Если посмотреть, кто стоит за самыми заметными туристическими проектами Вьетнама последних лет, очень быстро всплывает одно и то же название — Sun Group. Канатные дороги в горах, парки на островах, “европейские” кварталы у моря, крупные комплексы в местах, которые ещё недавно не были частью массовой туристической карты, — всё это не набор случайных инвестиций, а довольно последовательная стратегия. И понять её интересно не только из любопытства к девелоперам, но и потому, что через такие компании сегодня во многом видно, как сам Вьетнам работает с туризмом, инфраструктурой и территорией.
Sun Group — частная вьетнамская компания, основанная в 2007 году. С самого начала она делала ставку не на быструю застройку и перепродажу земли, а на длинные инфраструктурные проекты, где важен не один объект, а вся территория вокруг него.
Главное в их логике — работать не с отдельным объектом, а с территорией целиком. Сначала туда нужно дать доступ: дорогу, канатку, порт или другую понятную точку входа. Потом — придумать сильную причину приехать: мост, парк, смотровую, курортный квартал. А дальше вокруг этого уже собирается среда, в которой человек не просто приехал на час, а остался дольше, потратил больше и вообще начал воспринимать это место как полноценное направление.
На раннем этапе компания сделала ставку на то, что во Вьетнаме долгое время недооценивали: доступ к месту важнее самого места. Именно поэтому в их портфеле так рано появились канатные дороги — не как аттракцион, а как способ буквально «открыть» территорию. Горы, острова, плато, которые раньше были либо недоступны, либо интересны только локальным жителям, вдруг становились частью туристической карты страны.
Рекорды для Sun Group были не случайной побочной историей, а частью стратегии. Если ты строишь одну из самых длинных или самых высоких канатных дорог, место начинает говорить за себя само. В этом смысле цифры работают не хуже рекламы: они сразу делали проект заметным и внутри страны, и за её пределами.
Отсюда и масштаб. Проекты Sun Group почти никогда не выглядят скромно. Это не точечные здания и не отдельные отели. Это всегда территория, идея и долгий горизонт планирования. И именно поэтому вокруг них так много споров: компания изначально не старалась быть «незаметной». Она строила так, чтобы о проектах говорили — и внутри страны, и за её пределами.
Почти все крупные проекты Sun Group собираются по одной и той же схеме:
- Доступ — канатная дорога, дорога, транспорт.
- Якорь — парк, культурный объект, смотровая точка, символ.
- Среда — набережные, площади, рестораны, прогулочные зоны.
- Закрепление — отели, сервисы, позже — жилая недвижимость.
Это видно и в горах, и на островах, и в прибрежных городах. Они редко «врываются» с жильём сразу — сначала формируют поток и образ места.
Архитектура как способ сделать место узнаваемым
У Sun Group архитектура почти всегда работает не как фон, а как один из главных инструментов. Это не минимализм и не нейтральная застройка: место должно сразу считываться, запоминаться и превращаться в визуальный символ территории. Отсюда — “европейские” мотивы в горах, стилизованные кварталы и заметная театральность. Такой подход часто критикуют, но с функциональной точки зрения он работает: у локации появляется образ, который легко узнаётся и помогает формировать поток.
Зачем Sun Group вообще всё это строит. Если коротко, Sun Group работает не с отдельными объектами, а с тем, что в международной практике называется destination tourism — туризмом направления, а не точки.
Речь не о том, чтобы человек «заехал посмотреть» конкретный парк, канатку или храм. Речь о том, чтобы он ехал именно сюда, выбирая место как цель поездки.
Во Вьетнаме долгое время доминировала более простая модель: пляж, отель, экскурсия и дальше по маршруту. Sun Group делает ставку на другое — не обслуживать уже существующий поток, а создавать его вокруг конкретной территории.
Destination tourism в их логике — это когда:
- место само по себе становится причиной поездки;
- маршрут выстраивается вокруг одной территории, а не десятка разрозненных точек;
- человек проводит здесь не пару часов, а день, два или возвращается снова.
Отсюда несколько принципиальных решений, которые часто вызывают споры, но логичны внутри этой модели.
Во-первых, выбор локаций.
Sun Group сознательно работает с местами, которые:
- не были массовыми курортами;
- не имели готовой инфраструктуры;
- не входили в «обязательный список» туриста.
Горы, полуострова, острова, периферийные города — именно там можно создать новое направление, а не конкурировать с уже существующим.
Во-вторых, упор на образ, а не на аутентичность. Destination tourism требует считываемого визуального кода. Место должно «схватываться» за одно впечатление — даже если это впечатление спорное.
И, наконец, в-третьих, длинный горизонт. Destination tourism не работает на дистанции в 2–3 года. Это история про десятилетия: сначала поток, потом инфраструктура, потом жизнь.
Именно поэтому проекты Sun Group часто выглядят «чрезмерными» на старте — и гораздо более логичными спустя время.
Все ключевые парки и кластеры Sun Group: где, зачем и в чём идея
Sun Group — это не одна «достопримечательность» и не серия разрозненных парков. Их портфель — это карта destination-точек по всему Вьетнаму, каждая из которых решает одну и ту же задачу: сделать место причиной для поездки, а не остановкой по пути.
Ниже — основные, которые формируют их экосистему.
Ba Na Hills (Дананг)
Что это: горный парк и архитектурный комплекс. В 2009 году канатка к Ba Na Hills взяла сразу два рекорда Гиннесса: как самая длинная (более 5 км) и как дорога с самым большим перепадом высот (1291 метр) между нижней и верхней станциями. Для Вьетнама того времени это был технологический космос.
Ключевая идея: климатическое и визуальное убежище от жары побережья
- самая известная канатная дорога страны (и одна из рекордных в мире);
- «французская деревня», мост Золотые руки, смотровые, отели;
- температура на 7–10 градусов ниже, чем в городе.
Важно: Ba Na Hills — это не парк аттракционов в классическом смысле, а горный город-сценарий, куда едут:
- не на час,
- а на целый день или с ночёвкой.
Ba Na Hills: архитектура, технологии и иллюзия Европы над облаками
Наш провал в Ba Na Hills: почему мы застряли на 3 часа и что стоит знать перед поездкой
Sun World Fansipan Legend (Сапа)
Что это: горное духовно-культурное пространство. Система к вершине Фансипан в 2016 году тоже не ушла без наград: самый большой в мире перепад высот для трехканатных дорог (1410 м). По сути, Sun Group превратили опасное многодневное восхождение в комфортную 15-минутную прогулку, доступную каждому
Ключевая идея: доступ к самой высокой точке Индокитая
- канатная дорога на гору Фансипан (3143 м);
- буддийские комплексы, храмы, смотровые;
- альтернативный путь к вершине без альпинизма.
Здесь Sun Group работает не с развлечением, а с символом — «крыша Индокитая» становится доступной массово, но оформлена как путь и ритуал, а не аттракцион.
Sun World Ha Long Complex (Халонг)
Что это: городской парк + канатка через залив. Канатная дорога "Королева" в заливе Халонг — это еще два рекорда: самая высокая кабельная стойка (188,8 метров) и самая большая вместимость кабины. В одну кабину-автобус помещается 230 человек — это больше, чем во многие среднемагистральные самолеты.
Ключевая идея: удержать туриста в городе, а не отправить сразу на лодку.
Состоит из:
- канатной дороги через залив;
- парка развлечений;
- колеса обозрения;
- общественных пространств.
Халонг долгое время был «ночёвкой перед бухтой». Sun Group попыталась сделать сам город частью маршрута, а не транзитом.
Sunset Town (Фукуок)
Что это: пешеходный город у моря.
Ключевая идея: экономика заката и вечерней жизни
- архитектурный город без машин;
- рестораны, площади, шоу, мост Поцелуя;
- ориентация на вечер и ночную активность.
Это не парк и не курорт.
Это город-сценарий, где главная ценность — не аттракцион, а атмосфера и ритм.
Сняла жильё во Вьетнаме — оказалась в маленькой Европе за $500. Сансет Таун, Фукуок
6 дней на Фукуоке без байка: наш маршрут по паркам, шоу и районам
Kiss of the Sea — шоу, которое меняет представление о развлечениях на Фукуоке
«Симфония моря» на Фукуоке — арт-шоу мирового уровня на волнах Южного Вьетнама
Sun World Hon Thom (Фукуок)
Это островное пространство. На Фукуоке Sun Group поставила жирную точку в соревновании за длину, открыв в 2018 году самую длинную в мире морскую канатную дорогу (7899 метров). Почти 8 километров пути над островами и рыбацкими лодками — этот рекорд стал лицом острова в международных путеводителях
- одна из самых длинных морских канатных дорог в мире;
- пляжи, водный парк, прогулочные зоны;
- связка с Фукуоком как курортом.
Sun Group здесь делает остров не экскурсией, а самостоятельной точкой.
Канатная дорога на Фукуоке: рекорд, ставший аттракционом
Sun World Cat Ba (Кат Ба) - горно-островной парк
Ключевая идея: альтернатива массовому Халонгу
- канатная дорога;
- виды на залив Ланха;
- постепенное развитие территории без резкого турпотока.
Это пример более аккуратной стратегии — не «вау сразу», а постепенное включение острова в маршрут.
Sun World Asia Park (Дананг) - городской парк
Это локальное пространство для жителей, а не только туристов
- аттракционы, колесо обозрения;
- азиатские архитектурные зоны;
- формат вечернего досуга.
Это один из немногих проектов, ориентированных не на destination-туризм, а на городскую жизнь.
Что объединяет все эти проекты
Если убрать названия, страны и архитектурные стили, логика везде одна:
- сложная или недооценённая локация;
- крупный инфраструктурный вход (канатка, дорога, транспорт);
- визуально считываемый образ;
- сценарий «приехал → остался → вернулся».
Это и есть destination tourism в чистом виде: не «зайти по дороге», а ехать именно сюда.
Их часто путают с «парками развлечений», потому что:
- яркая архитектура;
- билеты;
- канатки и шоу.
Но по факту:
- это не закрытые парки;
- не формат «2 часа и домой»;
- а территории с жизнью до и после посещения.
Инфраструктура входа: когда девелопер строит не парк, а аэропорт
На этом этапе становится понятно, что Sun Group работает не только с тем, что турист делает в стране, но и с тем, как он в неё попадает.
И здесь появляется момент, который обычно выпадает из разговоров про парки, канатные дороги и «европейские деревни»: Sun Group участвует в строительстве и развитии аэропортов. Это принципиально другой уровень игры. Для Sun Group — это логичное продолжение их модели.
Потому что если ты:
- создаёшь новую туристическую точку;
- вкладываешься в удалённый или сложный регион;
- хочешь привлекать не локальный, а международный поток;
то узкое место всегда одно и то же — доступ.
Можно построить парк, отель и набережную.
Но если:
- до места сложно долететь;
- мало рейсов;
- неудобная пересадка;— поток будет ограничен.
А значит, вся экосистема не раскроется.
Ключевой пример — аэропорт Ван Дон (Van Don International Airport) в провинции Куангнинь. Это первый во Вьетнаме крупный аэропорт, построенный частной компанией.
Если смотреть на карту, Ван Дон — не очевидный выбор:
- далеко от мегаполисов;
- рядом — залив Халонг, но не в его «классической» туристической части;
- регион долгое время был вторичным по отношению к Ханою и Хайфону.
Именно поэтому он идеально вписывается в логику Sun Group.
Аэропорт здесь решает сразу несколько задач:
- открывает прямой международный доступ к региону;
- снижает нагрузку на Ханой;
- превращает Куангнинь из «дальней провинции» в самостоятельное направление.
Фактически, аэропорт стал якорем, вокруг которого:
- усилился туристический поток;
- начали развиваться парки и пространства;
- выросла экономика региона.
После этого становится ясно: Sun Group — это не «компания, которая строит красивые парки».
Это игрок, который:
- управляет точками входа;
- формирует туристические направления;
- работает с территорией от первого шага туриста до решения «остаться».
Именно поэтому следующим логичным этапом в их модели становится жильё —не как продукт, а как следствие уже работающей среды.
Итак, Sun Group — это не про:
- «настоящий Вьетнам»,
- «дикую аутентичность»,
- «само выросло».
Это про:
- destination tourism;
- управление потоками;
- развитие сложных территорий;
- длинную игру на 10–20 лет.
Со стилем проектов Sun Group можно спорить сколько угодно. Но главное в другом: это одна из тех компаний, которые во Вьетнаме работают не просто с объектами, а с целыми территориями. И именно поэтому их проекты так часто оказываются не отдельной точкой на карте, а новым направлением.