Далее в этой статье сервисмен расскажет больше о том, почему возникли такие правила. Приготовьтесь: будет несколько сложных терминов и придется вспомнить основы термодинамики.
Разрешенный бензин ≠ Рекомендуемый бензин
Современные турбомоторы довольно всеядны. В технических параметрах многих кроссоверов и легковушек указан широкий диапазон разрешенных бензинов, от АИ-92 до АИ-98.
— То есть, 92-й бензин заливать можно? — спрашивают многие автовладельцы у «Яндекса».
— Да, можно. Но зачем? - отвечает технический эксперт Marshall Алексей Абрамов. - Конечно, двигатель будет работать - но сколь долго и сколь эффективно?
Автопроизводители указывают в паспорте диапазон видов топлива, чтобы удовлетворить местному законодательству той страны, где автомобиль был продан, объясняет он.
Среди перечисленных в мануале видов топлива только один идеально подходит для конкретного мотора. «Каждый двигатель внутреннего сгорания — это механизм по преобразованию тепловой энергии в механическую, - говорит специалист. - Каждый из них рассчитан на строго определенный бензин, и наиболее подходящий тип можно вычислить по формуле, которую я покажу чуть позже».
Под все остальные «разрешенные» виды топлива мотор подстраивается, используя зашитые в настройках бортового компьютера прошивки и манипулируя углами опережения зажигания и количеством топлива в смеси. «Но физику не обманешь», - говорит эксперт. В таких условиях мотор работает неидеально — он тратит больше топлива и страдает от повышенного износа.
Идеальное («рекомендуемое») октановое число указывается на лючке бензобака.
Пониженное октановое число вредно для ресурса мотора и экономичности
Коэффициент полезного действия мотора зависит от степени сжатия. Условно говоря, этот параметр показывает, во сколько раз горючая смесь сжимается поршнем — чем выше степень сжатия, тем выше тепловая эффективность такого ДВС.
Развитие бензиновых двигателей шло по пути увеличения степени сжатия и роста КПД, говорит Алексей Абрамов.
У высокой степени сжатия есть «но»: бензин для такого мотора должен быть более стойким к детонации - взрывообразному возгоранию горючей смеси. Детонация вредна для двигателя: взрывы в цилиндрах создают ударные нагрузки, разрушая металл. Чтобы ее не допустить, нужен высокооктановый бензин.
Современные турбомоторы лучше всего работают на АИ-98
«Современные двигатели проектируются под высокооктановый бензин уже на уровне термодинамических расчетов», - говорит эксперт. На таком бензине автомобиль развивает наилучшую мощность и обладает лучшей экономичностью.
Используя низкооктановый бензин, мы теряем в мощности и увеличиваем расход топлива.
К примеру, если вместо 95-го бензина залить 92-й, система защиты двигателя от детонации добавит больше топлива в смесь - то есть, увеличит его расход.
А теперь обещанная формула. С ее помощью каждый автовладелец может сам рассчитать необходимое октановое число для своего двигателя. Найдите в его технических данных два параметра: степень сжатия и диаметр цилиндра. Подставьте их в это выражение:
ОЧ = 125.4 – 413 / e + 0.183*D
Где:
- ОЧ – октановое число
- e – степень сжатия
- D – диаметр цилиндра
Следует использовать бензин, ближайший к полученному числу.
Лень считать? Тогда поверьте на слово, что для высокофорсированных и турбированных двигателей это безапелляционно и всегда 98-е топливо, говорит он.
Расход топлива можно проверить на опыте
Заправьте полный бак разными видами бензина и проследите по бортовому компьютеру, сколько проезжаете от заправки до заправки, советует он. «Мои последние расчеты показывали, что более высокая цена 98-го бензина была оправдана увеличенным пробегом на одном баке», - утверждает эксперт. Особенно разница заметна на трассе. Проверьте сами, так ли это для вашей машины.
«Читайте инструкцию к своему автомобилю и смотрите рекомендованный по умолчанию бензин, а не минимально допустимый».