14 февраля 2026 года в Пряжинском районе состоялся этап Кубка Республики Карелия, ралли-спринт "Крошнозеро"- 2026. Участники боролись в 4 зачетах: "Свободный","2000Н","1600Н","Стандарт". В последнем и участвовал я с пилотом Павлом, а всего на старт вышло 33 экипажа, четыре из которых - машины безопасности (нули).
Для нас с Павлом это второй старт, а первый был аш в мае! Несмотря на все планы нам так и не удалось выехать на тренировки да и машина была дособрана в последний момент. Даже ночь последней гайки была. Поскольку пилоту из Кингисеппа ехать более 500 километров до соревнования решили что нужно жилье. Удачно подвернулась квартира в Пряже. Доехали без приключений, даже на посту в Лодейном поле никого не было...
Ранний подъем и немного переживаний, заведется ли машина, пройдем ли мы медкомиссию, обещали прям серьезный осмотр и алкотестер. После ночных -30 Логан заводится отказался, благо в квартире ночевал бустер и с его помощью Логан завелся. Приезжаем в район сервиса где то за 15 минут до начала регистрации. Скидываем машину, убираем подкат на специальную площадку. Пилот начинает переживать - не работает генератор, хотя машина завелась относительно легко. Ладно, разберемся. Пока едем проходить административные проверки. Набрали с собой документы, даже справки взяли, в регламенте про них не было сказано, но в чате Петр Вишневский, глава федерации автоспорта Республики Карелия про них говорил. А на самой регистрации попросили поставить подпись в заявке, оплатить взнос и врач спрашивает - Голова не болит, давление в норме? Отвечаем все Ок и все. Получаем пакет с наклейками и едем в сервис готовится к ТИ. Вопросов от ТехКомиссара не было и мы готовы ехать на пропись! Самая главная и ответственная часть перед стартом.
Спецучастки конечно сумасшедшие. И трехмерные и красота вокруг. И прямики с горками (трамплинами). Кайф. На перегоне немножко не пробился метраж поворота в деревне, но поехали по накатанной и оказались правы. И еще один закрученный доп с "опасным" забором. Приезжаем на финиш, выдыхаем, перерыв 5 минут и едем писать в обратную сторону. После еще по одному проезду, что б проверить написанное. Хм, остались вопросики...
Приезжаем в сервис, заправляемся. Приезжает брат Павла, общаемся. И перемещаемся - они на спецучасток, мы в предстартовую зону. Стартовое время 14-29. А открытие в 13-00. Пока ожидаем старт крепим он боард, настраиваемся, общаемся. Я поприставал к штурманам, т.к. давно не ездил по контрольной карте. Спасибо Лидии и Михаилу, объяснили все доходчиво!
Наша минута! Нам желают удачи и мы едем к старту су. Уже в шлемах, проверяем слышимость. Блин, мотор в машине другой, выхлоп тоже, придется орать. Ну или говорить сильно громче, а я вообще часто говорю тихо... Очередь на старт. За КВ1 слева стоит машина Терентьева. Обидно так ехать далеко и не стартовать. Судьи сказали коробка.... Подъезжаем на старт, судья мне объясняет, что старт будет по руке, а Паша этого не услышал. Перед самом стартом вспоминаю, что не включил гоупро, начинается легкая паника, быстро включить там, а вот уже можно ехать, а Паша стоит - Старт! Поехали! кричу я и включаю обратный отсчет нормы времени на телефоне. А дальше чтение и чистый кайф от процесса! Но по времени - провал.... 20 секунд к нормативу. Забавно, что на втором проходе этого спецучастка, не смотря на потерю пары секунд, из-за того, что нас помотала по дороге ближе к концу су - мы сами себе привезли 14 секунд. Вот она, не вкатанность....
На су2 где то в середине на горке видим овощей, стоящих прямо на полотне дороги! В весьма узковатом месте, при том что перед был поворот, где на заднем привод нас слегка помотало и далее поворот, куда возможно уже с горки надо заносить заднюю часть нашей классики. А там люди, при чем ни знака ОК, ни треугольника в руке не было. Уже поравнявшись я замечаю шлем у второго человека, а перевалив горку видим машину Стандарта в канаве. Не удержался от громкого словца, но так то же не надо. И судя по рассказам, помешали они далеко не только нам.
А еще забавная ситуация на финише су4. Мы опережали норму и увидев приближение желтых флагов, кричу Паше - Тормози!! А он не тормозит!! Усиливаю крик, начинаю матерится, а он на меня поворачивает голову и так удивленно - А зачем? А затем блин, что норма есть ))) Вообщем мы на торможении вваливаем в красные флаги и, о, чудо! В свою секунду! Но было забавно. Ниже онбоард, присутствует мат )
Перегон на сервис, обед вкусным шашлыком и горячим чаем. Побродил по сервису, пообщался и уже скоро стартовать на вторую секцию. В сети появилась стартовка, для некоторых экипажей не ожиданно, началась суматоха, мы тоже решили поехать поближе к КВ (он был у штаба, а не на выезде из сервиса). Там пришла поправка от организаторов, мол очередность сохраняется (если каркашенные классы прошли регруппинг, то Стандарт остался в той же последовательности). Перекинулись на старте пару слов с Петром Викторовичем и получил вопрос, который наверное меня будет много лет преследовать - Что лучше, фотографировать с обочины или ехать справа? Отвечу так же - Это разные вещи! Хотя спринты однодневки приятнее ехать, КР и ЧР приятнее снимать, хотя и это то же скоро сойдет на нет, все таки хочется поехать сезон в каркасе.... А веть все возможно!
А кстати что по абсолюту? Всего на финише, среди машин с каркасом, 12-ть машин. И трое не не смогли финишировать, два из которых по технике.
Зачет "Абсолют"
1.Григорьев Альберт - Губко Алексей (Петрозаводск)
2.Носков Владимир- Горбачев Илья (Петрозаводск-Сортавала)
3.Лошкарев Даниил - Звагольский Андрей ( Санкт-Петербург)
Зачет "2000Н"
1.Носков Владимир- Горбачев Илья (Петрозаводск-Сортавала)
2.Лошкарев Даниил - Звагольский Андрей ( Санкт-Петербург)
3.Соколов Антон - Емельянова Юлия (Санкт-Петербург)
Зачет "1600Н"
1.Григорьев Альберт - Губко Алексей (Петрозаводск)
2.Колпин Данил - Смирнов Валерий (Сортавала - п.Хийтола)
3.Рослов Кирилл - Николаева Лидия (п.Ихала)
А что по Стандарту? В предварительных результатах мы были 7-е. Как и в мае на Луге. Но в итоговых мы оказались 8-е, экипаж подал заявление и им пересмотрели результат по протоколам, нашли ошибку, и уточнили - итог на около минуты меньше. Итог - мы 8-е. Воспримем это как сигнал к тренировкам. Наши планы? Наверное Пикник в мае. И в апреле тренировки. А итог зачета Стандарт ниже.
Зачет "Стандарт"
1.Герасимчук Владимир - Хващевский Михаил (Лахденпохья - Петрозаводск)
2.Федоров Роман - Агуреев Антон (Выборг)
3.Григорьев Никита - Тейшуров Шакир (Петрозаводск)
Кстати, штурманом в экипаже победителя ехал не только дебютант, но и отличный раллийный фотограф - Михаил Хващевский.... Еще за пару недель до гонки я обещал привести ему свой объектив, а уже за пару дней до он ошарашил меня, что едет штурманить.... А вообще, как сказал кто то из участников, гонка то уникальная. Три Григорьевых, три Федоровых... Два фотографа в штурманах. И зачет Стандарт, на фоне отсутствия его в Кубке Карелии по ралли. На летнем и осеннем этапе Стандарт не предусмотрен. И я прекрасно понимаю организаторов, а нас это дополнительно мотивирует переходить в каркас. Но сам каркас это вершина айсберга. Но мы думаем об этом, чесслово!
Все он боарды тут
Отличные фотографии от Дениса
Видео с гонок от канала #ПОНАЕХАЛИ
И спасибо всем, кто за нас болел и переживал!
П.С. Отдельно пару слов о дороге домой. Долгие и не спешные работы в сервисе (меняли резину на задней оси, колеса "прикипели" к мосту, долго пришлось по ним бить). В итоге помог Антон Соколов и Колпин Данил - их сильные удары в нужную точку колеса - и он вырван из зимнего плена. Но они уехали на награждение (поздравляю парни!) А мы остались в сервисе последними, дабы до собраться. Даже экипаж ДПС приехал и проверил, все ли нормально. Кто ж знал, что пословица про "бог троицу любит" это про ДПС. Второй ДПС это был всеми "любимый" пост в Лодейном поле. Где инспектор попросил СТС не только на Логан, но и на 2107 на подкате и стс на... подкат!! А после фразы, что это жесткая сцепка пошел подергал за багажник, проверяя надежность сцепки. Убедившись, что все нормально - отпустил. И уже на прямике перед рекою Оять нас догоняет экипаж ДПС. На этот раз хватило прав и СТС на Логан. Ну и конечно Паша дыхнул помощнее, мол трезвый я. И сотрудники быстро отпустили. Далее без приключений. Паша выгрузил меня у Мега Дыбенко, там меня встретил Саша Наймович, который и отвозил двумя днями ранее. Дальше больше. Пикник. И Луга если будет. До новых встреч!