Еще два года назад невозможно было представить, что первый Dodge Charger восьмого поколения окажется на ДВС, а не на электромоторах. Такое развитие событий тогда показалось бы абсурдным. Зачем Stellantis приложил столько усилий, представляя концепт Charger как электромобиль? И зачем затем снимать с производства базовую модель Daytona R/T всего через один модельный год? Очевидно, иногда всё идёт не по плану. Однако, как выясняется, Mopar есть чем гордиться: Dodge Charger Six-Pack Scat Pack Plus 2026 года действительно удался.
Да уж, название длинное. Но нельзя отрицать, что оно обладает подлинной серьёзностью и эффектностью, оправдывающими его. Захватывающий рядный шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом, обновлённый интерьер и море острых ощущений.
Для Dodge, который последние 20 лет воспринимался как четырехдверный седан, вид двухдверной модели поначалу может сбить с толку. Внешний вид нового Charger не вызывает нареканий. Модель получила впечатляющий и запоминающийся дизайн. Дух олдскульного Charger конца 60-х в современном кузове — дизайнеры Dodge попали в точку.
Этот выступающий капот с стилизованным логотипом «Six Pack» сразу дает понять, что под капотом находится бензиновый двигатель. Эти небольшие детали, характерные для автомобилей с ДВС, кажутся более аутентичными. Как будто они соответствуют принципам, которые сделали предыдущие седаны Charger, а также классику 60-х и 70-х годов, такими запоминающимися.
Двадцатидюймовые алюминиевые диски с десятью спицами и обновленным логотипом Dodge по центру идеально оттеняют матовую поверхность кузова.
Интерьер модели тоже удивляет: оазис многоцветной светодиодной подсветки и кожаные передние ковшеобразные сиденья. Полностью панорамная стеклянная крыша постоянно заливает салон светом днем. За сиденьями находится 37,2 дюйма пространства для ног сзади, такой же показатель, как и у седана. Это одна из тех областей, где общая платформа купе и седана действительно оказывает положительное влияние.
Доступная 16-дюймовая цифровая приборная панель в этой версии Scat Pack Plus действительно привлекает внимание по любым меркам. А расположенный по соседству 12,3-дюймовый сенсорный экран UConnect 5 с физической тактильной отдачей управляет системой климат-контроля. Конечно, это не идеально по сравнению с настоящими кнопками, но это определенно лучше, чем навигация по сложному меню. Что касается ADAS, то в этом автомобиле представлен весь ожидаемый набор: адаптивный круиз-контроль и активные системы помощи водителю. Кроме того, добавлены все дополнительные функции, соответствующие совершенно новой платформе.
Дизайн задней двери багажника может показаться кому-то необычным. Но именно благодаря этому решению Charger способен перевозить грузы, недоступные для аналогичных спорткаров. Для автомобиля, который по-прежнему позиционируется как маслкар, невероятная практичность этого Charger довольно впечатляет.
Помимо довольно посредственного расхода топлива (и, честно говоря, кого это волнует), новый Charger — удивительно удобный в эксплуатации автомобиль. Гораздо удобнее, чем старые Charger LX/LD, не в последнюю очередь благодаря всем новым усовершенствованиям.
68 355 долларов — это много за полностью укомплектованный Charger Scat Pack Plus? С учетом оснащения это одна из самых адекватных цен в сегменте.