Привет, мужики, кто думал, что китайцы умеют делать только «паркетники» для города! Пока мы спорили, что лучше — УАЗ или Нива, в Поднебесной собрали монстра, от которого у любого офф-роуд фаната челюсть отвиснет. Знакомьтесь — Jetour G700. Это флагманский рамный внедорожник от суббренда Chery, который выдаёт 904 лошадиные силы, имеет три блокировки, умеет плавать как амфибия и разворачивается на месте как танк. И да, он уже продаётся в России. Разбираем, что это за зверь и нужны ли такие табуны для настоящей охоты и рыбалки. 🦖
Часть 1. Кто такой Jetour и откуда у него столько сил?
Jetour — это суббренд концерна Chery, специализирующийся на «путешественниках» и внедорожниках. G700 (полное название — Jetour Zongheng G700) — их флагман, который должен составить конкуренцию легендарным Tank 700, Land Cruiser и даже Mercedes G-Class .
Машина уже продаётся в Китае с октября 2025 года по цене от 350 до 430 тысяч юаней (это примерно 3,85 – 4,74 млн рублей по курсу) . В России официальный старт продаж намечен на третий квартал 2026 года, но отдельные дилеры уже везут «серые» экземпляры. Ценник кусается — один иркутский продавец выставил G700 за 10,1 млн рублей . Но за эти деньги вы получаете реально уникальный аппарат.
Часть 2. Габариты: большой, даже очень
Jetour G700 — это полноразмерный внедорожник, который по габаритам перерастает Toyota Land Cruiser 300 . Цифры говорят сами за себя :
Это почти 5 метров 20 сантиметров длины, больше 2 метров ширины и под 2 метра высоты. Машина реально огромная. На фоне неё даже Tank 500 кажется «подростком». Дорожный просвет в 320 мм — это уровень подготовленных экспедиционников . А брод почти в метр означает, что в весеннее половодье вам не страшны разлившиеся речки.
Часть 3. Техническая начинка: 904 л.с. и 1135 Нм
Тут начинается настоящая фантастика. G700 построен на рамной платформе и оснащён гибридной системой Kunpeng Super Hybrid CDM-O . В состав установки входят:
· 2,0-литровый бензиновый турбомотор мощностью 211 л.с. (работает как генератор, но может подключаться к передним колёсам)
· Два электромотора (один встроен в гибридную трансмиссию DHT, второй — на задней оси)
· Суммарная мощность — 904 л.с.
· Крутящий момент — 1135 Нм
· Разгон до 100 км/ч — 4,6 секунды
Для сравнения: это быстрее, чем Porsche Cayenne Turbo, и на уровне спорткаров. При том что масса автомобиля — под 3,2 тонны. В интернете уже есть видео, где G700 на равных соревнуется в разгоне с Bentley Bentayga и Aston Martin DBX707 . Китайцы, похоже, серьёзно настроены.
Батарея и запас хода :
· Тип: LFP (литий-железо-фосфат) от CATL
· Архитектура: 800-вольтовая (быстрая зарядка)
· Ёмкость: 34,13 кВт·ч
· Запас хода на чистом электричестве: 116–150 км
· Общий запас хода (гибрид): 1400 км
Зарядка от 20% до 80% занимает 10–12 минут при комнатной температуре, и около 30 минут на морозе -10°C . Это означает, что вы можете доехать от Москвы до Новосибирска с одной короткой остановкой на зарядку (если не жечь бензин).
Часть 4. Ходовая часть: три блокировки, пневма и режим амфибии
Для бездорожья здесь есть всё, что нужно :
· Полный привод XWD с тремя блокировками дифференциалов (передний, задний и центральный)
· Пневматическая подвеска с регулировкой жёсткости амортизаторов
· Понижающая передача 4L
· Угол въезда — 30°, угол съезда — 25° (данные для сертифицированной версии)
Но главная фишка — режим амфибии. Автомобиль имеет защиту IP68 (полная герметичность) и может двигаться по воде :
· Скорость на воде — до 8 км/ч
· Время непрерывного движения — до 40 минут
· Глубина — до 970 мм (почти метр)
Также есть «танковый разворот» (разворот на месте за счёт вращения колёс в разные стороны) и режим «краб» (движение боком для парковки) . Это уже уровень BYD Yangwang U8, который стоит в разы дороже.
Часть 5. Салон и технологии: космический корабль
Внутри G700 — это премиум по последнему слову техники :
· 35,4-дюймовый экран во всю ширину передней панели (приборная панель + мультимедиа)
· 15,6-дюймовый центральный тачскрин
· 4 экрана в салоне (включая задний ряд для управления климатом)
· Лидар Huawei над лобовым стеклом в топ-версиях
· Система автономного вождения Falcon Pilot 700 (городской автопилот)
· Nappa-кожа, вентиляция, массаж, подогрев всех рядов
Салон может быть 5- или 6-местным (2+2+2). Второй ряд — капитанские кресла с раздельными регулировками. Производитель обещает, что на третьем ряду может поместиться даже взрослый человек, хотя для 6-местной версии это спорный вопрос .
Часть 6. Способен ли он на реальное бездорожье?
Цифры — это одно, а реальная эксплуатация — другое. Давайте честно оценим, на что способен G700 в условиях охоты и рыбалки.
Плюсы:
· 904 л.с. и 1135 Нм — вы выедете оттуда, откуда не выехал никто. Электрические моторы дают моментальную тягу, а три блокировки позволяют распределять её по колёсам с умом.
· Клиренс 320 мм и брод 970 мм — это уровень подготовленных экспедиционников. Весенняя распутица, лесные речки, болота — ему по плечу.
· Запас хода 1400 км — можно уехать в тайгу на неделю и не думать о заправках.
· Пневмоподвеска — на асфальте машина будет мягкой, на бездорожье можно поднять кузов.
· Герметичность IP68 — не страшны ни грязь, ни вода, ни пыль.
Минусы:
· Масса под 3,2 тонны — это тяжело. В глубокой грязи или болоте такая туша будет тонуть быстрее, чем лёгкий УАЗик. Шины должны быть соответствующие.
· Сложная электроника — чем больше «умных» систем, тем выше вероятность, что что-то откажет вдали от цивилизации. Восстановить лидар или блок управления в полевых условиях нереально.
· Цена 10+ млн — за эти деньги можно купить два подготовленных УАЗа, кучу снаряжения и бензин на пять лет вперёд.
· Неизвестная надёжность — модель новая, статистики по пробегам и поломкам пока нет.
---
Часть 7. Конкуренты: с кем будет драться G700?
Tank 700 — прямой конкурент от Great Wall. Тоже рамный, тоже гибрид, но мощность у него меньше (около 500 л.с.), а цена в России — от 8–9 млн. G700 по характеристикам его переигрывает .
Haval H9 — легенда, но там обычные бензиновые и дизельные моторы, без гибридов. По динамике и экономичности проигрывает.
BYD Yangwang U8 — тоже амфибия, тоже мощный (1200 л.с.), но стоит в Китае от 1 млн юаней (около 12 млн руб.). В России официально не продаётся.
Land Cruiser 300 — японская легенда, но за 10+ млн вы получите обычный «атмосферник» без гибрида, с меньшей мощностью и без режима амфибии.
УАЗ Патриот — за 1.5 млн. Да, он простой и ремонтопригодный, но по комфорту и технологиям это каменный век.
---
Часть 8. ФИНАЛЬНЫЙ ВЕРДИКТ: нужны ли 904 силы для охоты и рыбалки?
Смотрите, мужики. Если подходить к вопросу с точки зрения прагматика, то 904 л.с. для настоящей охоты — это перебор. Вам не нужно 4,6 секунды до сотни, чтобы доехать до кордона. Вам не нужна скорость 180 км/ч по лесной дороге. И даже «танковый разворот» в реальном лесу пригодится раз в год.
Но если смотреть на G700 как на инструмент для дальних экспедиций, то он даёт вещи, которых нет у других:
· Вы никогда не сядете из-за нехватки мощности или тяги.
· Вы не застрянете в воде, если переоценили глубину брода.
· Вы не будете думать о заправке неделями.
· Вы не устанете за рулём благодаря пневме и автопилоту.
Это машина для тех, у кого бюджет позволяет не выбирать между комфортом и проходимостью. Это «всё включено» в мире внедорожников.
Нужны ли такие табуны для охоты и рыбалки?
· Если вы ездите в ближайший лес за 50 км от дома — нет, УАЗа хватит.
· Если вы едете на Алтай, в Карелию, на Байкал, с семьёй, прицепом и кучей снаряжения — такой автомобиль превратит поездку в удовольствие.
· Если вы хотите выделиться и иметь машину, которой восхищаются — G700 это даст.
Понты или необходимость?
Скорее, показатель возможностей китайского автопрома. Они доказали: мы можем сделать автомобиль, который не хуже, а во многом лучше мировых легенд. Для реального применения большинству хватит и Tank 300 с его 220 силами. Но осознание того, что под капотом 900 «лошадей», греет душу не хуже, чем хороший костёр на берегу.
---
А вы как думаете — стоит ли переплачивать за такие «бешеные» табуны, или для настоящей охоты нужна простота и ремонтопригодность? Может, лучше взять УАЗ, а на сэкономленные деньги купить лодку и генератор? Делитесь в комментариях!
---
👉 Подписывайтесь, чтобы не пропустить следующий пост: «Синдром уходящего поезда: стоит ли бросаться покупать модель, которую снимают с продажи в России (как Haval H9)?»