Позавчера заехал знакомый. Фары помутнели, ничего не видно. Спрашивает: "Сколько новые стоят?" Смотрю - стекла как через молоко. Говорю: "Давай отполируем, выйдет в пять раз дешевле".
Он скептически:
- "Да ну, пробовал уже в каком-то сервисе. Неделю светили нормально, потом опять помутнели".
Понял - делали химией. Горячим паром ацетона обрабатывают, блеск на месяц возвращается, а потом всё по новой. Это когда нужно пустить пыль в глаза перед продажей машины.
Химия - это обман на месяц. Механика - трудоёмко, зато навсегда. Сейчас покажу как делаю.
Почему фары мутнеют
Фары из поликарбоната, а не из стекла. Встречный поток с песком и мелкими камнями снимает блеск. Год-два по трассе - и фары матовые. Встречные фуры поднимают песок, всё это бьёт в стекло и царапает его.
Восстановить можно двумя способами - химией или механикой. Химия быстро, но через месяц смывается. Механика долго, зато держится годами.
Что нужно купить
Механическим способом полируют с помощью специальных паст и подложек. Сначала шлифмашиной, потом руками. Если на фаре много мутных пятен и глубокие царапины, блок лучше снять и закрепить на верстаке. Если нужно снять едва заметную поволоку, можно полировать не снимая.
- Электрическая машинка для полировки кузовов (или шуруповерт, маломощная болгарка с регулируемыми оборотами)
- Шлифовальные круги Абралон на поролоновой подложке: 600, 1000 и 2500
- Пара поролоновых-ворсовых кругов без абразива
- Несколько фетровых дисков
- Жидкие пасты 3М09375 и 3М09376
- Качественный свет - лучше рефлектор с лампочкой накаливания 75-100 Вт
Понятно, что стеклянную поверхность нужно отдраить от грязи и высушить.
Обязательно заклей контур фары скотчем, а шов между стеклом и металлом замажь клеем ПВА. Иначе снимешь краску с крыла, а это уже лишние расходы.
Шлифовка - самый важный этап
Работаем на сухую, без воды. Берём Абралон 600, ставим обороты 1000-1200. Нужно пройти всю фару за один заход, без перерывов, поэтому телефон убираем в сторону и не отвлекаемся.
Шлифуем с лёгким усилием, параллельными полосами - горизонтально или вертикально. Главное не перегреть стекло, иначе пойдут микротрещины. И не дави сильно - наделаешь рисок и каверн.
Закончил - обдул пылесосом, вытер сначала сухой тряпкой, потом влажной. Смотрим на просвет, отмечаем дефекты. Повторяем операцию, но теперь круг двигается перпендикулярно первому проходу.
Так же проходим кругами 1000 и 2500. После шлифовки промываем фару чистой водой несколько раз, не вытираем, а высушиваем естественным способом. Если не перегрел и рисок нет - 90% работы уже сделано.
Полировка абразивной пастой
Берём пасту 3М09375, наносим на салфетку и шлифуем-полируем стекло руками по контуру стыка. Работа трудоёмкая, движения должны быть аккуратными, чтобы случайно не снять краску с крыла.
Если фару снял и шлифуешь на верстаке - можно сразу перейти к сплошной полировке машинкой. Наносишь пасту на всю поверхность, одеваешь на диск фетровый круг и полируешь кругами от центра к краям. Сильно не дави на стекло - главное не перегреть, лучше увеличь время полировки. Сухую пасту убираешь и наносишь свежую.
После полировки смываем абразивную пасту. Уже видна более-менее ровная поверхность стекла, чем-то напоминающая матовую ёлочную игрушку.
Вот тут многие начинающие думают, что уже всё готово. Нет, впереди самое важное - финишная полировка пастой 3М09376.
Финишная полировка
Полировать машинкой придётся минимум в два прохода плюс один раз руками. Первый раз проходим всю поверхность, потом смываем пасту, смотрим и отмечаем участки где качество хуже.
Повторяем полировку, снова обрабатываем всю поверхность, но на отмеченных участках полируем чуть дольше. Третий заход - это доводка руками, лучше пастой ГОИ и мягким фетром.
Машинкой с пастой ГОИ можно работать только на минеральном стекле. Поликарбонаты мгновенно прогорают, поэтому никаких зубных паст или оптических мастик использовать нельзя.
Всё, фары блестят и никакой химии не потребовалось.
Что получилось
Тот знакомый приехал через неделю и говорит: "Сергей, где ты новые фары купил? Дай контакты поставщика". Смеюсь - это те же самые, что ты привёз, просто правильно отполированные.
Не скрою, радует когда люди не верят что это старые фары. Значит работа сделана качественно. Механическая полировка держится годами, если не лезть в кусты и не ездить по грунтовкам на высокой скорости.
Могу дать совет - если решите полировать фары самостоятельно, не торопитесь. Лучше потратить целый день, но сделать качественно, чем за час химией обработать и через месяц опять получить мутные фары.
Химическая обработка - это горячий пар ацетона, есть даже специальные приспособления. Но лучше доверить это профессионалам, если уж решили химией пользоваться.
А вы полировали фары самостоятельно? Какими пастами пользовались? Пишите в комментариях!