Речь пойдёт о карбюраторной НИВЕ 21213 с генератором 55А.
Задача: измерение тока заряда аккумулятора и напряжения при полной нагрузке на холостых оборотах двигателя.
Каждый отдельный потребитель рассматривать не буду, сделаю только акцент на тюнинг.
- И так, на автомобиле установлены подфарники от Урбан с лампами накаливания 21/5ватт, ПТФ с галогеновыми лампами 55ватт, лампы подсветки номера светодиодные, коммутатор многоискровой ШТАТ(максимальный и средний ток потребления 6,5/2,5А), доп.помпа отопителя Китай(около 2А), бензонасос HKT HEP-02A(около 2А), регулятор напряжения ВТН 1702.3702-01.
Для полноты картины, режимы работы светового оборудования:
ДХО включаются при включении зажигания. ПТФ включаются при включении габаритов, при этом отключаются ДХО. ПТФ продолжают работать с дальним и ближним светом фар.
Непосредственно проверка.
Аккумулятор незначительно севший, теплый. Запускаем двигатель, включаем все потребители на максимум( отопитель и дальний свет), обогрев заднего стекла и задние ПТФ у меня неисправны, но это компенсирует ток потребления в 6А, который возникает уже при включении зажигания, без вычета ДХО.
Измеряем на аккумуляторе напряжение и ток заряда. Обороты холостые.
Имеем 14,4В и 3А.
Генератор суммарно в этот момент выдаёт, при оборотах коленчатого вала 850об/мин(под нагрузкой, без нагрузки 1100об/мин ) 29А стабильно без пульсаций, свет работает не приглушённо, отопитель в полную силу. Отсюда видим, что генератор на минимальных оборотах, способен стабильно выдавать 53% процента мощности, при том что 100% он выдает на 3000об/мин коленчатого вала.
Выводы.
Аккумулятор в вышеописанном режиме берёт заряд а не отдает напряжение в сеть, ток заряда и напряжение, достаточны для дозаряда АКБ 65ah.
Кто дочитал до конца ---------
Бонусом, важные вещи про АКБ про которые большинство не знают:
1.Холодный АКБ не заряжается, ток уходит на нагрев.
Прикуривая промерзший АКБ, он не заряжается, а немного "отогревается". После этого даже через 20 минут езды АКБ не зарядится а только больше согреется. Если его снова заморозить , придется снова прикуривать, с каждым разом разряд будет сильнее, а последствия хуже.
Заряжать АКБ не снимая с автомобиля или не отключая, можно, если уверен, что зарядное устройство не может выдать более 15 вольт. Устройства для зарядки CA-CA могут выдавать 16 вольт и более,
Нечем зарядить АКБ: заносим в тепло, через 4 часа ставим обратно,запускаем двигатель, хотябы час даём двигателю поработать. Желательно утеплить подкапотное пространство.
2. Нагретый АКБ при высоком напряжении практически не заряжается , условно ток уходит на нагрев.
3. При хранении : Холод не вредит исправному АКБ, вредит высокая температура.
4. При эксплуатации: вредит и высокая и низкая температура. Больше вредит высокая.
5. АКБ нужно подбирать под потребителей, напряжение заряда регулировать под климат и режим эксплуатации автомобиля.