Ещё на подъезде к Ряжску, будучи в кыргызском ПДСе, я заметил, что сильно далеко от вокзала находился путь, где рядом стояли ЭД9М на Рязань и РА2, приехавшая из Узловой и собирающаяся со временем туда же. Именно в этом направлении мы и были посланы кассиршей, за что ей огромное спасибо, ибо всё было максимально точно.
На половине дороги от здания вокзала до искомой точки я даже сделал фото, из которого следует, что это всё реально далеко.
Наша "рашка".
Двухвагонная РА2-051 депо ТЧ-22 Новомосковск.
Головной вагон.
И общий вид.
Надпись "место встречи поездов с ходу" меня немного озадачила, поскольку даже при всём моём богатом опыте в покатушках, ранее я никогда ничего подобного не встречал. Если кто-то знает точно, что это означает, милости прошу в комментарии с подробными разъяснениями, так как тут же на месте собственноручно сочинённых версий лично у меня родилось превеликое множество.
Идти на вокзал нам с Костей было откровенно лень, поэтому именно под этим навесиком мы и разместились в ожидании открытия дверей.
И тут же на горизонте из бьющего в лицо солнца появился сотрудник, направляющийся твёрдыми шагами в нашу сторону и по внешнему виду крайне похожий на помощника машиниста. Мы друг друга поприветствовали, и когда моя версия о роде его занятий подтвердилась, я спросил, когда откроются двери, типа, тут холодно, а обратно на вокзал идти лень... Он пожал плечами, хитро улыбнулся и ушёл в головную кабину...
...а уже через несколько секунд открылась ближайшая к нам с Костей дверь. Мы бегом запрыгнули внутрь, двери затворились, и мы остались вдвоём наедине с бухтящим под полом двигателем.
Всех остальных пассажиров, которых в сумме набралось помимо нас человек восемь, запустили, как и положено, только минут за десять-пятнадцать до старта.
Отсутствие людей нас с Костяном вообще не удивило. Поскольку все расчёты поездов и пересадок лежат на мне, я всегда включаю в уравнение мою тиксофобию, которая диктует проезд только в пустых поездах, а тут с этим всё было просто. Удлинённые тройные выходные с 21 по 23 февраля включительно. Полагаясь на свой огромный опыт в покатушках, когда активная миграция на длинных выходных обычно происходит за день до их начала, утром первого дня и вечером последнего, было очевидно, что в середине праздников никто никуда не поедет. Ровно так и получилось. Мой расчёт был верен до мелочей. И пустой ПДС от Москвы, и пустая "рашка" всю дорогу лишние тому доказательства.
Однако главное удивление нас настигло уже в пути, ведь как только мы тронулись, выяснилось, что в поезде не было не только людей, но и кондуктора, что было крайне странно для местных линий. Я высказал предположение, что девушку мы увидим в Кремлево, где меняются бригады кондукторш Павелецкого направления, и мы с Костей забыли об этом вопросе навсегда, хотя ощущение, что мы здесь единственные, кто едет с билетами, лично меня не покидало до самого конца.
Говорово.
Желтухино. С абсолютно чёрно-белым вокзалом.
464 километр.
Брикетная.
Искренне обожаю подобные сочные названия. Это в копилку к Волосатой.
Скопин. Где вопреки моим предположениям не произошло ни мега-высадки, ни мега-посадки, все как сели в Ряжске, так и ехали дальше.
Вослебово.
Лазинка.
431 километр.
Павелец-2.
Кремлево.
Уникальная остановка, ведь пути Главного Павелецкого хода и линии Ряжск - Узловая пересекаются здесь под 90 градусов, таким образом одна платформа оказывается над другой, как в метро, например, на "Каховской" с "Севастопольской". Соответственно, и один на двоих вокзал на горочке.
Я ожидал увидеть огромную высадку и посадку, всё-таки переход на главный ход, но ничего не произошло. Вообще ничего, как будто мы остановились в чистом поле. Я офигевал по полной.
Миллионная. Это в копилку к Кредитной.
Здесь нарисовалась стоянка в четыре минуты для разъезда раз в неделю с минским поездом, которого сегодня не было, поэтому весь наличный состав выперся курить.
Интересно, а с какой стороны и от какой станции считается, что тут уже 412-й километр?
Туалет был мощно бронирован изнутри от возможных проникновений снаружи.
Клекотки.
393 километр.
Львово. Ни одного человеческого следа, лишь лыжня.
Водбольское. И остовы печей...
Кимовск.
Где была очень длинная платформа под огромное количество пассажирских вагонов, настолько грандиозная, что в кадр даже не влезло здание вокзала, зато грёбаный паровоз - пожалуйста, вот он... Интересно, а сюда реально что-то пригородное длинное ходило, или всё это лишь для проходящих мимо ПДС?
Гранки.
Бобрик-Донской.
Всё, вот тут мне можно было выдыхать и больше не бегать в тамбур на каждой остановке для фотографирования, ведь все остальные уже были пофиксены летом 2022 года во время поездки НОВОМОСКОВСКОЕ КОЛЬЦО, правда, тогда это место выглядело несколько иначе:
Руднево.
Узловая-1. Вид на восток.
И на запад.
И вот тут началось время чудес. На Узловой вышла половина тех, кто ехал с нами от Ряжска, а вторая половина в итоге доехала до Ожерелья и села в электричку до Москвы. Осознавая всё это, я впал в некий ступор. Ладно, мы с Костей просто катаемся, нам в кайф, но люди поехали маршрутом Ряжск - Узловая - Ожерелье - Москва абсолютно осознанно. Не через Рязань, не через Кремлево, а диким кругалём. Честно? Я как тогда этого без вариантов не понял, так и сейчас не могу дать этому никакой логической оценки...
На место вышедших подсело примерно столько же вошедших, но нам с Костей пришлось сменить второй вагон на первый, ведь вместе с нормальными пассажирами туда загрузилось два абсолютно синих в кашу туловища с напитками в руках и песнями, а я это не люблю. Я езжу в покатушки для тишины и отдыха без людей, для мобилизации и концентрации духовных сил и гармонизации внутреннего спокойствия, так что пьяное братание или драка в мои планы никогда не входят, поэтому мы с Костей просто перебрались вперёд, где, к нашему искреннему удивлению, народу оказалось сильно меньше, чем в хвосте.
Кондуктора по-прежнему не было, хотя я был на тысячу процентов уверен, что уж теперь-то она точно появится. Но нет. Получалось, что билеты Ряжск - Узловая были куплены напрасно с точки зрения экономии средств, но зато мы с Костей отлично вписались по совести, поскольку я всегда и везде пропагандирую честную оплату проезда.
И в какой-то момент я понял, почему всё так происходит. Из-за текущей обстановки интернета в регионах южнее Москвы сейчас крайне мало, а то и вовсе нет, чтобы была невозможна корректировка вражеских дронов, а это значит, что терминал оплаты в руках кондуктора становится просто пластмассовым кирпичом, бесполезным и бессмысленным, а верить, что у всех пассажиров карманы окажутся полны наличкой, минимум наивно. Вот поэтому кондукторов и не было...
На станции Маклец я поймал в окно местный кабздец. То ли снегопады вывели из строя контактную сеть, то ли в праздники поток упал до нуля, но вместо четырёхвагонной ЭД4М Маклец - Бобрик сегодня на маршрут выдали РА2.
Вскоре на улице начало темнеть, и в вагоне дали свет, но лишь наполовину. Так и ехали до конца.
На Мордвесе, прямо на границе Московской и Тульской областей, вдруг материализовалась кондукторша, чьё появление лишь подтвердило мои предыдущие подозрения. Связь в Подмосковье есть, терминал для приёма оплаты работает, так что это и был последний шанс ЦППК хоть кого-то хоть как-то обилетить. Мы с Костей могли наврать, что сели только что, однако честно показали наши билеты Ряжск - Узловая-1, после чего она выбила нам два билета Узловая-2 - Ожерелье. А всё потому, что мы гордые и честные люди. И в виде бонуса за благородство она нам выписала билеты Ожерелье - Нагатинская, тем самым отменив наш потенциальный поход в кассу вокзала с непременными очередями в комплекте.
Ожерелье, вид назад.
Высадка в снег, провал был по колено. Работники станции Ожерелье явно хорошо знают своё дело.
Они просто расчистили проход по платформе, отделив его от поезда снежным валом. Молодцы, чо...
Ожерелье классическое, ночное.
Но красивее была фотка ВОТ ТУТ...
Вид в сторону дома.
Мы с Костей были уверены, что всё у нас хорошо, слева стоит наша на Москву, пусть и экспрессная, но что это меняет, ведь в прошлый раз из ЛЬВА ТОЛСТОГО мы так же возвращались подобным неформатом. Но тут она завелась и укатила в тупики. И только в этот момент мы заметили, что поезд из Узловой прибыл с опозданием в двадцать пять минут, и наша пересадочная элька уже давно убыла. Тут же мы заглянули в приложение Яндекс.Электрички и увидели, что прямо сейчас, но начиная с самого утра, на Павелецком ходу происходит мощнейший сбой с опозданиями и отменами всего и вся. Вариантов у нас не оставалось никаких, кроме как стоять на платформе до талого в ожидании первой попавшейся до Москвы.
Пришло на неправильный путь из Москвы и уехало в депо...
Потом пришли ещё две с интервалом в несколько минут направо и налево...
И обе тоже свалили в депо... Интересно, сколько у них там в Ожерелье места под отстой пригорода? Принять подряд шесть поездов и не подавиться...
Но спасение было близко, ибо не смотря на тотальный песец всего направления, из Узуново точно по расписанию уже вышла последняя электричка, которая прибыла в Ожерелье в 21:08 секунда в секунду.
Третий с хвоста вагон был пуст. Там мы с Костей и зафиксировались.
Так и шли до москвы, максимум человек пятнадцать.
Нагатинская.
И как всегда бегом в метро, Костя вышел на "Менделеевской", я на "Петровско-Разумовской" пересел на ЛДЛ...
...и уже на "Физтехе" застал забавную ситуацию. На фото выше видно чувака, который сел на "Лианозово", я так понимаю, просто перепутав стороны, хотел в центр, а поехал обратно. Выходить он явно не собирался, крики машиниста не слышал, находясь в наушниках, поэтому последнему пришлось просто пинками выгонять его из вагона. Тяжело с такими, там башка опечатана...
Домой...
На этом предпоследний южный кусочек околомосковских дел был нами прокатан, и теперь карта наших поездок выглядит ВОТ ТАК. Осталось там немного: закрыть участок Сухиничи - Тула и для красоты картины добить линию Нижний Новгород - Арзамас - Саранск - Зубова Поляна, чем мы и планируем заняться в самое ближайшее время...
За сим вечно ваши Константин "Ремр" Головащенко и Илья "Касым" Ковалёв
(с) Касым, 2026