На прошлой неделе на мойку заехал Вячеслав. Polo Sedan 2017 года, мотор 1.6 на 110 лошадей, автомат. Февраль, зима заканчивается. Говорит:
"Егор, хочу помыть, посмотреть что с кузовом. Всю зиму застревал в сугробах, выезжал через ледяные бруствера. Пластик хрустел так, что думал - всё, отвалится".
Помыли. Смотрю - бамперы целые, зазоры не разошлись, локеры висят на своих местах, брызговики не оторваны.
Я видел сотни машин после петербургской зимы. Обычная картина - оторванные брызговики, треснувший от мороза пластик, вмятины на бамперах от выезда из сугробов.
У Вячеслава всё на месте. Сейчас расскажу его историю - она показывает, как Polo держится в реальных условиях российской зимы.
Зима в Петербурге: снег, лед и отсутствие соли
Вячеслав рассказывает - зима выдалась снежная, убирали отвратительно (как и всегда). Температура скакала от минус 20 до плюс 2. Дороги превращались то в лед, то в кашу. Плюс решили не посыпать солью - активисты возмутились, что реагенты портят обувь и собакам лапы жгут.
Результат - парковочные места засыпаны снегом. У работы на площадке горы снега высотой 3 метра. Парковаться негде, приходилось на общественном транспорте добираться.
Оставляешь машину на обочине на ночь - утром снегоуборочная техника заваливает её снежным валом. Если ночью была плюсовая температура, а к утру мороз - этот вал превращается в монолит. Выезжать приходится враскачку, пластик по бокам хрустит, не понимаешь что там происходит под снегом.
У дома та же история. Парковочных мест нет. Видишь снежную целину у дома - что делать? С разгона туда. Припарковался как смог.
Как выталкивали шестеро рабочих
Один раз застрял во дворе намертво. Задние колеса наехали на ледяную горку, передние зарылись в снег. Машина села на брюхо. Буксует вперед-назад - ноль результата.
Вячеслав вспомнил старый совет. Вытащил резиновый коврик из салона, подсунул под пробуксовывающее колесо. Помогло - машина чуть подалась вперед, но до конца выехать не смогла.
Повезло - рядом работали дворники, убирали снег. Попросил помочь, дал 500 рублей. Шестеро мужиков толкали минут пять. Сначала вперед, потом назад, снова вперед. Машина раскачивалась, пластик хрустел как будто сейчас весь отвалится.
Выехал. Первая мысль - наверняка промяли что-то спереди или сзади. Толкали же не специалисты, хватались куда придется. Вылез, осмотрел - ничего. Ни вмятин, ни трещин.
Когда он мне это рассказывал, я не поверил. За годы работы видел десятки Polo после буксировки тросом или толкания - обычно треснувший бампер, оторванные клипсы, смещенные зазоры. Здесь ничего.
Что помогло машине выжить
Помыли, осмотрели внимательно. Передний бампер самый нагруженный - на него приходятся все удары от снежных валов. Царапин нет, трещин нет. На капоте пленка-броня, поликарбонатная. От зимы она не защищает, но летом спасает от камней на трассе.
Локеры, подкрылки, брызговики - всё висит на своих местах. Зазоры между бампером и крылом не разошлись ни на миллиметр. Для машины, которую толкали шестеро и которая регулярно выезжала через ледяные препятствия - это странно хороший результат.
Спрашиваю - как вообще эксплуатировал, есть какие-то хитрости?
Сервисный режим дворников использовал постоянно. Глушишь двигатель, дергаешь рычажок дворников вниз - щетки встают в среднее положение между капотом и лобовым. Удобно поднимать, чтобы не примерзли к стеклу. Утром не нужно скребком их отдирать. Заводишь машину - дворники остаются в этом положении, пока рычажок не переключишь обратно. Моторчик не изнашивается лишний раз.
Подогрев лобового стекла - это его первая машина с такой опцией. Говорит, переворот сознания. За всю зиму ни разу скребком стекло не чистил. Завел, включил подогрев - через 40 секунд стекло чистое. Снег и лед тают сами.
Резина Cordiant Snow Cross 2, размер 185/60 R15. Купил за 2900 рублей перед сезоном. Шипованная. Не гудит на асфальте, шипы держатся - за зиму ни одного не вылетело. Это третий комплект такой резины у Вячеслава на разных машинах. На предыдущей Kia Rio прошла четыре сезона, только на пятый начали вылетать.
Масло не ушло - первый раз за годы владения
Расход зимой 9 литров на сотню. Зависит от стиля езды. Вячеслав ездит спокойно, но иногда любит газануть. На холостых не прогревает - смахнул снег, сел, поехал. На холостых греется медленно, при движении за 5 минут выходит на рабочую температуру.
Клиренс 163 мм. За зиму ни разу защитой не чиркнул. Ездил по городу, не по лесам. Бруствер между колес в колее уже срезали машины с клиренсом ниже - их в Петербурге много.
Но самое интересное - масло. Поменял 2,5 месяца назад, перешел с Shell на оригинальное Volkswagen. Первые дни проверял каждое утро - уходит или нет. Ничего не ушло. Потом забил на проверки, ездил два месяца вообще не открывая капот.
Когда проверил - уровень на том же месте, на 2 мм ниже максимума. Как залили, так и осталось. За все годы владения разными машинами - первый раз такое. Обычно хоть чуть-чуть, но уходит.
Ручки дверей ни разу не замерзли. На форумах все жалуются, что у Polo зимой ручки намертво схватывает. У Вячеслава проблема не проявилась. Лючок бензобака пару раз примерзал, но это решалось за 30 секунд - потыкал, чуть приоткрылся, поддел - открылся.
Что бесит зимой
Форсунки омывателя находятся в нише за капотом. Туда набивается снег, смерзается в лед. Достать его невозможно - дворники мешают, пластик жалко ковырять. Жмешь на омыватель - моторчик гудит, вода не льется. Потом вдруг тоненькая струйка пробивается.
Машины, где форсунки на капоте, зимой удобнее. Можно хоть рукой снег смахнуть.
Пластик в салоне поскрипывает на морозе. То сзади, то спереди, то сбоку. Без мороза он жесткий, на морозе начинает хрустеть.
Климат-контроль работает странно. Это первая машина Вячеслава с автоматическим климатом. Едешь - то жаром обдает, то холодом. Включаешь режим "в ноги и на стекло" - он это игнорирует, дует куда хочет.
Мой вывод после осмотра
За 7 лет автоподбора я осмотрел больше 800 машин. Polo после петербургской зимы с застреваниями, толканием шестью людьми и регулярными выездами через ледяные валы обычно выглядит иначе. Оторванные брызговики, треснувшие клипсы локеров, разошедшиеся зазоры, вмятины на бамперах.
Здесь всё целое. Пластик держится, зазоры на месте, крепления не вылетели. Клиренс 163 мм оказался достаточным для города - днищем ни разу не чиркнул.
Масло Volkswagen не ушло за 2 месяца эксплуатации - редкость для 1.6 на 110 лошадей. Резина Cordiant за 2900 рублей не гудит, шипы держатся. Подогрев лобового стекла работает за 40 секунд - за зиму ни разу скребком не пользовался.
Минусы есть - форсунки омывателя в нише за капотом набиваются снегом, пластик поскрипывает, климат-контроль живет своей жизнью. Но для машины, которую толкали шестеро и которая регулярно зарывалась в сугробы - результат хороший.
А как ваша машина пережила зиму? Застревали? Пластик треснул? Пишите в комментариях.