В предпоследнее утро предсезонных заездов на международной трассе в Бахрейне темп долгое время задавал Ландо Норрис. Однако главной темой обсуждения в боксах стала вовсе не таблица времен, а свежие решения Ferrari в задней части SF-26 — прежде всего новое антикрыло и работа активной аэродинамики.
Читать на сайте: Ferrari удивила новым задним антикрылом SF-26 на тестах в Бахрейне: Норрис быстрее Ферстаппена Как развивалась сессия и кто был быстрее
Сначала быстрый круг показал Макс Ферстаппен: 1:38,955 на шинах Pirelli средней жесткости. Но по мере того, как трасса оживала, времена начали стремительно падать. В лидеры поочередно выходили Джордж Расселл, затем Габриэль Бортолето и Норрис.
Действующий чемпион мира продолжил улучшаться: сначала 1:35.406, а затем — 1:33.453. Этот результат и стал ориентиром до самого завершения утреннего отрезка. В итоге Ферстаппен уступил 0,131 секунды, а третьим по скорости оказался Алекс Албон.
Итог первой тройки по времени
- Ландо Норрис — 1:33.453;
- Макс Ферстаппен — +0,131;
- Джордж Расселл — около +0,5.
Ferrari: короткий выезд Хэмилтона и снятые панели
Для «Скудерии» утро получилось нервным. Льюис Хэмилтон проехал лишь пять кругов за первый час и вернулся в гараж, после чего боковые панели SF-26 сняли еще до того, как на пит-уолле «ожили» экраны. Позже британец все же выехал снова — в том числе для тренировок на стартовой решетке.
Что необычного в заднем антикрыле SF-26
Короткий пробег Хэмилтона все равно оказался в центре внимания: Ferrari показала новый дизайн кормы и интригующую схему активной аэродинамики. На машине стояло заднее антикрыло с системой реверса, похожей на решения конкурентов: при включении aero-режима на прямых крыло фактически переворачивается «вверх тормашками». Иными словами, верхняя створка делает полный оборот.
Не только Ferrari: кто еще терял время в боксах
Хэмилтон был не единственным, кто застрял в гараже. В начале сессии не наблюдалось активности Cadillac, а Валттери Боттас оставался в боксах из-за нераскрытой проблемы. Финн ненадолго выезжал, сначала ограничившись двумя кругами во втором часу, затем увеличил накат, но утро все равно складывалось рвано.
Условия на трассе и обязательные старты FIA
Пилоты вновь столкнулись с типичными «болезнями» новых машин: прижимная сила есть, но сцепления не хватает, поэтому стабильность на круге давалась не всем. Завершилась сессия предписанным тестом стартов: гонщики выстроились на решетке, а FIA собирала дополнительные данные по проблемам, которые у многих команд проявлялись на старте. Хэмилтон присоединился к процедуре, и публика получила еще один шанс рассмотреть необычное заднее крыло Ferrari (источник: planetf1.com).
Коротко о статистике утреннего отрезка
- Норрис показал лучшее время дня и самое быстрое на тестах в Бахрейне на тот момент: 1:33.453 (72 круга);
- Расселл проехал больше всех: 77 кругов;
- Хэмилтон ограничился 5 кругами, но привлек внимание техническими новинками SF-26.
Популярные статьи:
