Сверхскоростной поезд для высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) отличается от привычных поездов более агрессивным дизайном и повышенным уровнем комфорта. Об этом в интервью информационной службе "Вести" на полях форума "Есть результат!" в Екатеринбурге рассказал гендиректор группы "Синара" Виктор Леш. Первые два поезда нового поколения планируют передать на испытания и сертификацию к 2027 году. Это более агрессивный и обтекаемый дизайн по сравнению с сегодняшними поездами. Это новый уровень комфорта, потому что создается новая железнодорожная инфраструктура конкретно под него, новые технологии верхнего строения пути. Для таких скоростей будет создано множество сопутствующих технологий и движений. И, конечно, мы должны все с вами почувствовать при переходе на новую магистраль большую разницу. - отметил Леш. По его словам, такие поезда прослужат более 30 лет. На февраль 2026 года до 12 ключевых систем поезда для ВСМ Москва – Санкт-Петербург из 91 готовы к эксплуатации.
Сверхскоростной поезд для высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) отличается от привычных поездов более агрессивным дизайном и повышенным уровнем комфорта. Об этом в интервью информационной службе "Вести" на полях форума "Есть результат!" в Екатеринбурге рассказал гендиректор группы "Синара" Виктор Леш.
Первые два поезда нового поколения планируют передать на испытания и сертификацию к 2027 году.
Это более агрессивный и обтекаемый дизайн по сравнению с сегодняшними поездами. Это новый уровень комфорта, потому что создается новая железнодорожная инфраструктура конкретно под него, новые технологии верхнего строения пути. Для таких скоростей будет создано множество сопутствующих технологий и движений. И, конечно, мы должны все с вами почувствовать при переходе на новую магистраль большую разницу.
- отметил Леш.
По его словам, такие поезда прослужат более 30 лет.
На февраль 2026 года до 12 ключевых систем поезда для ВСМ Москва – Санкт-Петербург из 91 готовы к эксплуатации.