Тепловоз рассчитан на межремонтный пробег 100 тысяч километров, что выше показателей аналогов. В конструкции предусмотрена технология «виртуальной сцепки» для объединения локомотивов. По планам, опытный образец должен быть готов в текущем году.
На Брянском машиностроительном заводе началась сборка опытного образца магистрального газодизельного тепловоза 3ТЭ30. Это трехсекционный локомотив, способный работать как на природном газе, так и на дизельном топливе. Мощность силовой установки составит 3300 киловатт.
Конструкторскую документацию на локомотив готовят специалисты компании «ТМХ Инжиниринг». Для локомотива спроектирован газодизель-генератор 16ГДГ, который в настоящее время проходит испытания. Микропроцессорную систему управления создают в новочеркасском филиале «ТМХ-Инжиниринга».
Тепловоз рассчитан на долгий межремонтный пробег — текущий ремонт планируется проводить каждые 100 тысяч километров, что заметно превосходит показатели аналогичных моделей. В конструкцию заложена технология «виртуальной сцепки», позволяющая объединять несколько локомотивов для обмена данными.
По планам, опытный образец первого в России газодизельного локомотива должен быть готов уже в текущем году. Это позволит повысить экономичность и экологичность железнодорожных перевозок.
Ранее стало известно, что брянских студентов известный фольклорист познакомил с традиционной культурой. Дмитрий Морозов рассказывал о методах работы в этноэкспедициях.
На Брянском машзаводе собирают первый российский газодизельный локомотив 3ТЭ30