Маленькие подсказки, которые важно знать владельцам Леворга, по моему скромному мнению недавнего новичка.
0. Вооружитесь переводчиком по фото. Загрузите что-то простое на телефон. Машина иногда едва ли не с первого завода начнет с вами разговаривать через ГУ, регистратор(при наличии) или спидометр. И, иной раз, чтобы избежать глупых ситуаций настоятельно рекомендую посидеть с телефоном в руках и поизучать.
1. Первое, что нужно приобрести для машины — хороший ОБД/ЕЛМ. Авто с кучей электроники будет с периодичностью выдавать разнообразные ошибки от незначительных предупреждений до серьезных поломок. И чтобы данная ситуация с горящей гирляндой на приборке не застала врасплох, держите эту приблуду в машине. Подключили, ошибки считали, номера ошибок по марке авто загуглили — нашли причину и, возможно, решение. А так же рекомендации можно скидывать и двигаться дальше или звать эвакуатор. Им можно и считать, и скинуть ошибки. Можно, конечно, и без этого — но тогда придётся постоянно ездить на сто даже по всяким мелочам. И тратить свое время.
Скинуть ошибки ещё можно скинув клеммы АКБ на несколько минут.
2. Проводить считывание ошибок сканером желательно В ДНЕВНОЕ ВРЕМЯ и с закрытым капотом! Если вас интересует конкретная ошибка — в любое удобное. Только не удивляйтесь, если увидите гирлянду по климат-контролю. Эти ошибки связаны с некорректной работой датчиков дождя и света. Днем при хорошем освещении их не будет.
3. В холодное время года в трассу надо укрывать сапун, чтобы тот не перемерз и не выдавил масло из системы. Продолжение движения в таком положении грозит заменой немалостоящего двс.
4. Также в холода прямо перед водителем начинает стучать лобовое. Так кажется, когда едешь на кочках, и создается ощущение, что что-то под торпедо бьет прямиком по лобовому. Но, на самом деле, это пластик жабо стойки со стороны улицы соскакивает со своего места и дребезжит. Надо думать: либо постоянно выходить и вправлять его, либо как-то уплотнять, чтоб не слетал.
5. Зимними вечерами будьте осторожны с омывателями фар! Работают при ВКЛ ДНЕВНОМ СВЕТЕ и прыскании жидкости на лобовое более 3 сек. Если при большом минусе они выдвинутся — задвинуться не смогут обратно (есть такой шанс). Придётся ехать на мойку или теплую стоянку. Ни в коем случае не вставляем их руками — сломаете!
6. После каждой скинутой клеммы перестают работать стекла пассажиров с пульта водителя. Надо открывать каждую дверь и отдельно обучать. Каждый раз.
7. Подогрев зоны дворников происходит совместно с кнопкой ПОДОГРЕВ ЗАДНЕГО СТЕКЛА. Можно задержать кнопку подогрева заднего стекла и увеличить работу обогревов с 15мин на постоянный режим. Допом услышите характерный щелчок переключения реле. Возможно, писк. ПРИМЕЧАНИЕ: работа беспрерывного обогрева не такая уж беспрерывная и осуществляется по следующему принципу: 15мин работы — 2мин перерыв — 15 мин работы. Индикатор при этом не выключается (вы не узнаете когда у системы перерыв).
8. ПОДОГРЕВ УШЕЙ осуществляется совместно с подогревом заднего стекла. Держать ничего не надо. Включил — поехал.
9. У Леворгов, как у многих Субару, есть возможность открыть/закрыть машину без наличия физического ключа или иммобилайзера. По пин-коду, который можно задать самостоятельно. Как это сделать — посмотрите в ролике на Тытрубе по запросу "пин-код на Субару". Я удивилась, честное слово.
10. «пимпочка» в подлокотнике с разъемом, похожим на аукс — выход VTR. Не аукс. К нему можно подключить телефон с музыкой, но играть будет либо одна сторона, либо вообще один динамик(только если пытливый японец вас не опередил и не сделал там аукс). Проще купить шнурок под IPod (только оригинальный, не китайский) и не мучиться. Его парт номер: CA-LUB200D.
11. Бильты, амортики фирмы Бильштайн, здесь ужасные. Стучать начинают до 100к пробега. Но они ремонтятся. Однако, не все мастерские хотят этим заниматься. Так что судьбу в свои руки, туда же свои булки и идёте крутить-чинить. На канале мы уже писали про это - загляните в подборку Ремонтов и ТО. Если нет — можно заменить на Тейны, колы и прочее.
12. Прошиваться или нет на 95 бенз/Евро 2 и пр — дело каждого. Многие Леворги ездят на 95 и говорят, что все хорошо. Но я сторонник того, что наш бензин на ступень ниже японского. И если в мануале указан 95 — это не меньше нашего 98. Кто-то прошивается под 95 и говорит, что поехала бодрее — ради бога!
13. Сюда же относятся всякие чип-тюнинги и прошивки на скорость. Это ВАША ответственность. Хотите выжать максимум — смелее. Только предварительно разрешите все ошибки и поломки, устраните утечки и подсосы. Ну и не загоняйте двс — тогда авто прослужит дольше, и следующий владелец будет вам благодарен.
14. Леворг жрет. Уже надоели стенания автовладельцев «почему у этой машины такой большой расход?!» (10-13л/15 с тапком в пол летом, до 20л зимой примерно). Это турбо. Все турбо едят. И спасибо, что этот пока не распробовал масло. Так что если вы берёте его, будьте готовы чаще обычного посещать заправки(хотя, смотря с чем сравнивать).
15. Слабые места: задняя лямбда, которая уводит коррекцию в минус; стучащая подвеска Бильштайн даже на малом пробеге; вылетающие тонкие шатуны дореста; выгорание лкп на спойлере и ноздре темных цветов авто; просвет (многим надо повыше); возможно стучащие передние суппорта; подтеки лобового двс — как повезет; сверхтонкое и нежное лкп; расход, фарфоровый двс, который не прощает ошибок и плохого масла, текущие форсунки, протекающий тнвд (редко, но встречается), тройник антифриза (периодически течет), замерзающий сапун зимой, греющееся масло летом (зависит от масла еще); стучащая рейка (может помочь пружинка или токарь). Это первое, что приходит в голову + немного поразмыслить.
16. Кстати, о масле. Промежуток замены, как показывает опрос, колеблется от 5-8ткм. У разных владельцев по разному. Но я приверженец того, что турбонагруженный мотор нуждается в замене, все-таки, в районе 5000км. По моточасам - поговаривают, не более 250 мч.
17. Менять фары реста на всякие китайские тюняшки только при условии, что вы согласны потерять автоповорот своих родных линз. А это, согласитесь, офигенная фишка, которая присутствует ВО ВСЕХ комплектациях реста. Сохранить ее, к сожалению, никак не получится. Красота требует жертв! Впрочем, кто знает — может, именно ВЫ найдите решение как рыбку съесть…и фары сделать!
Для тех кто думает переделать оригинальные: в ресте можно легко переделать свет на Евро, в доресте придется много пилить! Информации на Д2 есть!
18. В Леворге НЕТ усилителя заднего бампера. Там пусто. Стоит только «стакан» для того, чтобы было за что зацепить буксировочный трос. Так что если боритесь за сохранность ванны, вам в помощь усилители от XV, Фориков SJ, SH, Импрезы врх или заказать усилитель-распорку у распорки.рф.
19. Если авто приехал, и вы не слышите всех динамиков/какой-то из динамиков, сделали громче, а результата 0 — динамики кончились. Да-да, иногда прям все 4шт в дверях. Они прям фу на Леворге. Так что смело заказывайте блинчики на 165 и туда, и туда. Ток на зад проставки нужны будут побольше стандартных. С ними проблематично, но тоже не беда.
20. Лить в 1.6 вы можете все, что указано по мануалу от 0-20 до 5-40. Только имейте в виду, что 0-20 рекомендовано для ЭКОНОМИИ и ХОЛОДНОГО ЗАПУСКА. В хвост и в гриву гонять авто на этом масле я бы не рекомендовала. Особенно в жаркий летний период. Потому что👇🏻
21. Масло часто разбавляется бензином. Это особенность нашего двс. И при коротких поездках (а таких совсем не избежать) в масло попадёт бензин и сделает его на шаг жиже. То есть, если вы льете 0-20 — оно превратится в 0-16 или вообще 0-10. О каких смазочных свойствах может идти речь в этих случаях?! Потому на зиму рекомендуют часто 0-30, в теплое время 5-30. Допуск: SP/GF-6A и выше.
22. Свечи ставим исключительно родные, прописанные в мануале (инструкции по эксплуатации). Для нас это фирма NGK. Это могут быть родные от 1.6 с партнoмером silkar8d6, а можно поставить от более могучего собрата 2.0 с номером ilkar8h6. Сама на таких катаюсь вот уже 10+ткм — полет нормальный. Поговаривают, форма бокового электрода у свечей 2,0 другая. И, как-будто бы, свечи от 1,6 сделаны по принципу самых крутых и долговечных свечей у NGK. Лично я их не сравнивала — но пока и свечи от старшего брата ходят без замечаний.
Так же, ставят более дорогой и тюненый вариант свечей от HKS.
23. Музыка. Не во всех магнитолах есть Карплей и андроид авто. Точнее, они идут с серии Порнослоника 800 и далее, вроде как.
24. Блютус-аудио есть везде, кроме единственного Слоника 700 — там надо буквы смотреть. Есть две версии — одна без него.
25. Если ваша магнитола вместо приветствия показала чёрный экран и надпись на японском — нужна загрузочная карта. Без неё работать не будет. Она идёт для каждой магнитолы своя. Фарпост/Авито и пр вам в помощь.
26. Загрузочная карта вставляется НЕ СРАЗУ ЗА МАГНИТОЛОЙ. Как экран отъезжает и вы видите карту — это карта памяти. Это не то. Ваша задача отодвинуть шторку в сторону и обнаружить двойное дно с ещё одним слотом под карту. Вот туда и вставляем.
27. Если, все же, карта на месте, магнитола отсалютовала субаристу, но настройки неактивны — ставим авто на стояночный тормоз — и все заработает. Если хотите, чтобы работало и в движении — надо заземлиться проводами на корпус авто. Бывает, японец позаботился о вас и сделал под рулем прямоугольный блок с кнопкой/тумблером — это так же решает проблему блокировки меню на ходу.
28. Еще одно неожиданно слабое место у Леворга, лично для меня, было, как ни странно — АКБ. С завода у них идут батареи категории EFB(старт-стоповые). На средние 65Mah. Только вот неприятность — они не отличаются выносливостью. Многим приходят автомобили с уже замененными или, как минимум, обслуженными АКБ. Посмотреть заменен ли у вас АКБ можно на самом аккумуляторе — там должны быть надписи от руки японцем. Есть? Меняли! И все равно довольно скоро вам придется, к сожалению, заменить его, тк "умная зарядка" от нашего Гены постоянно недозаряжает батарею, независимо от того едете вы в городе или побежали на трассу. Насколько я читала, подобным АКБ необходимо для зарядки большее напряжение. Оттого рекомендуют при поездке включать туманки, чтобы дозаряжать, так сказать, нашего друга.
29. Надо было писать это одним из первых, но из головы вылетело. При заводе на холодную первое нажатие на педаль газа (чтоб, собственно, завести) будет тугое. И 1-1,5 минуты машину будет потряхивать и идти небольшой дымок из выхлопной — это НОРМА! Прогрев катализатора никто не отменял! Это можно убрать прошивкой, если есть желание, но я, лично, к этому быстро привыкла.
30. Если вы чувствуете провал педали газа при старте с места — это норма. Это можно подтянуть небольшой прошивкой.
Ну, что? Напугались? Это общие моменты, которые встречались как у разных владельцев отдельно друг от друга, так и несколько проблем за раз в одной тачке. Но это вовсе не значит, что именно в вашей попадется Флеш Рояль! Кто-то вообще ездит и только ТОшничает.
За свой авто могу сказать следующее: многие проблемы и болячки нас обошли стороной. Возможно, повезло. Может, так как купили с рук, часть проблем была решена. Но, как факт: я очень довольна своим малышом. Рада, что он появился в моей жизни и ещё ни разу меня не подвел и не разочаровал.
Так что думайте, решайте. Но Субару однозначно не для обычной езды. Это не поджопник.
Надеюсь, было полезно. Мы старались описать все по максимуму. Если что-то забыла — милости прошу дополнить в комментариях. Давайте поможем новичкам и желающим с выбором и размышлениями.