Forland не легкий автомобиль и не тяжелый, даже на «средневеса» он не потянет – 8 тонн полной массы
Китайские грузовые автомобили Foton давно и хорошо известны в нашей стране. Они пришли в Россию задолго до массового нашествия «китайцев», спровоцированного экономическими санкциями. А относительно недавно к нам пришла и марка Forland – «дочка» Foton. Как видим, не только производители легковых машин из Китая любят и умеют «плодить» бренды. В нашей стране дочерняя марка представлена тремя моделями полной массой от трех с половиной до двенадцати тонн. Все они имеют близкое родство с аналогичными «Фотонами», отличаясь внешней отделкой и, порой, комплектацией. Автомобили конструктивно просты, но при этом, по доброй китайской традиции, очень неплохо оснащены – обычные крепкие рабочие машины.
Компания «МБ РУС» – эксклюзивный дистрибьютор Forland в России завозит к нам «голые» шасси, а установкой на них различных надстроек занимаются местные компании. Благо, этот вид деятельности развит у нас очень неплохо, конкуренция сильна и выбор исполнителей велик. Поводом вернуться к Forland 8 стало как раз появление нового кузова – рефрижераторного фургона с гидробортом.
Простое шасси
Если взглянуть на шасси Forland 8 без кабины и надстроек, увидим обычный, даже несколько ортодоксальный грузовик. Рама из стандартных профилей, с прямыми лонжеронами, на первый взгляд, не поражает мощью. Но здесь используется высокопрочная легированная сталь, да и швеллер вовсе не хлипкий – толщина полки 6 мм. Подвески как из учебника – зависимые, рессорные. Причем задняя с подрессорниками. Спереди и сзади установлены амортизаторы и стабилизаторы поперечной устойчивости.
Двигатель – 3,8-литровый турбодизель ISF3.8s5154 мощностью 152 лошадиные силы. Максимальный крутящий момент 491 Н·м в диапазоне оборотов от 1200 до 1900. Мотор не самый «молодой», с относительно невысокой литровой мощностью, а потому, при грамотной эксплуатации, «ходить» должен долго.
Коробка передач – шестиступенчатая «механика» от компании Zhejiang Wanliyang Transmission Co, более известной под аббревиатурой WLY. Производитель крупный и хорошо известный не только у себя на родине. Его «шестиступками» комплектуют, например, автомобили LADA. На коробке передач предусмотрен выход для подключения коробки отбора мощности. Карданный вал с промежуточной опорой даже на короткой (база 3800 мм) версии машины. Есть еще длиннобазный вариант – 4500 мм. Ведущий мост от того же производителя, что и коробка передач. Тормозная система пневматическая, пневмоаппаратура китайская, от компании SORL. Передние механизмы дисковые, сзади стоят барабаны. В помощь колесным предусмотрен моторный тормоз.
Технические характеристики
Габаритные размеры, ДхШхВ, мм: 7099х2300х3260
Колесная база, мм: 3800
Полная масса, кг: 7990
Грузоподъемность, кг: 3050
Модель двигателя: ISF3.8s5154
Тип: Дизельный, с турбонаддувом
Экологический класс: Евро-5
Рабочий объем, см: 33760
Мощность, кВт (л. с.): 112 (152)
Крутящий момент, Н·м при об/мин: 491 при 1200…1900
Модель коробки передач: WLY6G55
Тип: Механическая, 6-ступенчатая
Тип тормозной системы: Пневматическая Передние/задние тормоза Дисковые/барабанные
Размерность шин: 215/75 R17,5
Емкость топливного бака, л: 200
Внутренние размеры фургона, ДхШхВ, мм: 5030х2135х2010Объем кузова, м321,5
Вместимость, европалет: 10
Модель холодильно- отопительной установки: Carrier CitiMax 400
Температурный режим, град. С-20…+12
Модель гидравлической подъемной платформы: DLC 4Грузоподъемность платформы, кг 1500