Централизованный отказ Китая от государственных инвестиций в это направление и агрессивный переход автопрома на гибридные силовые установки ставят точку в истории электротранспорта. Портал «Автовзгляд» выяснил, во сколько обошлась «зеленая революция» производителям.
Идея автомобиля на электротяге, казавшаяся фантастической и реализуемой, уходит в прошлое. Программы поддержки сворачиваются, компании и корпорации возвращают на конвейер бензиновые и дизельные двигатели, а сторонники «зеленой повестки» подсчитывают убытки.
Financial Post приводит примеры потерь, а суммы откровенно поражают: 6 миллиардов долларов у Porsche, 7,6 миллиарда долларов у GM, 20 миллиардов у Ford. Лидер рейтинга — Stellantis, списавший 26 миллиардов долларов на убытки от «электрификации».
Одна из причин — неспособность конкурировать с китайскими электромобилями. Однако есть и другая, не столь очевидная, но не менее актуальная: машины на альтернативных источниках энергии так и не стали полноценной заменой бензиновым автомобилям, а содержать несколько автомобилей могут позволить себе далеко не все.
Рост цен на электроэнергию и отказ правительств от дотаций делают эксплуатацию электромобилей не только дороже, но и менее выгодной, чем обычных автомобилей. Итог оказался очевиден: игра не стоила свеч.
Михаил Сизов