Найти в Дзене

Такси без «лишних» кнопок: что известно о новом проекте Яндекса — Fasten

В марте в магазинах приложений появится свежий игрок на рынке перевозок. Разбираемся, чем Fasten удивит пользователей и кому он будет интересен в первую очередь. Рынок такси в России давно ассоциируется с одним доминирующим игроком, но, похоже, ситуация начинает меняться. «Яндекс» готовится к запуску нового, обособленного сервиса для заказа поездок — Fasten. В отличие от привычного супераппа с множеством функций, новая платформа берет курс на минимализм и доступность. Вот всё, что известно о проекте на данный момент. Основная «боль» многих пользователей современных приложений — их перегруженность. В одном окне мы уже привыкли заказывать еду, смотреть кино, слушать музыку и оплачивать штрафы. Fasten предложит радикально иной подход. Создатели позиционируют сервис как решение одной конкретной задачи
— быстрого и удобного заказа такси. Никаких встроенных маркетплейсов,
подписок на онлайн-кинотеатры или доставки продуктов. Только кнопка
«Вызвать машину». Это может привлечь тех, кто ус
Оглавление

В марте в магазинах приложений появится свежий игрок на рынке перевозок. Разбираемся, чем Fasten удивит пользователей и кому он будет интересен в первую очередь.

Рынок такси в России давно ассоциируется с одним доминирующим игроком, но, похоже, ситуация начинает меняться. «Яндекс» готовится к запуску нового, обособленного сервиса для заказа поездок — Fasten. В отличие от привычного супераппа с множеством функций, новая платформа берет курс на минимализм и доступность.

Вот всё, что известно о проекте на данный момент.

Главная фишка: только такси и ничего лишнего

Основная «боль» многих пользователей современных приложений — их перегруженность. В одном окне мы уже привыкли заказывать еду, смотреть кино, слушать музыку и оплачивать штрафы. Fasten предложит радикально иной подход.

Создатели позиционируют сервис как решение одной конкретной задачи

— быстрого и удобного заказа такси. Никаких встроенных маркетплейсов,

подписок на онлайн-кинотеатры или доставки продуктов. Только кнопка

«Вызвать машину». Это может привлечь тех, кто устал от интерфейсов,

переполненных рекламой и второстепенными опциями.

Кто целевая аудитория?

Интересно, что ставка делается на молодую аудиторию. Разработчики предполагают, что благодаря более доступным ценам (подробнее о тарифах — ниже) молодые люди смогут позволить себе чаще пользоваться такси для решения повседневных задач.

Речь идет не только о поездках в клуб или институт, но и о регулярных

перемещениях по делам: в гости, за покупками или на встречу с друзьями.

Fasten видит своего пассажира как активного горожанина, который ценит

время и не хочет переплачивать за бренд.

Тарифная сетка: всё по-взрослому

Несмотря на позиционирование как «упрощенного» и «молодежного» сервиса, Fasten не будет уступать «старшему брату» в выборе классов поездок. Пользователям станут доступны привычные и понятные категории:

  • Share — поездка с попутчиком, позволяющая серьезно сэкономить.
  • Fasten — базовый тариф для ежедневных поездок.
  • Comfort и Comfort+ — для тех, кому важнее простор салона и более высокий уровень сервиса.
  • Business — представительский класс.

Забота о пассажирах: расширенные опции

Сервис сразу заявляет о готовности работать с разными категориями пассажиров. В приложении будут предусмотрены специальные настройки и опции для заказа такси:

  • С детьми: Возможность заказа машины с детским креслом или бустером.
  • С животными: Опция для путешествий с питомцами без лишних звонков оператору.
  • С габаритным багажом: Для тех, кто едет в аэропорт или возвращается из гипермаркета.
  • Для маломобильных граждан: Важный шаг к инклюзивности — отдельная настройка для пользователей с ограниченными возможностями здоровья.

Когда ждать?

Ждать осталось совсем недолго. Скачать приложение Fasten можно будет уже в марте этого года. Оно появится в стандартных магазинах приложений — Google Play и App Store.

Что это значит для рынка?

Запуск Fasten — это интересный маркетинговый ход. С одной стороны, «Яндекс» сохраняет своего основного мастодонта с огромной экосистемой, а с другой — создает «чистый» бюджетный продукт для борьбы за молодую аудиторию, которая, возможно, уходит в другие агрегаторы в поисках более низких цен и простоты.

Удастся ли новому сервису составить конкуренцию самому себе и другим игрокам, покажет весна. Но то, что у пассажиров появится еще один инструмент для сравнения цен и качества, — это точно хорошая новость.