Помните уютный «пылесос» на батарейках? Самый продаваемый электромобиль в истории (до прихода Теслы) сменил поколение. И знаете... это уже совсем другой автомобиль.
Nissan официально представил Leaf третьего поколения. Забудьте про скромный хэтчбек — теперь это настоящий маленький кроссовер в стиле старшей модели Ariya.
Что изменилось разительно?
Дизайн: ставка на «кросс»
Машина стала визуально агрессивнее. С-образные фары, покатая крыша «дугой» и черный пластик по кругу. Это уже не просто семейная тележка, а попытка завоевать сердца любителей паркетников.
Габариты: длина уменьшилась (теперь 4,36 м), но ширина подросла. Зачем? Маркетологи говорят, чтобы в салоне не было тесно, но при этом в модельном ряду новый Leaf не пересекался с более дорогой Ariya.
Аэродинамика: вжух!
Инженеры явно смотрели в сторону Tesla. Коэффициент сопротивления — всего 0,26. Это лишь на 11% хуже, чем у Model 3! Секрет в плоском днище, выдвижных ручках и хитрых колесных дисках.
Платформа: долой компромиссы
Новинка встала на «тележку» CMF-EV (чисто электрическая архитектура). Это значит, что внутри стало просторнее, хотя снаружи габариты не выросли. Батареи не торчат из пола, а аккуратно уложены под полом.
Техника: выбор есть
Тут главная интрига — батареи.
1. Базовая версия: 174 л.с. и батарея на 52 кВт·ч. Для города — хватит за глаза.
2. Топ-версия: 214 л.с. и батарея на 75 кВт·ч. Именно она обещает проезжать до 600 км без подзарядки!
Фишка для США (и нам бы такую)
Американцы теперь смогут заряжать Leaf прямо на станциях Tesla! У машины там будет разъем NACS. До 80% батарея набивается за 35 минут при мощности 150 кВт. Тепло от зарядки идет на обогрев батареи зимой — умно.
Внутри: планшеты и Bose
В салоне правит бал цифра: приборка на 12,3 дюйма и огромный «телевизор» медиасистемы на 14,3 дюйма. Для меломанов — премиум-аудио Bose с 10 динамиками. Объем багажника — около 420 литров. Не рекорд, но и не чемодан без ручки.
Когда ждать?
Производство уже запускают параллельно в Японии и Великобритании. Прежний Leaf (образца 2017 года) отправляется на покой.
Итог
Nissan рискнул и фактически перепридумал свою самую известную электричку. Старый Leaf любили за надежность и цену, новый — хотят полюбить за стиль и технологии.
А вам какой Leaf ближе — старый-добрый хэтчбек или новый модный кроссовер? Пишите в комментариях!