«Атом» vs –42°C

2 дня назад2 дня назад

~1 мин

📰📰📰📰👍 «Атом» vs –42°C. Кто кого? Российский электрокар «Атом» отправили на ходовые испытания в Сургут, где температура опускалась до –42°C — это на 12 градусов ниже его рабочего диапазона. Две недели, 1500 км по городским и заснеженным загородным трассам. Результат — все системы отработали без замечаний. Полный прогрев салона с –30°C до комфортных +24°C за 25 минут, зарядка с 20 до 80% за 45 минут, а главное — мгновенный запуск после ночного вымораживания без подогревателей и танцев с бубном, которые знакомы каждому владельцу ДВС зимой. По словам разработчиков, «Атом» сравнили с популярными электромобилями конкурентов и по ключевым параметрам он оказался не хуже, а где-то и лучше — например, проехал на одном заряде больше остальных. Эти тесты стали финальным этапом зимних испытаний перед запуском серийного производства, которое намечено на весну 2026. Ждём 👀

📰📰📰📰👍

«Атом» vs –42°C. Кто кого?

Российский электрокар «Атом» отправили на ходовые испытания в Сургут, где температура опускалась до –42°C — это на 12 градусов ниже его рабочего диапазона. Две недели, 1500 км по городским и заснеженным загородным трассам. Результат — все системы отработали без замечаний. Полный прогрев салона с –30°C до комфортных +24°C за 25 минут, зарядка с 20 до 80% за 45 минут, а главное — мгновенный запуск после ночного вымораживания без подогревателей и танцев с бубном, которые знакомы каждому владельцу ДВС зимой.

По словам разработчиков, «Атом» сравнили с популярными электромобилями конкурентов и по ключевым параметрам он оказался не хуже, а где-то и лучше — например, проехал на одном заряде больше остальных. Эти тесты стали финальным этапом зимних испытаний перед запуском серийного производства, которое намечено на весну 2026. Ждём 👀

Гаджеты и электроника

5,73 млн интересуются