Когда появился этот маршрут? Правда ли, что вскоре после открытия его отменили аж на 18 лет? Как меняли его трассу следования в советское время? Когда она стала постоянной? А также - по каким причинам несколько лет назад маршрут убрали? И почему многие москвичи боролись, чтобы вернуть этот трамвай обратно на столичные улицы? Об этом и не только расскажу сегодня.
Внимание: история маршрута длинная. За этот время московские топонимы не раз меняли свои наименования. Поэтому в статье я буду использовать только современные названия улиц, площадей, переулков и т.п. Во-первых, чтобы вам было проще ориентироваться. Во-вторых, чтобы не перегружать текст постоянными пояснениями. Так что не сердитесь.
Поработаем чуть-чуть
Прошло почти 6 лет с тех пор, как в Москве больше нет трамвая №35. Он следовал от Новоконной площади в Нагатино. Однако в июле 2020 года маршрут закрыли. Формально его объединили с трамваем А. Правда немного странным образом. Но про это мы с вами поговорим немного позже. Сначала предлагаю отправиться в прошлое, чтобы немного узнать историю маршрута №35.
Появился 35-й трамвай ещё в дореволюционные времена: в 1911 году. Он ездил от Марьиной рощи до Преображенской площади. Его трасса следования проходила через улицы Октябрьская, Дурова, Щепкина, Садовую-Спасскую, Новую Басманную, Спартаковскую, Бакунинскую, Электрозаводскую, а также 1-й Электрозаводский переулок. Однако просуществовал маршрут №35 совсем не долго. Уже в 1912 году его отменили.
Вспомнили о нём лишь спустя 18 лет. В конце ноября 1930 года в одной из московских газет появилась заметка об изменении столичной маршрутной сети. Упоминался там и трамвай №35. Его планировали запустить от остановки "Черкизово" до Комсомольской площади. Маршрут вскоре хотели продлить по Грохольскому переулку к Марьиной роще. Однако, похоже, что до реализации плана дело не дошло. На трамвайной схеме 1931 года маршрут №35 так и не появился. Зато в 1932-м его можно найти. Он тогда ходил от Смоленского рынка через Большую Дорогомиловскую улицу и Кутузовский проспект до остановки "Фили".
От изменений к постоянству
В августе 1932 года 35-й трамвай опять отменили. Его соединили с маршрутом №42. Он также следовал до остановки "Фили", но от Нижних Котлов. Однако уже в январе 1933 года 35-й запустили снова. Теперь он ездил от Калужской площади через Ленинский проспект и улицу Косыгина до киностудии "Мосфильм". Интересно, что на тот момент маршрут считался самым отдалённым от центра города. В сентябре 1935 года трамвай №35 сократили. Он теперь ходил от киностудии всего лишь до остановки "Воробьёвы горы". То есть даже до нынешнего Ленинского проспекта не доезжал. Ну а вскоре 35-й маршрут уже в который раз отменили.
Возвращения трамвая №35 пришлось ждать 10 лет. Его запустили в конце апреля 1945 года по совершенно другой трассе. От Рогожской заставы до остановки "Бойни". Это на Волгоградском проспекте в районе Микояновского мясокомбината. То есть маршрут пролегал через Рогожский вал и Абельмановскую улице. В январе 1951 года трассу следования трамвая №35 опять изменили. "Бойни" переименовали в "Мясокомбинат". А вагоны оттуда уже направлялись до Калужской площади через Волгоградский проспект, Воронцовскую улицу, Таганскую площадь, Зацепский вал, Дубининскую, Серпуховской и Даниловский вал, а также улицу Орджоникидзе.
В 1950-х годах маршрут постоянно менялся. То его продлевали в Черёмушки, то сокращали до Таганской площади. Одним словом, постоянная трасса у трамвая №35 появилась только в 1963 году. Он стал ходить от Новоконной площади в Нагатино. Через Большую Калитниковскую, Абельмановскую, Динамовскую, Кожевническую, Дубининскую улицы, Даниловский вал, Холодильный переулок, Варшавское шоссе, Нагатинскую и Судостроительную улицы. Спустя 10 лет движение с Динамовской улицы перенесли на 3-й Крутицкий переулок. На этом изменения маршрута закончились. Он работал по такой трассе следования на протяжении 26 лет.
Он вам не нужен
В 1999 году маршрут №35 стал ездить от Новоконной площади до 2-й улицы Машиностроения. Но это продлилось всего несколько месяцев и было связано с ремонтными работами. По этим же причинам трасса следования маршрута иногда ненадолго менялась в последующие годы. Серьёзные проблемы возникли в 2018-м. Тогда начали реконструкцию площади перед Павелецким вокзалом. Маршрут №35 в привычном понимании отменили. Он снова, как и когда-то, стал ездить от Новоконной площади до 2-й улицы Машиностроения. А по старой трассе запустили компенсационные автобусы.
Люди надеялись, что после того, как ремонт закончится, трамвай №35 снова вернётся на привычный маршрут. Но в конце мая 2020 года стало известно, что московские власти его не планируют восстанавливать. Вместо этого 35-й объединили с трамваем А, который стал ходить от Чистых прудов до Новоконной площади. Среди причин столичные власти упоминали введение новых длинных трамваев "Витязь-М". Якобы это отразится на работе разворотных колец и чём-то ещё. Если честно, сформулировано было не совсем понятно. Возможно, имели ввиду, что в Нагатино итак ходили трамваи №47 и №49. А значит для №35 на разворотном кольце уже не было места. Кроме того, московские чиновники говорили, что после ремонта у Пвелецкого вокзала появилась возможность сделать поворот в сторону Новокузнецкой улицы. То есть соединить центр столицы с метро "Пролетарская". Что вроде как, по их мнению, важнее.
Москвичи восприняли новость негативно. Многим было удобно добираться без пересадок из Нагатинского затона до Ппавелецкого вокзала, метро "Пролетарская" или на Большую Калитниковскую улицу. Теперь для этого требуется ехать до метро "Коломенская", а потом пересаживаться на автобус е80. До Новоконной площади (сейчас остановка называется МЦД Калитники) дорога вообще превращается в то ещё путешествие. На трамвае до "Коломенской", потом на метро до "Павелецкой", а там пересесть на трамвай А, который наконец-то отвезёт, куда надо.
В 2022 году жители столицы пытались бороться за восстановление трамвая №35. Создали инициативную группу и петицию в интернете. Подавали жалобы и запросы в Департамент транспорта Москвы. Но там им ответили, что восстанавливать маршрут не планируют. По словам чиновников, с пересадками ехать быстрее, чем без них раньше. А новая трамвайная маршрутная сеть столицы намного удобнее и продуманнее. И места для трамвая №35 в ней больше нет.
На сегодня это всё! Спасибо, что дочитали до конца:) Не забудьте поставить лайк, если вам было интересно, и подписаться на мой блог . Также напоминаю, что у меня есть канал в Телеграм, который называется "О Москве нескучно". Там я тоже рассказываю об истории столицы. Москва намного интереснее, чем кажется. Удачи!