Здравствуйте, дорогие читатели! 15 февраля 2026 года я и мой друг Алексей отправились в небольшой лыжный поход по Волге. Мы стремились найти уединение с природой и тишину — заледенелая Волга идеально подходила для нашего плана. Кроме того, основной целью нашего похода было сделать снимки старой текстильной фабрики в посёлке Красный Текстильщик, а также осмотреть место, где возводят новый автомобильный мост через Волгу, открытие которого запланировано на конец 2027 года. Однако изначально мы планировали совершить лыжный поход по Волге до островов напротив Красного Текстильщика, а от туда до Увека, однако воплотить эту идею в жизнь не удалось из-за ряда обстоятельств. Подробности о том, что повлияло на это и чем всё закончилось, вы узнаете далее.
Мы с Лёхой решили встретиться в 10 утра у моего дома, чтобы забрать лыжи и отправиться в магазин за провиантом. После этого мы отправильсь ожидать автобус на остановке. До Красного Текстильщика можно добраться только на автобусе 226к. Мы дождались его, с трудом втиснулись внутрь с лыжами и отправились навстречу приключениям. Погода была ужасной: началась оттепель, и шёл дождь со снегом. Однако это не помешало отмене наших планов.
На автобусе ехали крайне долго. За что стоит поблагодарить железнодорожный переезд, у которого вышел из строя УЗП — металлический трап, который поднимается над проезжей частью и мешает проезду машин. Причина поломки — он не опускался. В итоге движение на нашей полосе остановилось, и пропускали только встречные машины. Мы же стояли около часа. Лёха и я уже начали обдумывать другой маршрут, но, к счастью, ситуация изменилась в лучшую сторону и мы сдвинулись с мёртвой точки.
Доехали, что называется, «с ветерком». Благополучно высадились в Красном Текстильщике. Дул сильный ветер и шёл мокрый снег. Погода удручала, но оптимизм не отбавляла.
По Почтовой улице спустились вниз на площадь Свободы, где расположен памятник павшим воинам-односельчанам в Великой Отечественной войне и относительно недавно построенная церковь Ксении Петербургской.
А также ухоженный въезд на территорию заброшенной текстильной фабрики. Даже вон одна из двух звёзд с вырезанным в ней серпом и молотом уцелела, и её даже подкрашивают.
Поворачиваем с площади Свободы на Нижнюю улицу и начинаем спускаться к Волге.
Не доходя прибрежной полосы, начинает открываться вид на башню главного корпуса текстильной фабрики.
Вот и великая река Волга. Судя по всему, лёд на ней достаточно прочный, чтобы по нему можно было передвигаться.
Выходим на лёд и надеваем лыжи. Начинаем движение по утоптанной тропе вдоль текстильной фабрики, попутно фотографируя её.
Погода, к слову, улучшалась. Прекратился мокрый снег, и ослаб ветер. Стало гораздо приятнее находиться на открытом пространстве.
Затем мы отошли примерно на полкилометра от берега, чтобы сделать качественные снимки фабрики. Перед нами предстал потрясающий вид на старинное фабричное здание из красного кирпича.
Немного истории о фабрике:
Согласно информации с сайта - Туристический Саратов, фабрика была построена в 1899-1901 годах и получила название «Саратовская мануфактура», которое также носило учредившее её акционерное общество. На дорогостоящем английском оборудовании здесь производили сарпинку, оксфорд и кретон.
Ежегодно фабрика производила 62304 пуда пряжи, 12459 пудов ваты и 160 пудов шнура. В то время на ней трудилось 1030 человек, а основным акционером был крупный саратовский «Торговый дом Эммануил Борель».
В 1917 году предприятие оказалось под управлением известного производителя сарпинки А. И. Бендера.
После Октябрьской революции в том же году фабрика была национализирована. Ей присвоили имя революционерки К. Н. Самойловой. Предприятие стало называться «Государственная бумагопрядильная фабрика».
На производстве трудились 1500 человек, которые ежегодно производили от 70 до 75 тысяч пудов пряжи и до 12 тысяч пудов ваты.
В годы Великой Отечественной войны на фабрике производили бинты и марлю для госпиталей.
До конца 2000-х предприятие работало как филиал ОАО «Ниткан-Покровск», после чего производство было заморожено. С 2009 года фабрика не функционирует и пребывает в состоянии упадка. Территория находится под охраной.
Должен сказать, что я давно мечтал сделать качественные фотографии фабрики здания с берега Волги, но обстоятельства постоянно мешали. В тёплое время года требовалась лодка, а зимой — прочный лёд. Иногда мне удавалось сделать ряд снимков фабричного здания с борта теплохода «Саратов-Сосновка». Однако фотографии получались зернистыми и размытыми. Теперь же я понимаю, что мечты имеют свойство сбываться, и я искренне этому рад. Спасибо настоящей русской зиме с её суровыми морозами.
Далее мы планировали посетить ряд островов, находящихся напротив Красного Текстильщика. Однако наши планы не осуществились. Проход оказался заблокирован широким торосом, образовавшимся из-за прохода ледокола, который обеспечивает судоходство в районе строительства нового моста через Волгу.
Теоретически пройти можно, но вероятность неудачи высока. Холодная вода, пронизывающий ветер и мороз могут привести к серьёзным последствиям. В результате можно столкнуться с переохлаждением, воспалением лёгких или даже смертью.
Поэтому оставляем посещение островов до лучших времён и выдвигаемся в сторону Хмелёвки. На лыжах идётся хорошо, единственно, после недавно прошедшего дождя на поверхности снега образовался тонкий лёд, который существенно снижает нашу скорость, но от того и делает наши приключения запоминающимися.
Идём по тропинке вдоль берега. Вскоре доходим до зарослей рогоза с его коричневыми соцветиями, похожими на початки (не путайте с камышом).
Рогоз
Отсюда открывается прекрасный вид на текстильную фабрику.
Делаю с этого ракурса ещё ряд фотографий.
Продолжаем наш путь, с каждым шагом отдаляясь от Красного Текстильщика и его старинной фабрики. Небо, затянутое серыми облаками, постепенно проясняется, наполняя нас радостью от тёплых солнечных лучей и открывая перед нами удивительные природные пейзажи.
Проходим вдоль высокого обрыва, с красоты которого, честно признаться, я обалдел. Да что уж тут говорить, сами взгляните. Недаром ведь я именно одну из этих фотографий поставил на обложку отчёта.
Вдали начинает проявляться грандиозная стройка. А слева от нас тянутся дачные товарищества.
Приближаемся, и теперь можно разглядеть некоторые детали. У самого берега пришвартован буксир, рядом установлен стрелочный кран. По искусственно созданным насыпям ездят грузовики, доставляющие стройматериалы. В середине Волги, на понтонах, стоят стрелочные краны, которые, вероятно, заняты возведением опор моста.
Мы осознаём, что не сможем преодолеть это искусственное препятствие, поэтому приступаем к поиску другого маршрута. Вскоре мы обнаруживаем, что рядом с нами есть нечто похожее на пляж, от которого отходит дорога в направлении села Хмелёвка. Выдвигаемся, попутно делая фото фабрики и самой Волги.
Выходим на берег и начинаем подъём в хорошую горку. Лыжи же, конечно, несём в руках. С горки открывается великолепный вид на зону строительства мостового перехода. Видна работа грузовой техники, которая ссыпает песок, тем самым увеличивая насыпь, а также возведённые арматурные сетки будущих опор.
Прогуливаемся по улицам Хмелёвки. Двигаемся к месту строительства моста, чтобы перейти на другую сторону.
Подходим к стройке и не совсем понимаем, как пересечь эту полосу и возможно ли это вообще. Спрашиваем у строителя, и он утверждает, что можно. Быстренько проскакиваем и оказываемся на противоположной стороне. Говоря о самой стройке, дела идут неплохо. Возводят опоры, вяжут арматурный каркас, техника с песком снуёт туда-сюда. Вдали виднеются внушительные секции будущего моста.
Не будем долго задерживаться, чтобы не привлекать лишнего внимания, ведь времена сейчас непростые. Пойдем на Заречную улицу.
Прямо здесь делаем привал. Пьём чай и обдумываем дальнейшие действия. Склоняемся к тому, что до Увека нам не дойти, скоро начнёт темнеть, да и ветер начал вновь усиливаться. Решаем направиться к автобусной остановке в посёлке Хмелёвский, которая находится в двух километрах отсюда. Там мы будем ждать автобус, чтобы отправиться домой.
До остановки дошли на лыжах. Этому поспособствовала хорошо укатанная автомобильная дорога. Даже немного вспотели от такой тренировки.
Через 40 минут после старта мы прибыли на остановку. Автобус не заставил долго себя ждать, и вскоре мы отправились в родной Саратов. Немного грустно было покидать эти спокойные и тихие места, свободные от городской суеты, но, как говорят, то ли ещё будет.
Подведем итоги. К сожалению, мы с Лёхой не смогли реализовать половину наших планов по нескольким причинам. О них вы могли узнать из моего отчета. Основные из них — нехватка времени, плохие погодные условия и неожиданные препятствия в виде торосов. Но в целом великолепно провели время. Насладились природой и общением друг с другом, походили на лыжах, а также сделали большой ряд фотографий Текстильной фабрики, тем самым закрыв мою мечту. Пройдя при этом немного немало, примерно 8 километров.
Благодарю вас за прочтение, дорогой читатель! Особенно приятно, что вы дочитали мой рассказ до конца. Ещё увидимся и услышимся! С вами был Тур-64: Путешествие сквозь жизнь! До скорого!