Kawasaki начала продажи первого в мире коммерческого газового двигателя на 30% водорода — с гарантией и возможностью ретрофита. Серия KG прошла 11 месяцев испытаний.
30% водорода по объёму — порог, не требующий замены газовой инфраструктуры: трубопроводы и хранилища остаются прежними. С 2011 года поставлено более 240 двигателей KG на природном газе — все могут быть переоборудованы. Электростанция десятилетней давности начинает сжигать топливо, которого тогда не существовало в промышленных объёмах.
Водород требует специфических решений: молекулы H₂ проникают через уплотнения, вызывают охрупчивание металлов, воспламеняются в широком диапазоне концентраций. Двигатель оснащён датчиками утечек и азотной продувкой.
Узкое место — топливо. Kawasaki строит терминал LH2 в Огисиме: резервуар на 50 000 м³ жидкого водорода (крупнейший в мире). Запуск — 2030 год. До тех пор покупатели выбирают между дорогим локальным водородом и работой на чистом газе.
Подход прагматичный: не ждать 100% водорода, а начинать переход через блендинг с существующей инфраструктурой.
