Зимнее утро для автомобилиста часто начинается с тревоги. Повернул ключ, а стартер крутит вяло, двигатель схватывает с трудом или вообще молчит. В такие моменты многие начинают вспоминать старые дедовские методы, суетиться, совершать лишние действия, которые только ухудшают ситуацию. Оказывается, большинство проблем с зимним запуском связаны не с морозом как таковым, а с нашими собственными ошибками. Мы сами, не желая того, сажаем аккумулятор, создаем дополнительную нагрузку на двигатель и снижаем шансы на успешный пуск. В этой статье мы разберем три самые распространенные ошибки, которые допускают водители при попытке завести машину в сильный мороз.
Миф о прогреве фарами или как не нужно «взбадривать» аккумулятор
Одна из самых живучих легенд среди водителей гласит, что перед запуском двигателя в мороз нужно на несколько секунд включить дальний свет фар. Якобы это «взбодрит» аккумулятор, запустит в нем химические реакции и облегчит пуск. Этот миф передается из поколения в поколение, и многие свято в него верят. Давайте разберемся, что происходит на самом деле. Если ваш аккумулятор новый и полностью заряжен, ему не нужны никакие «взбадривания». Он и так отдаст столько энергии, сколько нужно для запуска. Включение фар перед стартом не даст ему никакого преимущества. Это бесполезная трата времени. Но если аккумулятор старый, изношенный и еле живой, то включение фар может стать последней каплей. Вы просто посадите остатки энергии, и стартеру ничего не достанется. Аккумулятору, который уже на ладан дышит, никакие ритуалы не помогут. Ему нужна замена или полноценная зарядка от сети. Так что правило простое если батарея в порядке, не тратьте время на ерунду. Если батарея плохая, никакие фары ее не спасут. Наоборот, они только усугубят ситуацию. Забудьте про этот древний миф и не мучайте свой аккумулятор.
Забытая педаль сцепления главный помощник при запуске
Вторая ошибка, которую совершают очень многие водители, особенно те, кто пересел с автомата на механику или просто не придает этому значения. Речь идет о педали сцепления. В сильный мороз масло в коробке передач густеет не меньше, чем в двигателе. Оно становится вязким, как патока, и создает огромное сопротивление вращению валов. Если вы пытаетесь завести двигатель, не выжав сцепление, стартеру приходится проворачивать не только коленвал, но и все шестерни в коробке, залитые загустевшим маслом. Нагрузка на аккумулятор возрастает в разы. А если вы выжмете сцепление, то разъедините двигатель и коробку. Стартеру останется провернуть только сам мотор, а это гораздо легче. Особенно это правило актуально для машин с механической коробкой. Выжать сцепление перед запуском и держать его, пока двигатель не заведется, это золотое правило зимнего пуска. После того как мотор заработал, отпускать педаль нужно очень плавно, чтобы не нагрузить холодный двигатель внезапным подключением трансмиссии. Многие забывают это сделать или просто не знают, а потом удивляются, почему стартер еле крутит. Запомните выжатое сцепление зимой это обязательное условие для легкого запуска.
Электроприборы молчаливые убийцы запуска
Третья ошибка, пожалуй, самая распространенная. Водители садятся в машину и, не успев даже ключ повернуть, начинают включать все подряд. Музыку, чтобы настроиться на нужную волну, печку, чтобы сразу пошло тепло, подогрев сидений, чтобы не мерзнуть, фары, чтобы светили. Каждая из этих включенных лампочек и моторчиков потребляет энергию. И вся эта энергия берется из аккумулятора. В тот момент, когда вы поворачиваете ключ, аккумулятор должен отдать максимум мощности стартеру. Но если параллельно работают фары, печка и музыка, часть энергии уходит на них. Стартеру достается меньше, и он крутит вяло. В результате запуск затруднен, а в особо тяжелых случаях может и вовсе не состояться. Правило здесь железное перед запуском двигателя все потребители должны быть выключены. Фары, габариты, печка, обогревы, музыка все должно быть в положении «выкл». Даже если на улице темно и холодно, потерпите несколько секунд, пока мотор заведется. После того как двигатель заработал и генератор начал давать энергию, можно включать все необходимое. Это простое правило значительно повышает шансы на успешный пуск в мороз и бережет аккумулятор от глубоких разрядов.
Дополнительный совет про зарядку аккумулятора
Кроме этих трех основных ошибок, есть еще одна важная рекомендация, которая касается всех водителей без исключения. Зимой, особенно при температурах ниже минус пятнадцати, даже исправный аккумулятор может не успевать заряжаться от генератора во время коротких поездок. Утром вы потратили много энергии на запуск, а за пятнадцать минут дороги до работы батарея не успела восстановиться. Вечером история повторяется. День за днем накапливается дефицит заряда, и однажды утром аккумулятор просто садится. Чтобы этого избежать, раз в месяц, а в сильные морозы и чаще, полезно снимать аккумулятор и ставить его на подзарядку от сети в теплом помещении. Это называется профилактической зарядкой. Она восстанавливает емкость батареи и продлевает срок ее службы. Не ленитесь это делать. Это дешевле и проще, чем потом экстренно искать, где прикурить, или покупать новый аккумулятор. Тем более что современные зарядные устройства автоматические, они сами контролируют процесс и отключаются, когда нужно.
Глядя на эти три ошибки, понимаешь, что большинство проблем с зимним запуском создаем мы сами. Мы следуем глупым советам, забываем про сцепление, включаем все подряд и не следим за состоянием аккумулятора. А ведь избежать этих проблем очень просто. Достаточно выработать правильную привычку. Сев в машину, сначала выжми сцепление, убедись, что все электроприборы выключены, и только потом поворачивай ключ. Не слушай тех, кто советует «помигать фарами». Доверяй инструкции и здравому смыслу. И не забывай, что аккумулятор зимой нуждается в дополнительной заботе. Профилактическая подзарядка раз в месяц это не прихоть, а необходимость. Эти простые действия избавят вас от утреннего стресса, сберегут нервы и деньги. И помните, что даже в самый сильный мороз исправный автомобиль с грамотным водителем заведется без проблем.