Сотрудники автоколонны “Магнита” полгода борются против “палочного” следствия
Водители ООО “Сельта”, обслуживающего смоленские “Магниты”, оказались в затруднительном положении. Шесть лет вынужденные платить дань начальнику-самодуру, люди получили уголовные статьи за коммерческий подкуп и рискуют отправиться за решетку на срок до семи лет. Под прицелом около 100 людей среднего и старшего возраста, обремененных детьми и кредитами. Рассказываем о том, как прямая до идиотизма афера одного человека стоила многим здоровья, нервов и доброго имени.
“Со мной лучше дружить”
Все началось в 2018 году, когда в одной из смоленских автоколонн, обслуживающей магазины “Магнит”, сменился начальник. Новый руководитель по фамилии Антипов мгновенно установил ежемесячную дань с каждого водителя за возможность выходить в рейсы и пользоваться служебными автомобилями. За отказ платить людей могли на недели и месяцы отстранять от работы, ссылаясь на неисправности или отсутствие свободных машин. Работники (около 100 человек) были вынуждены соглашаться, ибо от рейсов зависели их зарплаты.
Система действовала до 2025 года. Летом глава автоколонны был арестован, а работяг перевели из свидетелей в обвиняемые. Дело в том, что экс-шефу предложили сделку со следствием, дабы смягчить положение и не «чалиться» в СИЗО. Тот обвинил своих подчиненных в коммерческом подкупе, за что переехал на домашний арест.
Следствие поверило сидельцу на слово, невзирая на истинную суть преступления. Коммерческий подкуп — добровольное предложение взятки за преференции. Но начальник вымогал деньги у работяг запугиванием и шантажом, намеренно причиняя неудобства (любимая фраза — “Со мной лучше дружить”). Люди платили под угрозой потери работы и не получали никаких дополнительных льгот от главы автоколонны. Таким образом, они не могут быть одновременно потерпевшими от вымогательства и обвиняемыми в подкупе.
Комментарий к статье 204 Уголовного кодекса и Пленум Верховного Суда прямо указывают, что лица, вынужденные передавать денежные средства под давлением или в зависимом положении, не подлежат уголовной ответственности. Следствие будто намеренно проигнорировало эти правовые нормы, трактуя закон в своих интересах. Вероятно, чтобы улучшить статистику: вместо одного дела против начальника получается сотня дел против шоферов. К работе сотрудники ведомства подходят формально: в одном из случаев дело возбудили 15 января, а через пять дней предлагали подписать окончание следствия. Приоритет — массовое производство: следствие не стремится вникнуть в дела.
Товарищи по несчастью
Кирилл (имя изменено) начал работать водителем-экспедитором в ООО “Сельта” с 2018 года и сразу столкнулся с данью в 2000 рублей. При отказе платить Кирилла угрожали лишить машины: однажды он чудом спас свой грузовик от отправки в Сибирь. В итоге шофер согласился на условия “барина”, чтобы сохранить место: зарплата “международника”, отправляющегося в рейсы по Европе (после 2022 года — исключительно по Белоруссии и России) позволяла содержать двоих детей, пожилых родителей и выплачивать ипотеку. Любая задержка означала катастрофу.
Товарищ Кирилла Святослав (имя изменено) обеспечивает семью и воспитывает двоих детей. Как и другие, он отчислял по 2000 рублей в карман феодалу. Изначально мужчина пытался сопротивляться, но машина стала внезапно исчезать на месяц и более. Когда Святослав оформил ипотеку, давление начальства на него усилилось. Разобравшись с долгами, водитель обнаружил, что дань увеличилась вдвое: босс решил, что раз жилищный займ закрыт, то и платить Святослав может больше.
Анатолий (имя изменено) — водитель с 36-летним стажем, предпенсионер. В компании он работает 12 лет. Специфика дальних рейсов, в которые ходит Анатолий, предполагает машину, закрепленную за работником. Грузовик становится для родителя родным, почти вторым домом. Частая смена авто грозит бытовыми неудобствами и увольнением.
Антипов заявил Анатолию, что закрепить грузовик возможно только за дань. Помня опыт прозябания без работы, тот согласился. После ареста начальника водитель узнал, что следствие суммировало все средства, переведенные вымогателю, классифицировав размер подкупа как особо крупный.
Истории выше не уникальны: возраст шоферов — от 40 до 60 лет, многие воспитывают детей, заботятся о родителях и женах в декрете, обременены ипотеками и долгами. Обвинение по 3-й части статьи 204 УК РФ предусматривает от 3 до 7 лет лишения свободы и закрывает судимым доступ к работе по профессии. Несмотря заверения следователей в духе “подписывайте и продолжайте работать”, это открывает дорогу для нового шантажа: сотрудников буквально привязывают к автоколонне, вынуждая терпеть любое самодурство начальства.
Уголовная судимость родителя ограничивает права детей. Они не смогут устроиться в государственные и силовые ведомства, а также в крупные корпорации, где служба безопасности активно проверяет кандидатов. Кроме того, возможны проблемы при поступлении в ряд вузов. Ради “палочек” раскрываемости следователи насильно выдавливают сто семей в маргинальное поле, обрубая молодым людям возможные пути, несмотря на нехватку персонала в управленческих и силовых структурах.
Палки в колеса
Водители готовы бороться за права. Защита имеет подробные показания о характере платежей, называя тех, кто отказался и был уволен. Некоторая часть суммы оспаривается: бывало, что поборы взимались на праздники, подарки и другие цели, не связанные с личным обогащением Антипова.
Следствие активно пытается переложить вину на потерпевших, даже в официальном видео задержания Антипова используется формулировка “коррупция”, а не вымогательство”. На все ходатайства ведомство отвечает отписками, параллельно пытаясь давить на сотрудников автоколонны. “Письма счастья” с прямыми угрозами — вершина айсберга: также отправляются просьбы временному руководству отстранить неудобных шоферов от работы, лишив их средств к существованию. Некоторые не выдержали и подписали все. Таких людей давление не коснулось.
Параллельно следователи ограничивают действия защиты, требуя заверить необоснованные подписки о неразглашении сведений по делу. В них не конкретизируется, какая именно информация — тайна. Цель — не дать обратиться к экспертам и в СМИ. Другая мера давления — требование ежедневной явки в ведомство для выполнения “следственных действий”. Некоторые обвиняемые проживают в других регионах: требование создает им логистические трудности. Остальные тоже страдают: уведомления о вызове приходят водителям и адвокатам поздно вечером на электронную почту. Если кто-то не явится, защитника заменят, а шоферу дадут более строгую меру пресечения. Адвокаты отмечали, что на рядовых сотрудников СК давит начальство. Но желание улучшить статистику не должно влиять на человеческие судьбы. Дело продолжается, на данный момент к следствию вызваны еще двенадцать человек, которым ранее еще не вменяли преступления. Мы уверены, что справедливость должна восторжествовать.