Так получилось, что за столько лет перманентного проживания в Петербурге я ни разу не была в музее Арктики и Антарктики. И, как оказалось, очень зря! Мне очень понравилось, но я уверена, что это в первую очередь заслуга гида, ведь по сравнительно небольшому музею мы сначала час ходили с экскурсией, а потом ещё час я бродила самостоятельно.
Немного о самом музее.
Музей располагается в здании бывшей единоверческой Никольской церкви, построенной в 1820-1838 годах по проекту архитектора Авраама Мельникова. В 1931 году церковь была закрыта, а 8 января 1937 года в её стенах был открыт музей с постоянной экспозицией. Получается, я практически попала на День Рождения!
В музее представлены три основных экспозиции: «Природа Арктики», «История исследования и освоения Северного морского пути» и «Антарктика». Я немножко расскажу про всё, ведь в этот раз я очень внимательно слушала гида и старалась впитать всё, как губка!
В настоящий момент музей Арктики и Антарктики является крупнейшим в мире музеем, посвящённым полярной тематике. Его фонды насчитывают около 70 тысяч единиц хранения, среди которых есть и подлинные артефакты, и фотографии (около 34 тысяч), и произведения искусства.
Арктика
Прямо при входе в музей, если поднять голову, то можно увидеть хвост самолёта-амфибии Ш-2 (АШ-2), а если пройти в первый зал, то можно разглядеть его полностью. Этот самолёт поступил в фонд музея в 1936 году. Именно этот самолёт находился на борту парохода «Челюскин», а в книге поступлений музея он числится под номером 1. Это единственный, доживший до наших дней целый экземпляр и большая гордость музея Арктики и Антарктики!
Ещё одной из наиболее примечательных коллекций является археологическая коллекция предметов быта поморов первой половины XVII века, найденных на Таймыре. Оказывается, в поисках товаров для богатого Новгородского рынка отважные новгородские люди «ушкуйники» на своих лёгких судёнышках плавали далеко на Север к берегам «Студёного» моря ещё в XII-XIII веках. В XV веке русские уже знали морской путь из Белого моря в Западную Европу. А во время экспедиции 1945-го года на острове Фаддея и в заливе Симса были обнаружены такие экспонаты XVII века как шахматы из кости мамонта (11), стеклянные бусы (6), которые использовались в качестве валюты для обмена с местным населением, свинцовые пули (10).
Судно «Фрам»
Путешествие на судне «Фрам» в рамках Норвежской полярной экспедиции 1893-1896 годов – попытка норвежского исследователя Фритьофа Нансена достичь географического Северного полюса, используя естественное течение Северного Ледовитого океана с востока на запад.
Фритьоф Нансен проанализировал прошлые ошибки (его шхуна «Жанетта» погибла в попытке достичь Северного полюса) и разработал новаторский метод проникновения в приполюсный район Северного полушария. Так для его следующей экспедиции один из самых известных кораблестроителей Норвегии построил судно «Фрам». В ходе экспедиции «Фрам» был вморожен в лёд и в течение трёх лет вместе с дрейфующими льдами прошёл путь с востока на запад через центральный район Северного Ледовитого океана.
Так как добраться до Северного полюса на «Фраме» всё равно не получилось, то в середине дрейфа Нансен вместе с одним из своих спутников (а всего в экспедиции было 13 человек) решил достичь Северного полюса на собачьих упряжках. Они набрали 700 кг продовольствия и других жизненно необходимых вещей и 6 апреля 1895 года достигли 86-ой параллели, что было на тот момент мировым рекордом. На путь они потратили целый месяц, ведь тяжелая ноша, ужасные погодные условия и полярная ночь не играли им на руку, хотя планировали управиться за неделю (смешные такие, я не могу). В итоге это была первая полярная экспедиция XIX века, в ходе которой не было потеряно ни одного человека.
Из любопытного:
- На 1 день для 1 члена экспедиции требовалось продуктов на 5000 ккал. Специально для этой экспедиции были созданы какие-то сбалансированные и высококалорийные консервы.
- Также за три года экспедиции ни один из членов команды не болел цингой, потому что они пили свежую медвежью кровь. Их кровь очень сытная, калорийная и богатая витаминами.
«Северный полюс-1» (СП-1) – первая в мире полярная научно-исследовательская дрейфующая станция
В сентябре 1938 года открылась экспозиция, посвященная первой дрейфующей станции «Северный полюс-1». В ней была представлена жилая палатка папанинцев, их личные вещи, приборы и оборудование. Палатку я не сфотографировала, так как на фотографии ничего толком не видно, но немного истории напишу.
«Северный полюс-1» (СП-1) – первая в мире советская полярная научно-исследовательская дрейфующая станция. Основная цель экспедиции – проведение научных исследований в условиях полярной ночи и изучение климатических, метеорологических и геофизических явлений. Также экспедиция была необходима для получения данных, которые позволили бы продолжить освоение Северного морского пути и Арктики в целом.
В составе экспедиции было четыре человека:
- руководитель станции Иван Дмитриевич Папанин (собственно, поэтому членов экспедиции и называют папанинцами);
- метеоролог и геофизик Евгений Константинович Фёдоров;
- радист Эрнст Теодорович Кренкель;
- гидробиолог и океанограф Пётр Петрович Ширшов.
В качестве дрейфующей льдины была выбрана льдина площадью около 4 кв. км. 6 июня 1937 года, когда льдину покинули самолёты, доставившие полярников и оборудование, началось их свободное плавание, которое продлилось 9 месяцев (274 дня). За это время льдина проплыла около 2,5 тыс. км. и в итоге была вынесена на юг, в Гренландское море. За время экспедиции были сделаны важные выводы: например, что на Северном полюсе есть жизнь, ведь за это время им встретились белые медведи, птицы, разный планктон и ластоногие (морские зайцы, нерпы).
В предыдущем абзаце я написала, что в состав экспедиции входило 4 человека. Это действительно так, но помимо людей на дрейфующей вместе с папанинцами льдине был ещё и пёс Весёлый. Он выполнял очень важную работу – своим лаем отпугивал медведей. За 9 месяцев на льдину медведи приходили дважды. И если в первый раз пёс действительно смог спугнуть косолапого, то во второй раз судьба у мишки сложилась более трагично. но зато у папанинцев получилось разнообразить своё обычное меню. Так что нет худа без добра.
А на картине выше изображён момент спасения дрейфующей станции ледокольными пароходами «Таймыр» и «Мурман». Дело в том, что, возможно, они бы ещё какое-то время поплавали по океану, но льдина сначала дала трещину, а потом и вовсе раскололась, поэтому дальнейшее «путешествие» было опасно. Сняли четвёрку зимовщиков за 70-й широтой, в нескольких десятках километров от берегов Гренландии.
На сегодняшний день последняя закончившаяся экспедиция на дрейфующей станции называется «Северный полюс-41». Она продлилась 20 месяцев. Ядром станции была ледостойкая самодвижущаяся платформа «Северный полюс», которая служила одновременно транспортным средством, местом проживания и научно-исследовательским центром. А 30 сентября 2024-го года была отправлена следующая экспедиция. Планируется, что экспедиция продлится до мая 2026 года. По плану она должна закончиться возле пролива Фрама, но дрейф льдов в океане может быть непредсказуемым.
Весь первый этаж музея посвящен двум темам: «Природа Арктики», «История исследования и освоения Северного морского пути». За это небольшое «путешествие» по Северному полюсу мы узнали много интересного:
- Берингов пролив, который назван в честь российского мореплавателя Витуса Беринга, должен был носить имя Семёна Дежнёва. Так вышло, что за 80 лет до Беринга, в 1648 году, через пролив из Чукотки на Аляску прошла экспедиция Семёна Дежнёва, попутно посетив острова Ратманова и Крузенштерна, находящиеся посередине пролива. О своём открытии Дежнёв написал официальное письмо в Москву, но это письмо. потерялось. Ох уж эта Почта России.
- Первый в мире ледокол арктического класса, который был назван в честь русского исследователя Сибири – Ермака Тимофеевича, был спущен на воду в 1898 году. Так уж вышло, что свою основную задачу, для которой он создавался, он не смог выполнять. Каждый раз отправляясь в Северный Ледовитый океан, он сталкивался со слишком непосильным ледяным покровом и возвращался «домой» на ремонт. В итоге было решено оставить его для службы только в акватории Финского залива. Так на протяжении 65 лет он верой и правдой спасал застрявшие во льдах корабли. В 1965 году был отдан на слом, но самые интересные его части теперь экспонируются в музее.
- Во время экспедиции «Северный полюс-1» папанинцы жили в чёрной палатке. Цвет выбран не просто так: чёрный цвет, как известно, лучше нагревается от солнечного света, поэтому во время полярного дня температура в палатке поднималась до рекордных +8°C, а вот когда начиналась полярная ночь, то максимальная температура в палатке составляла -16°C. Естественно, при такой температуре лишний раз не разденешься, поэтому на не озвученный, но сразу появившийся в голове вопрос гид нам оперативно дал ответ: да, совсем не мылись, а брились только раз в месяц.
- Мы посмотрели на полярное сияние и загадали желание. Честно признаюсь, не знала, что и на Южном полюсе бывает сияние. А тут сказали, что, оказывается, бывает! Поэтому корректнее любое сияние называть не Северным или Южным, а просто полярным.
Благодарю вас за внимание!
Ознакомиться с полным циклом статей про Музей Арктики и Антарктики можно здесь: https://dzen.ru/suite/4691ac44-6623-42b1-9977-29481d011b9f?share_to=link