На фоне однотипных и безликих квадроциклов, заполонивших рынок, новая линейка Can-Am Outlander G3 ощущается как глоток свежего воздуха. Когда всё вокруг становится лишь слегка доработанным “вчера”, Can-Am делает то, на что не решаются даже лидеры сегмента: полный пересмотр конструкции, подхода и философии.
Мы в Мото Групп давно следим за развитием этой модели. Outlander всегда был одним из самых любимых у клиентов — надёжный, уверенный в себе, универсальный. Но то, что компания представила в 2025 году, вышло за рамки привычного — это не обновление, это перерождение.
Новый взгляд на всё: от рамы до руля
Outlander G3 построен с нуля. Более 95% деталей — новые. Легендарная задняя подвеска SST ушла в прошлое — и на её месте появилась более продвинутая, гибкая и отзывчивая архитектура. Инженеры поменяли всё: раму, тормоза, геометрию подвески, эргономику, даже принципы обслуживания. Всё это — чтобы не просто повысить мощность, а перераспределить ощущения пилотирования.
Старый 976-кубовый мотор уступил место 999-кубовому Rotax с пиковыми 101 л.с.. А-образные рычаги с изогнутой формой на обеих осях, переработанные стабилизаторы, новая лёгкая рама из высокопрочной стали, переработанные точки креплений — всё направлено на повышение стабильности и предсказуемости квадроцикла. Это не просто техника, это уверенность на любой скорости и точная отдача в каждой дуге поворота.
Управление, которого ты не ожидал
Пилоты, которым уже довелось протестировать G3, говорят об одном: «Такой плавности и контроля раньше просто не было». Да, этот квадроцикл весит почти 450 кг, но его новая подвеска буквально стирает грань между массой и манёвренностью. Дисковые тормоза на всех четырёх колёсах, новый стабилизатор поперечной устойчивости, подвески с минимальными геометрическими искажениями при полном ходе — всё это ощущается буквально с первых минут.
Даже амортизаторы в базе на 850 MAX XT показывают класс. А в старших комплектациях — SHOWA и FOX 1.5 Podium QS3 — это уже уровень техники, готовой к тяжёлым трассам и гонкам.
Комфорт — без компромиссов
Одна из сильнейших сторон нового Outlander — это внимание к мелочам, превращённое в систему:
- Быстрый доступ к вариатору и воздушному фильтру.
- Встроенная USB-C зарядка, съёмные боксы, съёмное пассажирское сиденье.
- Новый сенсорный экран 10,25", поддержка мультимедиа и смартфона.
- Удобная пробка для слива воды из вариатора и дренажная система защиты.
- Защита днища 5,5 мм — от переднего бампера до заднего моста.
Это продуманная техника, созданная для реального использования, а не только для демонстрации.
Мощность, которая работает
Топовая комплектация 1000R не только разгоняется до 100 км/ч за 5,9 секунд, но и делает это без рывков и излишней агрессии. Новый вариатор pDrive, пришедший с мощных снегоходов BRP, передаёт крутящий момент плавно, точно и надёжно. Увеличенные шкивы, лучшая вентиляция, высокая долговечность — в результате ремень работает дольше и холоднее, даже при нагрузке.
Добавим сюда Visco-4Lok с принудительной блокировкой и режимы управления дросселем (Work, Standard, Sport), и получаем технику, которую можно адаптировать буквально под любую задачу — от прогулки по лесной дороге до экстремальной гонки по болотам.
Рабочая сила и универсальность
Outlander не только “гонщик”, но и рабочая лошадка:
- Грузоподъёмность заднего багажника — до 110 кг, переднего — 55 кг.
- Тяговое усилие — до 830 кг.
- Электролебёдка с тягой до 1600 кг — в комплектациях XT, LTD, X-MR.
- Композитные багажники с системой LINQ — всё держится, ничего не скрипит.
- Шины XPS нового поколения — меньше шума, больше сцепления, выше комфорт.
А что с 850?
Если вам не нужна экстремальная отдача, но хочется всё то же качество, управляемость и комфорт — берите Can-Am Outlander 850 MAX XT. Всё та же база, всё те же инновации — но с дефорсированным мотором Rotax 999 см³ на 82 л.с.. Он добирается до сотни за 6,5 секунд и идеально подходит для дальних туров, охоты, работы — когда важны надёжность и запас ресурса.
Финальные впечатления
Can-Am Outlander 2025 — это не просто квадроцикл. Это результат инженерного безумия и одержимости качеством. Каждая панель, каждый рычаг, каждый элемент продуман и проверен. Это та техника, с которой можно уехать далеко — и не хотеть возвращаться. Стиль, динамика, выносливость и комфорт — всё это теперь в одной машине.
Мы в Moto Group не просто доставим такой квадроцикл под ключ — мы поможем вам выбрать идеальную конфигурацию, оформим всё от растаможки до регистрации, и передадим технику с полным комплектом документов.
А дальше — дорога за вами.
«Мото Групп» — это не только статьи и форум. Это ещё и живое общение в нашем Telegram‑канале @MGAuction.
Здесь:
- делятся опытом те, кто уже проехал тысячу километров;
- задают вопросы те, кто только готовится к первому выезду;
- находят друзей те, кто ценит дух свободы на двух колёсах.
Присоединяйтесь: @MGAuction
Ваш мотоцикл уже ждёт вас в чате!