19 февраля 2026 года Липецкая область получила очередную печальную новость. В Краснинском округе на заводе «Моторинвест», где собирают электромобили Evolute, обрушилась крыша одного из производственных цехов. Под завалами, по предварительным данным, могут находиться люди .
Губернатор Игорь Артамонов оперативно подтвердил факт чрезвычайного происшествия. На месте работают спасатели, конструкции разбирают вручную и спецтехникой. По информации Telegram-канала SHOT, предварительная версия — скопившийся на крыше снег .
Удобная формулировка. Привычная. И, если разобраться, опасная своей поверхностностью.
Потому что за ней легко спрятать системные проблемы, которые годами копятся в строительной отрасли — ошибки в проектировании металлоконструкций, нарушения условий монтажа, несоблюдение требований, заложенных в проекте.
Хроника повторяющихся трагедий: Новосибирск, январь 2026
Ровно месяц назад, 21 января 2026 года, страна наблюдала за масштабной спасательной операцией в Новосибирске. Там на улице Наумова обрушилась кровля и перекрытия двухэтажного торгового здания. Почти 600 квадратных метров конструкций рухнули внутрь за считанные секунды.
Очевидцы рассказывали: сначала посыпался снег, затем полетели листы обшивки, и с оглушительным звуком, похожим на взрыв, лопнули витрины. Здание сложилось как карточный домик .
Спасатели работали пять часов в крепкий мороз. Резали металл бензорезами, разбирали обломки вручную, проводили минуты тишины, заглушая моторы техники, чтобы услышать выживших. Всего на месте чрезвычайной ситуации работали более 350 человек и 70 единиц техники .
В первые два часа из-под груды обрушенного металла, перекрытий и кровли спасли двух женщин. Одну из них эвакуировали по трёхколенной лестнице, вторую, прикрепив на спинальный щит, спускали в ковше погрузчика . К сожалению, третьего пострадавшего — мужчину — спасти не удалось, медики констатировали смерть .
И снова в первых сводках зазвучала версия про снег. Следственный комитет возбудил уголовное дело по статье об оказании услуг, не отвечающих требованиям безопасности .
Самострой, который ждал своего часа
Дальнейшее расследование вскрыло шокирующие подробности. Оказалось, что торговый центр на улице Наумова был построен самовольно .
История тянется с 2017–2018 годов. Ранее на этом земельном участке располагалось здание гаража с автомойкой. Владелец решил реконструировать объект без получения необходимого разрешения. Мэрия Новосибирска ещё в 2018 году подавала иск о сносе здания, но застройщик подал встречное заявление о регистрации права собственности. В итоге суд признал это право за владельцем .
Глава региона Андрей Травников после трагедии заявил: «Мы в последние годы очень бережно относились к бизнесу, особенно к малому и среднему, и это правильно. Но после этой трагедии настало время исправлять последствия некоторых вольностей в предыдущие годы, связанные с самовольным строительством, переоборудованием и реконструкцией зданий там, где есть риск жизни людей» .
Собственника обрушившегося торгового центра Сергея Туркова задержали, суд арестовал его до 22 марта. Ему предъявлены обвинения по статье об оказании услуг, не отвечающих требованиям безопасности, повлекшем смерть человека.
Физика, которую нельзя обмануть
Любой конструктор скажет простую вещь: снеговые нагрузки рассчитываются задолго до того, как на крышу ляжет первая снежинка. В России существуют карты районирования территории по весу снегового покрова. Есть таблицы с нормативными значениями. Есть строительные нормы и правила, которые никто не отменял.
Проектировщик обязан заложить запас прочности с учётом максимальных нагрузок, возможных в данном регионе за многолетний период наблюдений. Это не факультативное пожелание, а жёсткое требование.
Если крыша сложилась под тяжестью снега — значит, прочность металлоконструкций оказалась ниже расчётной. А это уже не погодное явление, а либо ошибка в проекте, либо брак при изготовлении, либо нарушения при монтаже. Иногда — всё вместе.
Свод правил СП 31-114-2004 выделяет несколько ключевых факторов, ведущих к разрушению:
- дефекты, допущенные при изготовлении элементов конструкций;
- отступления от проекта при монтаже;
- использование металлопроката с характеристиками ниже заявленных;
- ошибки в расчётах на стадии проектирования;
- и главное — неполный учёт реальных нагрузок и недостаточная система связей между элементами.
Обратите внимание: ни один из этих пунктов не упоминает погоду как первопричину. Погода — лишь проверка. Экзамен, который конструкция либо сдаёт, либо проваливает.
В Новосибирске экзамен был провален. В Липецке — пока разбирают завалы, говорить рано. Но тенденция пугает.
«Эта ситуация — классический пример недооценки среды. Важно понимать: любое проектирование, даже железобетонных конструкций, начинается с климата. Снеговой район, ветер, температура — это аксиома. В данном случае, судя по всему, при расчёте металлокаркаса либо взяли минимальные значения, либо не учли парапет как фактор увеличения снегового мешка. С ЖБИ такой фокус не проходит. Чтобы сэкономить на бетоне и арматуре, нужно очень постараться, сама технология диктует создание массивных, а значит, и более запасливых элементов. Железобетонная плита той же площади, что и металлическая ферма, в аналогичных условиях просто получила бы больше трещин, но не сложилась бы моментально. У неё есть время на предупреждение». Илья, проектировщик с 15-летним стажем на заводе по производству металлоконструкций ПТК ОСП izhprofile.ru, комментирует:
Цена строительной экономии
ГОСТ Р 53778-2010 классифицирует дефекты строительных конструкций достаточно подробно. Среди причин разрушения называются:
- ошибки проектирования;
- нарушения точности при изготовлении и монтаже;
- отсутствие правки металла после сварки;
- нарушения правил транспортировки и хранения;
- использование материалов, не соответствующих проекту.
Каждый пункт — это чья-то жизнь, поставленная на кон ради экономии времени, денег или просто из-за пресловутого «авось пронесёт».
В Новосибирске не пронесло. В Липецке — пока неизвестно. По последним данным, спасатели извлекли из-под обломков завода «Моторинвест» пятерых человек, их осматривают медики . Предприятие, кстати, не какая-то времянка. Здесь с 2022 года выпускают электромобили Evolute. До этого производили Great Wall Hover и Changan CS35 . Серьёзное производство, серьёзные инвестиции. И крыша, которая не выдержала снега.
Ошибка, умноженная на время
Есть ещё один важный момент. Металлоконструкции могут разрушаться не сразу. Ошибка, заложенная в проект или монтаж, может годами ждать своего часа.
Коррозия. Усталость металла. Микротрещины в сварных швах. Всё это накапливается незаметно, пока в один прекрасный день нагрузка не достигает критической точки.
В случае с новосибирским ТЦ здание простояло несколько лет после реконструкции, прежде чем рухнуть. И рухнуло не в момент максимальной снеговой нагрузки за всю историю наблюдений, а в обычную снежную зиму. Просто потому что изначально было построено с нарушениями.
Губернатор Новосибирской области Андрей Травников после трагедии на Наумова сказал: «Уверен, в ближайшее время причины происшествия будут установлены, виновники понесут заслуженное наказание, а подобные трагедии больше не повторятся» .
Хочется верить. Но статистика говорит обратное.
Снег — не причина, а индикатор
Давайте договоримся называть вещи своими именами.
Снег в России идёт каждый год. Нормативные нагрузки рассчитаны с учётом многолетних наблюдений. Если здание рухнуло под тяжестью снега — значит, ошибка была допущена задолго до этой зимы.
Либо на стадии проекта. Либо при изготовлении металлоконструкций. Либо при монтаже. Либо при эксплуатации, когда крышу годами не чистили, создавая критическую нагрузку.
Александр Петров, главный инженер завода ЖБИ «ЗСМ СтройВек» СтройВек118.рф, рассказывает:
«Люди часто забывают фундаментальное свойство качественного железобетона: он набирает прочность с годами. Процесс гидратации цемента не останавливается после набора марочной прочности (28 суток), а продолжается десятилетиями. Правильно спроектированная и изготовленная плита перекрытия или колонна в 30 лет может быть прочнее, чем в 5. Это жив материал, который укрепляется, адаптируясь к нагрузкам.
Теперь посмотрите на металл. Это статичный материал. С момента изготовления его свойства только ухудшаются. Коррозия съедает сечение, усталостные напряжения от ветровых и температурных циклов накапливают микроповреждения, а любая царапина в защитном слое — это очаг будущего разрушения. Снег, дождь, перепады температур — всё это внешние осадки, которые методично «вымывают» былую мощь стального каркаса. Железобетон же, если в его состав заложен правильный строительный песок и качественный цемент, самим своим массивом противостоит и коррозии, и времени. Его несущая способность — это константа с положительным трендом, а не падающий график».
В Липецке сейчас спасатели разбирают завалы. Им не до разбирательств с проектной документацией. Их работа — искать живых. Группировка сил и средств на месте ЧП увеличивается .
В Новосибирске месяц назад тоже искали. И нашли. И вытащили. И двое сейчас живы благодаря их работе. Один не выжил.
Сколько ещё должно рухнуть крыш, чтобы мы перестали верить в сказку про «аномальный снегопад»?
Снег не виноват. Виноваты те, кто проектировал, строил, монтировал и эксплуатировал здания так, что снег стал смертельным. Чем больше ошибок в проектировании металлоконструкций и нарушений условий монтажа, тем чаще будут такие трагедии. И дело тут не в скопившемся снеге.
Потому что настоящая трагедия не в том, что выпало много осадков. А в том, что цена проектных ошибок и нарушений монтажа — человеческие жизни.
И пока мы будем принимать версию «снег всему виной», виновные будут спокойно получать новые заказы. А крыши будут падать дальше. До следующего снегопада. До следующей трагедии. До следующего раза, когда спасатели будут резать металл, чтобы достать тех, кто мог бы быть жив, если бы кто-то вовремя сделал свою работу правильно.