Как распознать проблему
Зимние морозы – серьезное испытание для любого автомобиля. В это время года водители часто сталкиваются с троением двигателя, потерей мощности и неровным холостым ходом. Виновником этих проблем нередко становится не свеча, а ее «напарница» – катушка зажигания (или модуль зажигания). Почему именно зимой они выходят из строя чаще всего, как это проявляется и почему диагностика иногда подводит – разберемся в этой статье.
Почему зима губительна для катушек?
Катушка зажигания – это мини-трансформатор, который преобразует низковольтный ток от аккумулятора (12В) в высоковольтный импульс (до 40 000В) для образования искры на свече. Ахиллесова пята катушки – изоляция, и именно зимой на нее обрушивается целая комбинация разрушающих факторов:
1. Экстремальные перепады температур и влажность – это и есть ключевая причина выхода узла из строя. За время поездки катушка прогревается до 80-90°C, а после остановки на морозе она быстро остывает. При таком резком охлаждении внутри ее корпуса и на высоковольтном выводе образуется конденсат, и влага снижает сопротивление изоляции. Когда вы снова заводите холодный двигатель, высокое напряжение ищет путь наименьшего сопротивления и может «пробить» ослабленную изоляцию на массу, а не пойти на свечу.
Познавательно и интересно для вас:
Не стой на пути у снегоуборочной техники
Фары светят хуже зимой. Как это исправить
В мороз сел аккумулятор. Что делать
BYD против Tesla: прямые конкуренты