Большинство подписчиков нашего уютного блога давно в курсе, что в стенах нашего технического центра возможно отремонтировать едва ли не все современные АКПП. К сожалению, ввиду объективных проблем с запчастями, мы почти перестали заниматься ремонтом 4-х и 5-ти ступенчатых коробок передач.
Но что касается DSG, CVT и роботизированных КПП – тут мы, вполне, продвинуты и вариативны (за исключением ремонта отдельных экземпляров).
И в сегодняшнем отчёте мы, как раз, поделимся с вами подробностями ремонта DSG DL382, восстановлением которых мы, с недавних пор, занимаемся в штатном режиме.
Автомобиль: Audi Q5;
Пробег: 85.000 км;
АКПП: DL382;
Замен масла: 0.
Владелец Q5 обратился к нам с жалобой на сильные пинки при старте на горячую. Что примечательно – на этом авто он проехал всего 10.000 км и является не первым Владельцем а/м. Также из интересного – 6.000 км назад был заменён маховик.
Заранее уведомив Клиента, что на эти АКПП есть некоторые перебои с з/ч – мы приступили к работе.
Дефектовка подтвердила предварительный диагноз – сцепление сгорело и требует замены модуля в сборе:
Как и обычно у этих коробок передач – пакеты K1 и K2 оказались существенно подпалены:
Обратите внимание на изгиб дисков – они стали похожи на тарелки:
Вы спросите, почему модуль меняется в сборе? Всё дело в том, что сцепление поставляется только общим модулем, в сборе вместе с корзиной, а диски отдельно заводом-изготовителем не поставляются.
Два соленоида не прошли тестирование на гидростенде. Именно в них и заключается основная причина поломки, запустившая цепную реакцию – давление на пакет подавалось некорректно, из-за чего возникало повышенное трение:
Неисправные соленоиды:
А это – новые фильтры, которые подлежат установке в уже отремонтированную коробку передач:
Итого на круг в ходе ремонта АКПП мы заменили: модуль сцепления в сборе, прокладку сцепления и прокладку поддона, фильтр мехатроника и фильтр-картридж. Отремонтировали мехатроник с промывкой и заменой соленоидов комплектом. В отремонтированной коробке заменили масло в мехатронике и механической части. Адаптированную коробку успешно обкатали и подготовили к выдаче Владельцу.
Срок ремонта АКПП – 10 рабочих дней;
Стоимость работ по ремонту АКПП – 50 тыс.руб.;
Стоимость оригинальных запчастей, включая новый модуль сцепления – 260 тыс.руб.;
Гарантия – 1 год без ограничений по пробегу и условиям эксплуатации.
Если Вам не жаль времени, потраченного на прочтение – поставьте, пожалуйста, ЛАЙК и ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ на наш Блог, чтобы не пропустить новые публикации! Мы стараемся для Вас!
Если же Вам потребуется высокопрофессиональный ремонт АКПП, гидроблока, гидротрансформатора – обращайтесь! Будем рады Вам помочь.
Связаться с нами в Телеграм
Связаться с нами в MAX
Наш канал в ДЗЕН
Наш канал в MAX
Наш адрес: г. Москва, Алтуфьевское шоссе, 31 стр.1.
Наш официальный сайт: zfcenter.ru/