Уже три месяца новосибирские автомобилисты пытаются адаптироваться к транспортному коллапсу, спровоцированному запуском движения по четвертому мосту. Объект, который должен был стать спасением от пробок, сам же их и породил.
Причем ситуация оказалась настолько критической, что городским властям пришлось срочно менять схемы движения в ручном режиме. Однако, как выяснилось, это лишь временные меры: на обоих берегах Оби готовится целый ряд нововведений, которые могут серьезно осложнить жизнь водителям.
Левый берег: как «кольцо ада» пытаются укротить бетонными блоками и светофорами
Открытие развязок четвертого моста мгновенно оживило в народе забытое прозвище площади Труда — «кольцо ада». Транспортный коллапс затронул не только эту точку, но и прилегающие магистрали: Станционную, Широкую, улицы Станиславского и Ватутина.
Главной головной болью стали водители, пытающиеся срезать путь и нарушающие правила. На улице Станиславского (вдоль Парка Кирова) автомобилисты, съезжая с развязки на Широкой, тут же норовили развернуться, чтобы вернуться обратно. Аналогичная ситуация сложилась на Станционной: сразу после съезда с моста лихачи устраивали развороты прямо у поста ДПС или через трамвайные пути, создавая аварийные ситуации. Решение нашлось быстро — на проблемных участках установили разделители, которые физически пресекли опасные маневры.
Как доложил на комиссии по транспорту замдиректора ГЦОДД Евгений Червонный, ситуацию на площади Труда пока удается сдерживать благодаря тонкой настройке светофоров. Однако первопричина заторов никуда не делась — это трамвайные пути, которые до сих пор не перенесены на верхний уровень. Обещают, что работы займут около трех месяцев, и проблема исчезнет.
Правда, эксперты смотрят на это скептически. Председатель профильной комиссии Вячеслав Ашурков назвал сроки в три месяца слишком оптимистичными (скорее всего, работы затянутся до июня) и усомнился, что перенос путей решит проблему глобально. По его мнению, дело в ошибочном проекте развязки, а не только в трамваях. Алексей Мазур, его заместитель, и вовсе сделал мрачный прогноз: как только «доделают» левый берег, все пробки просто переедут на правый, где у моста всего один съезд.
Правый берег: эксперименты с поворотами и война с «наглыми» разворотами
В декабре правый берег встал в мертвых пробках на Ипподромской магистрали. Меры здесь приняли жесткие. Изменили схему на перекрестке с улицей Военной и запретили левый поворот на Тополевую. Водителей, желающих попасть в микрорайон, теперь отправляют по прямой до специального съезда.
Однако самым хитрым оказался отрезок у магазина «Спортмастер». Поток машин, спускающихся с нового моста, массово нарушал правила, разворачиваясь в неположенном месте, чтобы прорваться в центр. Власти перекрыли эту лазейку знаками «Движение только прямо» и «Въезд запрещен». Формально там даже нет нормальной дороги — лишь накатанная грунтовка, но ездить по ней было опасно. Пока на этом повороте установлены муляжи камер, но в мэрии обещают заменить их на реальные.
Что дальше: камеры, запреты и неутешительные прогнозы
Список изменений, которые готовят водителям, только растет:
- Камеры на «кольце ада». На площади Труда зафиксировали еще одно опасное нарушение: водители любят поворачивать с Широкой на Широкую по дуге (под острым углом), хотя это запрещено. Там появится настоящая камера фиксации.
- Ограничения для грузовиков. Чиновники намекают на грядущие изменения в движении фур, но детали пока держатся в секрете. Ответственность за эти меры лежит на подрядчике ГК «ВИС» (концессионере моста), так как объект еще не сдан окончательно. В компании уточнили, что строительство эстакады завершат во втором квартале 2026 года.
- Борьба со «встречкой». Пытающихся развернуться по встречной полосе сразу после съезда с моста тоже ждут сюрпризы в виде камер.
- Светофор для разворота. Общественники предложили установить светофор в разрешенном месте для разворота на Ипподромской, где сейчас левый ряд стоит в мертвом заторе из-за желающих развернуться.
Несмотря на попытки латать дыры, экспертное сообщество дает неутешительный прогноз. Вячеслав Ашурков констатирует: "Пациент скорее мертв, чем жив". Главная трагедия правого берега в том, что съезд с моста упирается только в Ипподромскую магистраль. Нет ответвлений ни на Большевистскую, ни на Красный проспект. Теоретически можно построить многоуровневую развязку на перекрестке с Военной, но это миллиардные вложения, которых у города нет. Эксперты предупреждают: летом трафик еще будет терпимым, но уже к 1 сентября Ипподромская магистраль окончательно встанет в глухую пробку.