Итак, первым признаком износа поршневых колец является прорыв газов из двигателя.
Следовательно, если из выхлопной трубы выходят клубы синего дыма, это означает, что двигатель сжигает масло.
Кроме того, при износе или повреждении поршневых колец вы можете заметить, что уровень моторного масла снижается быстрее, чем раньше. Вследствие этого при запуске холодного двигателя сначала появляется синий масляный дым.
Но по мере прогрева двигателя поршни и поршневые кольца расширяются и начинают герметизировать стенки цилиндров. В результате уменьшается количество масла, проходящего через кольца. В конце концов, поршневые кольца изнашиваются до такой степени, что происходит постоянный прорыв газов. Поэтому из двигателя постоянно идет синий дым из выхлопной трубы .
Ещё одна проблема, связанная с прорывом газов, заключается в попадании продуктов сгорания в картер. Это означает, что топливо и продукты сгорания оказываются в масле.
По мере проникновения этих химических веществ в масло, оно теряет свою вязкость и способность охлаждать и смазывать двигатель. В результате приходится чаще менять масло, чтобы поддерживать чистоту двигателя. Это также является важным фактором повреждения подшипников.
В конечном итоге износ становится настолько сильным, что происходит потеря мощности:
- Продукты сгорания попадают в картер двигателя.
- В камеру сгорания попадает слишком много масла.
Это приводит к загрязнению свечей зажигания и плохой работе двигателя.
Типичная конфигурация кольца
Компрессионные кольца или кольца давления
Компрессионные кольца обеспечивают герметизацию над поршнем и предотвращают утечку газов из камеры сгорания. Компрессионные кольца расположены в верхних канавках. Однако их расположение может отличаться в зависимости от конструкции двигателя. Главная функция этих колец — герметизация продуктов сгорания и передача тепла от поршня к стенкам цилиндра.
Вторые или промежуточные кольца
Подача масла регулируется путем срезания слоя масла, оставшегося после смазки маслосъемного кольца. При этом верхние компрессионные кольца получают достаточную смазку. Кроме того, это также помогает верхнему компрессионному кольцу в герметизации и теплопередаче.
Маслосъемные/скребковые кольца
Маслосъемные кольца регулируют количество смазочного масла, проходящего вверх или вниз по стенкам цилиндра. Маслосъемные кольца также используются для равномерного распределения масла по окружности цилиндра. Эти кольца не позволяют маслу просачиваться между поверхностью кольца и цилиндром.
В большинстве современных двигателей зазор между поршнем и стенкой цилиндра очень малый (0,001 дюйма или меньше), чтобы минимизировать прорыв газов и уменьшить качание поршня. Таким образом, чем стабильнее поршень, тем лучше кольца обеспечивают герметичность.
Точные допуски также обеспечивают более тихую работу двигателя, особенно после холодного запуска, когда зазоры максимальны. На боковые стороны многих стандартных и высокопроизводительных поршней наносятся противозадирные покрытия на основе молибдена. Покрытия юбки поршня не только защищают поршни, но и позволяют добиться более узких зазоров между поршнем и цилиндром. В результате это уменьшает раскачивание поршня и прорыв газов .
Проверка зазора поршневых колец.
При измерении зазора между поршневыми кольцами проверьте зазор в двух разных местах: в верхней и нижней части цилиндра . Если цилиндр имеет конусность, зазор будет больше в верхней части и меньше в нижней.
Для установки зазора используйте нижнее положение поршня. Потому что, если использовать верхнюю часть изношенного цилиндра для установки зазора, зазор окажется слишком малым, когда поршень достигнет дна цилиндра.
Концы кольца могут соприкасаться друг с другом, вызывая заедание и истирание. Вероятно, следует расточить цилиндры с конусностью более 0,003–0,005 дюйма. Всегда сверяйтесь со спецификациями производителя двигателя, чтобы узнать максимально допустимый износ конусности. Также можно использовать поршневые кольца, подогнанные напильником .
Установка поршневых колец
Правильная установка очень важна. Одна из самых распространенных ошибок при установке — это установка одного или нескольких колец вверх ногами .
Распространенные ошибки установки:
- Что если в двигателе V8 случайно установить второе маслосъемное кольцо вверх ногами? В результате расход масла в двигателе может удвоиться!
- Но если каждое второе кольцо на всех поршнях установлено наоборот, двигатель будет испытывать неутолимый расход масла. И это может быть ошибочно объяснено неправильной обкаткой колец, их посадкой или качеством обработки стенок цилиндров.
Поршневые кольца обычно маркируются точкой. Точка всегда должна быть направлена вверх. Если маркировки нет, кольца со скошенной внутренней стороной должны устанавливаться скошенной стороной вверх.
На кольцах без метки, но с канавкой на внешнем диаметре, устанавливайте кольца так, чтобы канавка была направлена к нижней части поршня.
Ещё одна распространённая ошибка — это надевание поршневых колец по спирали на поршень.
Это обычно приводит к деформации кольца, что может повлиять на его вращение и посадку. Поэтому всегда используйте расширитель колец.
Наденьте кольцо на расширитель и разогните его. Разогните его ровно настолько, чтобы оно подошло к поршню. Не перетягивайте кольцо.
Расположите кольца так, чтобы зазоры между их концами были смещены на 180 градусов. Это уменьшит прорыв газов.
Всегда проверяйте глубину канавки для поршневых колец, чтобы убедиться, что кольца подходят для данного поршня.
Не устанавливайте кольца с мелкими канавками на поршень с глубокими канавками. Потому что кольца будут иметь тенденцию соскакивать с поршня.
Не устанавливайте кольца с глубокими канавками на поршень с мелкими канавками. Потому что кольца упрутся в стенку цилиндра и заклинят.
Всегда измеряйте зазоры между концами поршневых колец, чтобы убедиться, что кольца правильно подходят к канавкам и цилиндрам. Во время установки поршневые кольца могут быть повреждены. Поэтому проверьте заднюю часть компрессора колец на наличие повреждений.
Наконец, надлежащая смазка поршневых колец и цилиндров необходима для правильной посадки колец и их защиты при первом запуске двигателя. Прежде всего, промывка цилиндров горячей мыльной водой после хонингования блока является абсолютно необходимой. Это поможет удалить все абразивные частицы и другие загрязнения, которые могут повредить новые поршневые кольца.
Помните, что износ всегда будет наибольшим в верхней части цилиндра, где давление и температура в цилиндре самые высокие.
В заключении...
Итак, если вы считаете, что в вашем автомобиле неисправны поршневые кольца , или если ваш автомобиль проявляет какие-либо из вышеупомянутых симптомов, вам необходимо провести проверку компрессии двигателя.
Кроме того, проведение теста на мокрое сжатие в дополнение к обычному тесту даст вам необходимые ответы. Наконец, вы можете даже добавить тест на утечку из цилиндра, чтобы подтвердить свои выводы.
Подписывайтесь на канал и ставьте нравится, чтобы не пропустить новые и полезные статьи. Подписывайтесь на мой канал в телеграмм, где найдете больше интересной и полезной информации об автомобилях. Спасибо!
#ремонтдвигателя #поршневыекольца #поршневая #кольца #ремонтавто