бы еще добавить кое-чего про саму компанию, которая занялась этим производством.
А то у всех на слуху, только крупные госкорпорации, а про такие мало кто что-то знает.
В "группу Синара" входит 45 предприятий, на которых работают 32 тысячи сотрудников.
На одном из предприятий компании - «Уральские локомотивы», за прошлый год поставлено 87 грузовых магистральных электровозов и 19 скоростных электропоездов «Финист».
Так же они передали заказчикам за прошлый год 87 грузовых магистральных электровозов различных серий: 51 единицу «Синара» 2ЭС6, 33 – «Синара» 3ЭС6, 2 – «Малахит» 2ЭС8 и 1 – «Малахит» 3ЭС8, что составило 208 локомотивосекций.
"Группа компаний Синара" занимаются много чем, приведу еще несколько примеров.
Они реализуют проект «Челябинский троллейбус». Для столицы Южного Урала поставят 168 современных троллейбусов. Троллейбусы являются продуктом собственной разработки. 50 единиц техники уже работают на маршруте.
Компания занимается и производством крутых трамваев. Они учувствуют в реализации проекта «Таганрогский трамвай». Там проводят полную модернизацию уже имеющейся трамвайной инфраструктуры. В город поставлено 50 трамваев, которые работают на маршрутах.
Они так же производят замечательные электробусы. Например, низкопольный электробус «Синара-6253». Делают их полностью из отечественных компонентов. Электробус способен преодолевать до 240 км без зарядки.
Вообще электротранспорт - это перспективное направление в России. Потому что “Росатом” начал реализовывать план правительства. По этому плану они создают еще одну атомную энергетику по своему масштабу. Это – 18 строительных площадок, на девять из которых “Росатом” уже вышел.
Ну и еще один пример. БЕЛАЗ с двигателем производства СТМ успешно завершил заводские испытания. Да, предприятия "группы Синара" производят двигатели для белорусского "Белаза". Там у него вообще сейчас много комплектующих из России. Вот и двигатель 12ДМ-185 наш. Он предназначен для самосвала БЕЛАЗ-75319 грузоподъемностью 240 тонн.
И это я перечислил всего несколько проектов одной компании. А у нас в России таких огромное количество.
Вернувшись к тому с чего начинал.
Как можно не обращать внимание на то, что окружает человека вокруг?
Как можно не видеть российскую продукцию хорошего качества, которая присутствует повсюду в нашей повседневной жизни?
Я не понимаю.
Пишите комментарии о том, что вы на эту тему думаете, интересно будет почитать.
Федосеев Илья