Ещё пару лет назад словосочетание «российский дрон» часто вызывало скептическую ухмылку: мол, опять просто переклеили шильдик на китайском квадрокоптере. И, честно говоря, поводы для сомнений были. Но сейчас, глядя на то, что происходит в ангарах и лабораториях, понимаешь — лёд тронулся. Мы перестали просто собирать конструктор из заморских деталей и начали, наконец, пилить своё железо.
От простой пластмассы к реальным технологиям
Помните, с чего всё начиналось? Мы отлично умели делать корпуса и винты — то есть, по сути, пластик и карбон. Но «мозги» и «сердце» машин оставались импортными. Сейчас ситуация меняется кардинально. Речь уже не о том, чтобы отлить раму, а о создании сложной электроники и композитов внутри страны.
«Если до 2020 года степень локализации не превышала 10-15% (в основном, в РФ изготавливались элементы рамы, планера, воздушные винты), то сейчас уровень локализации можно оценить в среднем в 40% (начинают применяться отечественные электродвигатели, налаживается изготовление полезных нагрузок, в том числе с оптическими и тепловизионными сенсорами отечественного производства, используются отечественные композиты и смолы, локализуются электронные устройства), говорится в пресс-релизе ведомства. - К 2024 году российские производители рассчитывают выйти уже на 70% локализации внутри страны, а оставшуюся часть компонентов обеспечить в рамках кооперации с поставщиками из дружественных стран», — говорится в сообщении министерства, — передаёт Интерфакс. (источник)
Давайте без розовых очков: где всё ещё сложно
Конечно, глупо было бы кричать, что мы уже всё победили. Есть узкие места, которые за один год не проскочишь. Самая большая головная боль — это по-прежнему микроэлектроника и компактные двигатели. Сделать свой контроллер или батарею сложнее, чем выточить пропеллер, и здесь зависимость от импорта всё ещё кусается.
«В каких-то сегментах производства дронов доля отечественных комплектующих выше, а в других, таких как микроэлектроника, аккумуляторы, моторы или электрические двигатели, – значительно ниже. Так, в собранных в РФ беспилотниках установлено только 5% российских электродвигателей. Процесс импортозамещения стимулируется правительством и, действительно, идет, но не семимильными шагами. За последний год локализация возросла на 10% до порядка 30%», – сказал Данилов, — сообщает aviastat. (источник)
Почему это круто для нас с вами?
Зачем вообще обычному человеку или бизнесу в это вникать? Всё просто: это про стабильность. Когда ты строишь бизнес на дронах — будь то доставка, агротех или съемка, — тебе важно знать, что завтра твои запчасти не исчезнут из-за чьего-то политического решения.
Да, пока наше часто выходит дороже китайского — чудес не бывает, объемы производства разные. Но возможность собрать рабочий аппарат полностью из того, что произведено в соседнем регионе, а не на другом континенте, даёт невероятное чувство независимости.
Итог
Мы больше не играем в имитацию. Отрасль реально встает на рельсы. Медленнее, чем хотелось бы? Возможно. Но вектор выбран верный: от «отверточной сборки» мы идем к полному циклу. И судя по темпам, скоро вопрос «А это точно наше?» станет просто неактуальным.