В начале февраля 2026 года российский рынок электромобилей и гибридов столкнулся с малозаметным, но крайне важным изменением. По словам сразу нескольких дилеров, изменилась методика расчета ключевого параметра — так называемой 30-минутной мощности. Именно она напрямую влияет на размер утилизационного сбора и, в ряде случаев, транспортного налога.
Изменение не сопровождалось официальными заявлениями, однако информация была подтверждена сразу несколькими участниками рынка. Для покупателей это означает одно: стоимость владения электромобилем может измениться кардинально — причем неожиданно.
Что произошло: новая формула расчета мощности
10 февраля 2026 года компания Rucars сообщила о новой методике расчета мощности электрокаров и гибридов. Позже аналогичную информацию подтвердили и другие дилеры, включая поставщиков автомобилей из Китая и Кореи.
Суть нововведения — в изменении подхода к расчету 30-минутной мощности электромотора. Именно этот показатель используется:
- для расчета утилизационного сбора,
- при определении льгот,
- иногда — для транспортного налога.
Теперь в системе электронных паспортов транспортных средств используется простая формула:
30-минутная мощность = пиковая мощность × 0,45
На первый взгляд, это выглядит как упрощение процедуры. Но на практике последствия оказались намного серьезнее.
Что такое 30-минутная мощность и почему она важна
В отличие от привычной максимальной мощности, 30-минутная — это показатель, который отражает, сколько электромотор может выдавать непрерывно без перегрева и защитных ограничений.
Проще говоря, это реальная «рабочая» мощность, а не кратковременный пик.
Именно этот параметр используется:
- в таможенных расчетах,
- при начислении утильсбора,
- в некоторых случаях — для налогов.
Главная проблема заключается в том, что производители (особенно китайские) зачастую не указывают этот параметр в документации. В России его определяют экспериментально — через испытания в аккредитованных лабораториях.
Почему формула появилась именно сейчас
По словам дилеров, новая методика применяется в первую очередь к моделям, которые ранее не проходили испытаний в России или странах ЕАЭС.
Если автомобиль уже тестировали раньше, берут старые данные. Если нет — применяется формула.
Это объясняет, почему нововведение особенно затронуло:
- новые поколения моделей,
- автомобили 2025–2026 годов,
- редкие комплектации.
Фактически формула стала способом «заполнить пробел» в данных.
Главная проблема: коэффициент 0,45 спорный
Дилеры отмечают, что новая формула не всегда отражает реальную ситуацию. По их словам, в лабораторных испытаниях коэффициент обычно ближе к 0,4.
Разница кажется небольшой, но на практике она может означать десятки или сотни тысяч рублей.
Пример:
- Пиковая мощность — 200 л.с.
- По старым данным: 200 × 0,4 = 80 л.с.
- По новой формуле: 200 × 0,45 = 90 л.с.
А это уже другая налоговая категория.
Самый опасный диапазон — 175–180 л.с.
По словам участников рынка, под удар попали модели со средней мощностью. Именно здесь проходит критический порог льгот.
В России с 1 декабря 2025 года льготный утильсбор сохранился только для электрокаров и последовательных гибридов с 30-минутной мощностью до 80 л.с. включительно.
Примеры:
- 175 л.с. пик → 78,75 л.с. (льгота сохраняется)
- 180 л.с. пик → 81 л.с. (льгота исчезает)
Разница — всего 5 л.с. на бумаге. Но последствия колоссальные.
Сколько можно потерять: реальная разница в утильсборе
Если автомобиль укладывается в лимит:
- льготный утильсбор — около 3400 рублей.
Если нет:
- утильсбор может достигать почти миллиона рублей.
Фактически речь идет не о налоговой корректировке, а о финансовом обрыве.
Это делает новую формулу особенно чувствительной для:
- частных покупателей,
- параллельного импорта,
- небольших дилеров.
Пример с новыми моделями
В качестве наглядного кейса дилеры приводят новые версии электрокаров, которые ранее не продавались в России.
Если модель выходит впервые, у нее нет лабораторных данных. Значит, применяется формула.
В таких случаях даже мощные автомобили могут неожиданно попасть в другую категорию утильсбора — просто из-за расчетной методики.
Почему это важно для рынка электромобилей
Нововведение имеет несколько долгосрочных последствий:
1. Рост неопределенности
Покупатели больше не могут заранее точно рассчитать итоговую стоимость автомобиля.
2. Риски для параллельного импорта
Мелкие поставщики, которые завозят единичные машины, оказываются в самой уязвимой позиции.
3. Возможные ценовые перекосы
Одна и та же модель может стоить по-разному в зависимости от того, есть ли прецедент лабораторных испытаний.
4. Давление на сегмент гибридов
Особенно пострадают автомобили средней мощности — традиционно самые массовые.
Отдельная проблема — транспортный налог
Хотя основной эффект касается утильсбора, последствия могут затронуть и налоговую нагрузку.
Ранее владельцы гибридов уже жаловались на спорные расчеты мощности. Были случаи, когда:
- суммировалась мощность ДВС и электромоторов,
- использовались завышенные значения,
- данные в ПТС не совпадали с реальностью.
Новая формула может усилить эти споры.
Что делать покупателям
Эксперты рынка дают несколько практических советов тем, кто планирует покупку электрокара или гибрида в 2026 году.
1. Проверять 30-минутную мощность заранее
Не ориентироваться только на паспортную мощность.
2. Сравнивать несколько источников
Важно учитывать:
- лабораторные данные,
- расчеты дилера,
- возможные прецеденты оформления.
3. Изучать историю модели
Если автомобиль уже продавался в России, риск меньше.
4. Закладывать финансовый резерв
Особенно при параллельном импорте.
Почему об этом почти не говорят
Несмотря на серьезность темы, массового обсуждения пока нет. Причины очевидны:
- изменение произошло фактически без публичного объявления,
- оно касается узкого сегмента рынка,
- последствия проявляются не сразу.
Однако по мере роста числа электрокаров влияние будет только усиливаться.
Итог: маленькая формула — большие последствия
Новая методика расчета 30-минутной мощности — пример того, как техническое изменение может перевернуть рынок.
Формально речь идет всего лишь о коэффициенте 0,45. Но на практике это:
- сотни тысяч рублей разницы,
- новые риски при покупке,
- усложнение импорта электромобилей.
Главный вывод для покупателей прост: в 2026 году характеристики электрокара — это уже не только вопрос мощности и запаса хода, но и математики. И иногда именно формула определяет, сколько на самом деле будет стоить автомобиль.