Haval Jolion в России является одним из самых популярных и продаваемых кроссоверов. Jolion имеет как переднеприводные, так и полноприводные версии. Некоторые из покупателей, покупая кроссовер, решают сэкономить и покупают переднеприводную версию, вот только потом некоторые из них осознают, что нужно было немного доплатить и купить кроссовер на полном приводе.
Товарищ в 2024 году купил себе Haval Jolion, мотор 1.5 л, 143 л. с., коробка роботизированная 7-ступенчатая с двумя мокрыми сцеплениями. Покупал он тогда Haval Jolion на смену Весте Cross SW 2019 года выпуска. Бюджет был ограничен 2,3 млн.руб., с учётом сданной в трейд-ин Весты. Поэтому решил не шиковать и купил минимальную из доступных комплектаций с роботизированной коробкой. Кроссовер в комплектации Elite был куплен в 2024 году весной, практически на самом старте продаж рестайлинговой версии.
Комплектация Elite в целом неплохая, в ней есть всё самое необходимое для комфортной и безопасной эксплуатации. Колёсные диски литые 17. Фары головного освещения светодиодные. На крыше рейлинги. В оснащение входят фронтальные и боковые подушки безопасности, шторки безопасности занавесного типа, тёплые опции (подогрев лобового стекла, подогрев зеркал, подогрев форсунок омывателей, подогрев передних сидений, подогрев руля), камера заднего вида, задние датчики парковки, мультимедийная система, телематическая система, круиз-контроль, климат-контроль и другие опции. Отделка сидений тканевая. Покупая кроссовер, товарищ сказал, что больше и не нужно, всё есть, а самое главное, что кроссовер мог себе тогда позволить за наличку, а на более дорогую комплектацию пришлось бы брать кредит.
За два неполных года кроссовер не доставлял никаких проблем, у дилера пройдено лишь первое ТО, обращений по гарантии не было.
В целом товарищ покупкой был доволен, прошлая зима была малоснежной, поэтому всё устраивало, а вот этой зимой снегопады идут без остановки, и если центральные улицы чистят нормально, то уборка дворов и прилегающих территорий оставляет желать лучшего. И вот тут товарищ и прикурил, там, где Веста с МКПП проезжала, там Jolion начинает буксовать. И если на Весте была механика и особо её было не жалко, то тут товарищ уже не «буксует на все деньги», так как боится перегреть коробку. Как-то раз я товарищу сказал: «А на кой ты его купил, если трястись над ним и переживать, что может сломаться, поставь его тогда в гараж на хранение до лета».
В общем, товарищ решил поменять Haval Jolion на аналогичный, только на версию с полным приводом. Свой кроссовер решил сдать дилеру, в автосалон ехал с мыслями, что раз кроссовер практически новый, среди новых автомобилей является одним из самых продаваемых, пробег минимальный, то дилер выгодно оценит.
У дилера Haval Jolion на полном приводе был в наличии в нужной комплектации Elite, за два года у кроссовера ничего не изменилось, по оснащению всё то же самое, как и у кроссовера товарища. Дилер предложил купить Haval Jolion 2025 года в комплектации Elite на полном приводе за 2,55 млн.руб., машины 2026 года только под заказ и на 50 тыс. руб. дороже.
Товарищ решил дождаться оценки, а там уже посмотреть, что делать дальше. Оценка кроссовера, несмотря на то, что он был куплен в этом же автосалоне и там же было пройдено ТО, заняла два часа, облазили буквально весь автомобиль. В итоге оценили в 1,8 млн.руб. и предложили сделать скидку 100 тыс.руб. Соответственно, чтобы пересесть на Haval Jolion в аналогичной комплектации, только на полном приводе, нужно доплатить 650-700 тыс. руб. Товарищ рассчитывал, что доплата будет меньше, около 200 тыс. руб. Ну а прыгать выше головы и залазить в кредит он сказал, что смысла нет, да и зима закончилась почти.
В общем, решил пока дальше ездить на своём Haval Jolion и не заморачиваться, меняя шило на мыло ещё и в кредит. Ну а если и продавать Jolion, то выгоднее продать самому, так как дилер всегда принимает по самому низу рынка. Какой из этого вывод? Нужно думать, что покупаешь до, а не после покупки, купил бы сразу полноприводный, и не было бы никаких проблем.