Многие водители привыкли считать, что рулевая рейка выходит из строя из-за плохих дорог, порванных пыльников или естественного износа зубчатой пары. Однако существует скрытый механизм разрушения, который часто игнорируют: некорректно выполненный или проигнорированный развал-схождение.
Когда углы установки колес нарушены, рейка начинает работать в режиме постоянной избыточной нагрузки, даже когда автомобиль едет по прямой. В норме при движении прямо гидравлическая или электрическая система находится в состоянии покоя. Но если колеса «смотрят» в разные стороны, возникает эффект постоянного сопротивления.
Неправильный сход-развал заставляет систему постоянно подруливать, чтобы компенсировать увод автомобиля в сторону. В случае с гидроусилителем (ГУР) это приводит к локальному перегреву жидкости в определенных зонах распределителя. Постоянное повышенное давление изнашивает тефлоновые кольца и сальники гораздо быстрее, чем при обычной эксплуатации.
Для электрорейек (EPS) ситуация еще критичнее. Электромотор вынужден постоянно прикладывать усилие, чтобы удержать колеса в заданном положении. Это вызывает перегрев обмоток и повышенный износ датчика крутящего момента. Электроника работает на пределе возможностей, что нередко приводит к программным ошибкам или физическому выходу из строя силового модуля.
Кроме того, при неправильном схождении возникают паразитные вибрации, которые передаются на вал рейки. Эти микроудары постепенно разбивают опорные втулки. Появляется люфт, который невозможно устранить простой подтяжкой, так как износ имеет неравномерный характер. Таким образом, копеечная экономия на стенде развал-схождения оборачивается дорогостоящим ремонтом или заменой всего рулевого агрегата.
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Запишитесь на диагностику:
+7 (846) 244-33-55
Найдите нас здесь:
г. Самара, ул. Луцкая, д. 18
Постите наш сайт:
www.regrands.ru
Напишите нам на почту:
info@regrands.ru
dzen.ru/regrandsnew
Многие водители привыкли считать, что рулевая рейка выходит из строя из-за плохих дорог, порванных пыльников или естественного износа зубчатой пары. Однако существует скрытый механизм разрушения, который часто игнорируют: некорректно выполненный или проигнорированный развал-схождение.
Когда углы установки колес нарушены, рейка начинает работать в режиме постоянной избыточной нагрузки, даже когда автомобиль едет по прямой. В норме при движении прямо гидравлическая или электрическая система находится в состоянии покоя. Но если колеса «смотрят» в разные стороны, возникает эффект постоянного сопротивления.
Неправильный сход-развал заставляет систему постоянно подруливать, чтобы компенсировать увод автомобиля в сторону. В случае с гидроусилителем (ГУР) это приводит к локальному перегреву жидкости в определенных зонах распределителя. Постоянное повышенное давление изнашивает тефлоновые кольца и сальники гораздо быстрее, чем при обычной эксплуатации.
Для электрорейек (EPS) ситуация еще критичнее. Электромотор вынужден постоянно прикладывать усилие, чтобы удержать колеса в заданном положении. Это вызывает перегрев обмоток и повышенный износ датчика крутящего момента. Электроника работает на пределе возможностей, что нередко приводит к программным ошибкам или физическому выходу из строя силового модуля.
Кроме того, при неправильном схождении возникают паразитные вибрации, которые передаются на вал рейки. Эти микроудары постепенно разбивают опорные втулки. Появляется люфт, который невозможно устранить простой подтяжкой, так как износ имеет неравномерный характер. Таким образом, копеечная экономия на стенде развал-схождения оборачивается дорогостоящим ремонтом или заменой всего рулевого агрегата.
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Запишитесь на диагностику:
+7 (846) 244-33-55
Найдите нас здесь:
г. Самара, ул. Луцкая, д. 18
Постите наш сайт:
www.regrands.ru
Напишите нам на почту:
info@regrands.ru
dzen.ru/regrandsnew
