Некоторое время тому назад на одном из мифических и суверенных ресурсов пользователи спонтанно начали вспоминать своё авиамодельное прошлое. И обсуждение расшевелили мою ностальгию и пробудили поток воспоминаний...
Авиакружок - одна из самых увлекательных вещей детства.
Узнал о его существовании классе в третьем - старший брат одноклассницы туда ходил и иногда брал её с собой и она рассказывала как там замечательно.
Девочка с воодушевлением рассказывает о месте, где строят модели самолётов?
Ну, если даже девочку это впечатлило! Но... Увы... берут туда только с пятого класса...
Дотерпев два года, перейдя в пятый класс - в сентябре помчался - вместе с ещё десятком пацанов из нашего и параллельного класса.
Учим устройство самолёта: нервюры, стрингеры, закрылки. Пока не ответим - к
работе не допускаемся. Человека три отсеиваются. А дальше для новичков были обязательны две авиамодели - модель реактивного "свистка" из брусочка и обрезков фанеры (кто-то делал МиГ-15, кто-то - "Сейбр", кто-то ни на что не похожее нечто - о создании я рассказывал в статье "Моделизм. Начало") и планер. Планер казался запредельно сложным - ещё отсеиваются... А потом твори что хочешь: хоть кордовые модели, хоть стендовые. И до самого конца школы. Первая кордовая модель. Отбитые винтом пальцы и первые шрамы на руках. По воскресеньям - идём на "пуски": если погода хорошая, то на городской стадион, если не очень — то на городской рынок, где есть заасфальтированная площадка подходящего размера. Соревнования - первые и последние. Сообщили нам о соревнованиях буквально за неделю до них и построить отличную модель времени хватило в обрез - сидели до глубокой ночи и модели у нас получились просто чудо как хороши, а вот на тренировки - уже времени не было. Так что - два боя: в первом противник делал со мной всё, что хотел - отрубая ленточку сантиметровыми кусочками, второй бой... эх... двигатель просто не завёлся...
Руководителя до сих пор помню - Николай Львович... с фамилией сложнее... Как же с ним было интересно. Казалось, что он умеет всё. Нарисовать на самолёте страшную рожу? Запросто! Вырезать из деревяшки чёрта? Легко! Покрасить твою модель "Сопвича–триплана", которую ты практически испортил, залив гуашью? Завтра принесу! Кроме того, он был отличный рассказчик и имел в запасе тысячи историй на все случаи жизни.
Пытался его как–то найти - поисковые системы находят человека с такими данными среди жюри конкурса стендовых моделей, но фото нет... Да и времени прошло уже изрядно: не факт, что и узнал бы - внешность людей может измениться...
Занятия кружка были в Доме Пионеров, располагавшемся на четвёртом этаж обычного жилого дома, который располагался по соседству с нашим и который так и не ввели в эксплуатацию как жилой - что–то накосячили с
водопроводом и канализацией, поэтому отдали дом под всякие организации
типа суда, музыкальной школы и ГорОНО с Домом Пионеров.
Так вот - авиакружок был в квартире–двушке.
Первое, что запомнилось - в "зале" под потолком была натянута корда и на ней
лежали несколько моделей:
- крыло планера метра в два - восхищала аккуратность с которой
крыло было собрано, а оно ещё и прозрачным лавсаном было обтянуто;
- "пилотажка" по мотивам "Злин–50Л";
- ещё одна "пилотажка", кроме привычного руля высоты на ней ещё были действующие элероны. А ещё она была с подвесом для сброса парашютиста - её часто демонстрировали на различных спортивных мероприятиях городского и районного масштаба.
Это казалось чем–то фантастическим!
А на "кухне" стояли два станка - токарный и фрезерный. Оба были в нерабочем состоянии - их Дому Пионеров кто–то подарил, но ни на ремонт, ни на расходники денег не было. Всегда удивляло то, как их туда затащили - несколько лет тому назад довелось разбирать и вытаскивать из подвала на одной из моих работ такой же древний советский токарный станок: пять мужиков потратили на его разборку и вынос почти весь день. А тут четвёртый этаж...
И ещё на "кухне" стоял стол, к которому прикручивали двигатели и запускали их для обкатки и регулировки - при этом открывали окно и наша пятиэтажка (а жил я, напоминаю, в соседнем доме) наслаждалась воем "эмкашек", "каэмдешек", "цеэстекамов" и прочих "ритмов", а иногда и очень редко - звуком работы "Радуги". Для "Радуги" вечно чего–то не хватало...
А в "санузле" была склад материалов. Запомнился лежащий там алюминиевый корпус от стиральной машины, от которого мы отрезали куски и выпиливали из них стойки шасси, качалки и прочие элементы системы управления...
В маленькой "спальне" стоял стол Николая Львовича куда мы набивались послушать упомянутые выше рассказы - о службе в армии (что–то про Среднюю Азию) и врачебные байки - по основной специальности был он врач, а кружок - это было так, для души, не думаю, что платили там много... И ещё там стоял заветный шкаф, битком набитый журналами "Моделист–конструктор", "Крылья Родины", отдельные номера каких–то польских, немецких и чешских журналов - иногда в поисках идеи туда можно было занырнуть и... Потом, конечно, и мне выписали и "М–К", и "Крылья", а "Технику-молодёжи" мы и так выписывали ("Наш танковый музей", ооо!!!) - но до сих пор помню ощущение от перелистывания этих журналов - а там были номера с начала семидесятых...
А стены украшали цветные иллюстрации из журнала "Моделист-конструктор" и плакаты - до сих пор помню какие именно. Впрочем, в сети они находятся достаточно просто и были, насколько я понял, вполне стандартными для авиамодельных кружков...
Занятия были в понедельник, среду и пятницу, с шести до восьми вечера. Чаще всего я опаздывал - ждал пока родители придут с работы - почему–то младшего брата одного не оставляли и я десять-пятнадцать минут ждал их чуть не выпрыгивая из штанов от нетерпения. Брат при этом занимался каким-то своими делами и вряд ли бы заметил моё отсутствие - но вот как–то так. И когда родители приходили - мчал через двор - и там меня ждал тёмный подъезд. На первом и втором этаже вечно какие–то гады били или выкручивали лампочки и большую часть вечеров там царила кромешная темень - особенно на первом этаже. Приходилось пробираться буквально ощупывая руками и ногами путь. Жути добавлял тот факт, что на первом этаже, под лестницей любили справлять нужду какие–нибудь алкаши: влетаешь в подъезд, а там ВО ТЬМЕ кто-то сопит и ворочается. Хорошо если сразу слышно журчание, а если нет? А вдруг там какая–нибудь чикатила притаилась? Про маньяков в наших краях не слышали - но первой жертвой быть всё равно не хотелось. Ух, как же было страшно! Даже не смотря на то, что мы всегда ходили на занятия кружка с ножами (да мы вообще всё время вне школы ходили с ножами). А иногда ещё и можно было взять домой маленькие тиски, которые потом ты тащил обратно на кружок и их вес придавал некоторой уверенности...
Потом, в конце восьмидесятых Николай Львович уехал к себе на малую Родину - и вместо него стал вести кружок один из "старшаков" - наверное, единственный чеченец (или ингуш - уже не помню), который ходил на кружок - Руслан (или Аслан... или Сослан - тоже уже не помню). Запомнился он тем, что много лет строил копию американского "Мустанга" P-51 в каком-то крупном масштабе (фюзеляж был размером на всю столешницу). Парень он был хороший, но не сравнить с Николаем Львовичем - да и мы уже были старшеклассники, уже больше занимала подготовка к экзаменам и последующему поступлению. Я тогда уже полностью переключился на стендовые модели - последняя модель, построенная в школьные годы - советский ТИС-А (Тяжелый Истребитель Сопровождения) по чертежам из журнала "Крылья Родины". Сохранил её до недавних времён - даже как–то на работу приносил: зашла речь по детские увлечения. Принёс, положил на стол, рассказываю — заходит коллега и с воплем: "О, самолётик!" запускает её через весь кабинет. Как я его тогда не прибил?
Правда, ТИС пережил "полёт" почти без повреждений - всего–то один из
килей отломился. А лет десять назад кому–то подарил эту модель - теперь
жалею.
А в девяностых всё в Доме Пионеров стало совсем тухло. Руслан/Аслан/Сослан к тому времени уже уволился - руководить кружком устроился мой товарищ. Денег перестали выделять совсем, какое-то время удавалось тянуть на советских запасах - и материала запасено было много, и инструмента куча. Но потом русские стали разъезжаться с Кавказа и что там со всем этим стало даже не знаю...
Моя ностальгия оказалась столь сильна, что я купил на платформ для покупки и продажи вещей компрессионный микродвигатель МК–17 за тыщу!
Нет, заморачиваться с топливом и заводить двигатель я не планирую - во
всяком случае пока. А там - кто знает? Продавец утверждает, что
двигатель вполне рабочий. Появилась у меня задумка сделать сувенирную
авиамодель - собрать в кучу воспоминания о построенных в авиакружке и
сделать нечто усреднённое, может, в половину меньше нормального размера.
Нарядный вид "эМКашки" тому способствует. И просто поставить на
полочку/подвесить к потолку дома/на работе - и любоваться.
Наверное, за основу возьму чертежи кордовой учебной модели "Юниор", добавлю к ним элементы той "бойцовки", что делал на соревнования, а там уже как получится...
Так что - погнали!
Продолжение следует...