«Надёжный тыл – опора страны»: Георгий Куракин, бригадир по текущему содержанию ремонту пути и искусственных сооружений

Кто на самом деле движет регион вперед? Проект «Надежный тыл — опора страны» портала «Вологда-Поиск» показывает: это сварщики, наладчики, машинисты и ремонтники, трудяги, которые делают самый важный вклад в процветание и комфорт Вологодчины.

Новым героем проекта стал человек, обеспечивающий безопасность на инфраструктуре железной дороги. Это Куракин Георгий Александрович, бригадир (освобожденный) по текущему содержанию и ремонту пути и искусственных сооружений.

«Рабочий день начинается с проведения инструктажа, — рассказывает Георгий. В 8 часов коллектив собирается, бригаде разъясняется, что они будут делать, собирается инструмент. Если куда-то мы едем, нас привозят на место, дальше выгружаем инструмент и идем ремонтировать путь: выполнять работы по перешивке рельсошпальной решетки, устранять выявленные неисправности по просадкам и перекосам, по уровню». В подчинении у Георгия Александровича десять монтеров пути. Он отвечает за то, чтобы все было сделано правильно и вовремя, чтобы поезда шли без задержек, а пассажиры даже не задумывались, сколько труда скрывается под колесами состава.

Самые сложные работы проводят в так называемые «оконные дни» — когда для проведения путевых работ движение поездов на участке приостанавливается: «Нам предоставляется «окно» — обычно от 2 до 8 часов – в течение которого участок для движения закрыт, и мы занимаемся сменой рельсовых плетей».

Плеть — это цельный 800-метровый рельс. Ее замена требует четкой организации, техники и слаженности всей команды. «Можно сказать, от нашей работы напрямую зависит безопасность движения поездов», — говорит Георгий Куракин.

На железную дорогу Георгий Александрович пришел в непростое для страны время - в 1995 году.

«На многих предприятиях тогда зарплату задерживали, а на железной дороге такого не было. Я думал: пойду, попробую. Не понравится — уйду. Но понравилось, и я остался».

Сначала он работал монтером пути, а с 2001 года стал бригадиром пути. Иногда замещает мастера, когда тот в отпуске или на больничном. И за все эти годы место работы не менял: «7 февраля исполнился 31 год, как я здесь работаю. На одном месте, в Шексне».

За это время изменилась сама железная дорога: "Когда пришел, это ещё был путь деревянных шпалах, теперь железобетонные, было скрепление КБ (*клеммно-болтовое), а сейчас — АРC-скрепление, на пружинах - более совершенное, оно полегче в обслуживании».

По словам Георгия Александровича, благодаря технологиям сегодня работать во многом стало проще. Но все равно главным остаются люди, которые каждый день выполняют свою работу. В его бригаде трудятся только мужчины, многие пришли давно и остались надолго. Работает в пути и молодежь. "У нас в основном всем по 35–40 лет, а начинали работать все молодыми. Недавно пришел парень после армии».

Новичков не бросают, к каждому сразу прикрепляют наставника. "Назначается более опытный монтер пути, и он показывает, рассказывает, как все делать правильно и безопасно". Главный совет от Георгия Александровича тем, кто хочет работать на железной дороге, звучит коротко: «Слушать наставника».

Свободное время Георгий Александрович проводит просто: домик в деревне, огород, баня, участок. «Рыбалку не люблю. А путешествовать — да. Мы собираемся большой компанией, пять семей, и на машинах ездим на природу».

Путешествует Георгий и на поезде. Недавно вместе с женой он съездил в санаторий в Алтайский край: «Двое суток до Новосибирска, потом еще восемь часов на автобусе. Посмотрел, какая страна огромная, оказывается. Очень понравилось». И даже в поездке профессиональный взгляд никуда не исчезает: «Конечно, есть профдеформация. Ехал, смотрел, как на других участках железной дороги все сделано, подмечал, ведь мне есть с чем сравнить».

История Георгия Куракина — это история человека, который выбрал стабильность, ответственность и труд. Именно благодаря таким людям железная дорога каждый день остается надежной, а путь — ровным и безопасным.