Уже столько раз мы за последние годы проезжали мимо и Ряжска, и Кремлево, и Узловой - просто не сосчитать, а линию, которая их соединяет, так и не посмотрели. Вернее, лет десять назад её обкатал Артемий, но наши с Костей ручки до неё так и не добрались. Хотели съездить ещё осенью 2025, даже взяли билеты, но сначала я прямо перед поездкой сильно заболел, а потом световой день уже не позволял, поэтому как только всё откатилось обратно по части естественной освещённости, мы с Костяном тут же вернулись к этой идее.
Но просто проехать на РА2 от Ряжска до Узловой и вернуться домой было бы слишком просто, поэтому необходимо было прицепить к этому ещё хоть что-то интересное. И такое нашлось.
Дело в том, что попасть в Ряжск к нужному времени можно только электричкой из Рязани, но для этого там надо переночевать. Нас это категорически не устраивало, поэтому я нашёл второй вариант. Кыргызский поезд Павелецкий вокзал - Бишкек! Вот это реально раритет! Уверен, очень немногие транс-фанаты могут похвастаться тем, что его видели, а ещё меньше, что в нём ехали. Собранная информация утверждала, что поезд по меркам России уникальный в своей советскости, ещё круче, чем допотопные вагоны поезда МОСКВА - ПОЛОЦК, а это означало, что обкатать сие чудо просто необходимо. Я хотел его увидеть своими глазами, поэтому ещё в январе были куплены билеты в плацкартный вагон на нижние полки.
План был максимально прост: 22 февраля я встаю в 3:30, в 4:30 сажусь в такси до Павелецкого вокзала, около пяти утра подбираю на перекрёстке Новослободской и Лесной улиц Костяна, что живёт неподалёку, далее кыргызский поезд в 6:05 и около полудня мы в Ряжске. Примерно в два часа дня выезжаем оттуда на РА2 до Ожерелья и около восьми вечера садимся в электричку до Москвы. Всё.
Накануне несколько дней шли лютые снегопады, всю европейскую часть России завалило в полный рост, поэтому зная о возможных проблемах с такси, в приложении Яндекс.Го я решил применить услугу предзаказа, указав точный маршрут, место подачи и время - 4:20. Проснувшись ночью, с 3:40 я начал следить, как там поживает моя заявка.
Машин вокруг рисовалось много, я был рад, но ровно за полчаса до старта программа написала ярко-красным "на ваше время заказ машин невозможен". Я перенёс на 4:30 и стал присматриваться просто уже не отрывая глаз. Всё то же море машин, и всё так же ровно за полчаса появилась всё та же надпись.
Стало ясно, что ловить придётся по факту.
Особенно цинично выглядело предложение "ввиду высокого спроса на машины воспользуйтесь общественным транспортом". В четыре утра мне рекомендовалось идти пешком на Новодачную, ждать первую эльку в центр, а дальше ещё какой-то набор бреда. Вторым вариантом было дождаться открытия метро. Короче, это бесполезный, глупый алгоритм, оскорбивший меня своей тупостью. Если бы мне надо было быть на Павелецкий к семи, я бы и сам додумался ехать на метро...
Поймать машину обычным способом оказалось гораздо легче, но рублей на 400 дороже, чем по предзаказу. В 4:15 вызвал, в 4:25 уже сел в неё и звонил Костяну, чтоб тот немедленно выходил из дома и двигался в точку сбора. После чего я спросил у водителя, почему сбрасывалась моя заявка. Он объяснил, что такие вызовы стОят сильно дешевле, и таксисты просто не хотят их брать, а поскольку нет ответов на заявку, она сбрасывается системой автоматически.
Около пяти утра на Лесной подобрали Костяна и вскоре прибыли на Павелецкий вокзал.
Садовое кольцо, вид в сторону Таганки.
И обратно.
Цветные качели в виде колец.
Вообще, давно собирался пофоткать площадь ночью.
Вроде ничего так, симпатично.
Одно жаль: тут могли построить так нужную третью станцию метро "Павелецкая" и даже пофиг какой линии, ведь любая была бы полезна, но теперь всё, поезд ушёл.
Главный вход в вокзал.
Пройдя досмотр, мы сразу же отправились в банкомат снять бабла, чтоб платить если что в РА2 наличкой, поскольку ещё с прошлой поездки в ЛЕВ ТОЛСТОЙ помнили, как в связи с текущей обстановкой работает интернет в регионах южнее Москвы.
Торчим у банкомата. Народу вообще никого.
Набив карманы налом, сразу же пошли на посадку, ведь наш поезд 317 до Бишкека уже был подан.
Пятый вагон был первым с конца из шести представленных.
А наш двенадцатый - первым с башки.
Вид назад.
До Узуново нас должен был тащить ЭП2К-399.
На месте оказалось, из-за того, что мы не купили постельное бельё, то и одеяла нам не полагаются, что было крайне неожиданным, но такова специфика кыргызского поезда. Довольствовались матрасами и подушками.
К особенностям вагона можно добавить, что розеток не было вообще ни одной. Нигде. Даже в беларуском поезде их было две на вагон плюс одна в тамбуре у туалета.
Ещё накануне я знал, что из 54 мест было продано от силы двадцать, все нижние и ни одного бокового, так что мы радостно заняли всё купе не опасаясь неожиданного соседства.
Эти два места я тоже записал в наши, подняв столик на случай внезапной необходимости сделать фотографию через окно.
В 6:05 поехали. Костян позавтракал шавухой из КФС, и мы завалились досыпать невыспанное этой ночью.
В вагоне было очень душно, вентиляции не было никакой вообще, я приготовился умирать, как это обычно бывает в подобных случаях, но мне повезло: в щель оконной рамы дула ледяная струйка свежего воздуха ровно мне в лицо, поэтому я очень быстро заснул, накрывшись вместо одеяла собственной толстовкой.
В Ожерелье случилось то, чего я никак не ожидал, но успел сфоткать. Для двухминутной остановки нас подали на абсолютно безжизненную и не чищенную боковую платформу номер 3 вдали от вокзала. Ещё одна уникалочка в коллекцию.
Светало. Вагон спал в полном составе, включая проводников.
Я поспал до Узуново и проснулся ровно там, зацепив в кадр хвост встречного крымского.
И даже собрался пойти погулять, размяться и освежиться, ведь тут была продолжительная стоянка для смены электровоза на тепловоз, но проводник меня расстроил: остановка "затехничена" наглухо, поэтому двери открывать никто даже не собирался. Я вернулся обратно и сфоткал через окно технического тамбура прицепившийся к нам ТЭП70БС-165.
Михайлов, разъезд в волгоградским фирмачом.
Вышло яркое солнце, куцые обрывки ткани, именуемые шторами, не спасали вообще, поэтому дальше делать вид, что я сплю, стало бессмысленно.
От скуки я пошёл собирать раритеты.
Над моею головой располагалось аварийное спасение. Повернуть две ручки и выбить раму. Именно это меня и спасло, дав обдув на время сна, так сказать, спасательный девайс был применён не по назначению, чем дал неплотную подгонку рамы...
Костян дрых, солнце светило прямо в лицо, и я переехал жить на боковушку, где благополучно закемарил.
И пока я дремал, мне вспомнилась моя первая и единственная поездка в Ряжск, которая состоялась на границе веков, когда я работал начальником производства пластиковых окон, то есть денег было как у дурака фантиков, настолько много, что я их вообще не считал. И вот как-то летом в пятницу вечером, после ударной трудовой недели и обязательной попойки с Ромео в ресторане "Загородный", я сидел дома и скучал. Не спалось. Позвонил тёте Любе, с которой тогда встречался, и сказал, что сейчас приеду к ней в Косино, на что получил отказ со словами "я у сестры в Ряжске". Вызов принят! Я пьяный и смелый, уговаривать меня не надо было. Я ответил "тогда я сейчас к тебе в Ряжск приеду", оделся и поехал на Казанский вокзал.
Ночных поездов не было, и я взял билет на первый утренний, которым оказался фирмач до Кисловодска в восемь утра. Я перекусил в столовке и пошёл в платный вип-зал ожидания, где мне для сна был выделен свой собственный отдельный кожаный диван и обещание разбудить в 7:45. Так всё и было, поэтому уже в начале девятого я катил на юг.
Надо было поправить здоровье, и я пошёл в вагон-ресторан, где мне сказали, что до 11:00 обслуживаются только ветераны и пенсионеры, но так как внутри вообще никого не было, а я случайно уронил 500 рублей, все разногласия быстро уладились. Я заказал килограммовый свиной стейк и ледяной водки, которую достали из холодильника, расположенного ровно под сидением, на которое я плюхнулся. Так я и доехал до Ряжска.
Где на платформе меня уже встречала Люба с сестрой. А потом я их накормил, что-то купил на рынке из тряпок, поймал такси до местной речки Ранова, где мы купались голышом и занимались любовью, а вечером дома был шашлык, песни под гитару, караоке и море алкоголя. Насыщенная вышла суббота.
Воскресенье было ещё веселее. Не приходя в сознание я с Любой доехал на ЭР2 до Рязани в гости к ещё одной её сестре, где снова что-то пили, а потом я пошёл за догонкой и потерялся ночью в незнакомом городе... А так как телефон с собой я не взял, оставив его заряжаться на квартире, мне оставалось только ехать домой. На вокзале меня сразу же приняли, потому что я объективно качался, но в отделе я зарядил денег и отдал ментам все диски для CD-Walkman, после чего был отпущен, купил билет на ближайший поезд, коим оказался плацкартный газенваген Ташкент - Москва, и убыл домой, чтоб с утра заехать в Строгино, переодеться и дуть на работу...
Я проснулся, посмотрел на часы, резко поднял Костяна, чтоб он успел в туалет и умыться, после чего мы стали готовиться на выход.
22.02.2026. Полдень. Ряжск. Вид на юг.
И на север.
На вокзале практически никого не было.
За окном стояла электричка на Мичуринск.
Мы с Костей обилетились до Узловой, поскольку до Ожерелья система билеты не продала, и отправились гулять.
Вокзал, катакомбы.
Крайне странно развёрнутая схема местного пригорода.
Ну, и куда ж без него...
Вид в сторону Рязани.
И Воронежа.
Ряжск малоэтажный.
Железнодорожная улица.
Улица Котовского.
Первомайская улица.
Дом по улице Лермонтова не мог выглядеть иначе.
Личный ад одного когалымского серёжи с...
Улица Фурманова.
И снова вокзал.
Странная тёмная территория внутри здания и сортир напоследок.
В кассе мы уточнили, откуда поедет наш поезд, как найти необходимую платформу и направились туда...
ВТОРАЯ ЧАСТЬ ТУТ
(с) Касым, 2026