Комитет транспорта и дорожного хозяйства Волгоградской области предупреждает водителей и компании, занимающиеся частным извозом, о грядущих изменениях в федеральном законодательстве. С 1 марта получить разрешение на работу в такси смогут далеко не все автомобили — вступят в силу новые правила «легитимности» машин.
Главное нововведение касается так называемой «локализации»: чтобы попасть в региональный реестр легковых такси, автомобиль должен будет иметь достаточное количество баллов за российское производство либо быть выпущенным по специальным инвестиционным контрактам (СПИК).
Кого пустят в реестр?
С 1 марта следующего года при постановке машины на учет для работы в такси она должна соответствовать одному из трех критериев:
1. Баллы за локализацию. Автомобиль должен набрать установленное Правительством РФ количество баллов за использование отечественных компонентов и технологических операций (те самые баллы, которые применяются при госзакупках).
2. Особые инвестконтракты (СПИК). Машина должна быть произведена в рамках специального инвестиционного контракта, заключенного в период с 1 марта 2022 по 1 марта 2025 года.
3. Особое разрешение. Если автомобиль выпущен по инвестконтракту уже после 1 марта 2025 года, он тоже подходит, но только в том случае, если правительство приняло отдельное решение о допуске такой модели к работе в качестве такси.
Список моделей, соответствующих этим строгим требованиям, будет публиковать Минпромторг России. Проще говоря, речь идет об автомобилях с высоким уровнем локализации (например, многие модели Lada, а также иномарки, глубоко локализованные в России).
Кому можно не волноваться?
Закон предусматривает три важных исключения, которые позволяют легально работать на машинах, не соответствующих новым техническим критериям:
1. «Старички». Если автомобиль уже внесен в реестр легковых такси до 1 марта 2026 года, он может продолжать работать без необходимости подтверждать баллы локализации.
2. Личный автомобиль (для самозанятых). Если машина находится в собственности у физического лица (в том числе самозанятого) более 6 месяцев, и водитель планирует работать на ней сам, такой автомобиль также допускается к перевозкам. Однако здесь есть важное условие: он должен попадать в рамки квоты.
3. Преемственность. Если идентификационный номер (VIN) автомобиля или его основных агрегатов уже содержался когда-либо в региональном реестре или федеральной информационной системе, такой автомобиль также считается «своим» и может быть допущен к работе.
Что за квота для личных авто?
Квота, о которой идет речь, — это своего рода лимит для тех, кто хочет попасть в реестр на «старых» правах (личное владение более 6 месяцев). Ее размер на 2026 год будет рассчитываться от количества машин, официально работавших в такси на 28 февраля 2026 года.
Согласно разъяснениям, квота составит 25% от общего числа машин в реестре на конец февраля 2026-го. Точные цифры позже утвердит Облкомдортранс и опубликует на своем сайте.
Что это значит для водителей?
Тем, кто только планирует заняться перевозками после 1 марта 2026 года, придется внимательнее выбирать автомобиль: подержанная иномарка, не подпадающая под критерии локализации и не принадлежащая водителю более полугода, скорее всего, не сможет получить разрешение.
Для самозанятых, планирующих использовать личное авто, купленное давно, путь в профессию будет открыт, но количество таких мест может быть ограничено утвержденной квотой. Эксперты советуют водителям, которые хотят работать по старым правилам, поторопиться с оформлением разрешений до 1 марта 2026 года.
Напомним, в России готовится реформа системы оплаты вывоза твердых коммунальных отходов. Российский экологический оператор (РЭО) совместно с Министерством природных ресурсов и экологии разработал поправки, которые должны сделать платежи для граждан более справедливыми и приблизить их к реальным объемам выбрасываемого мусора. Соответствующий проект постановления уже направлен на рассмотрение в Правительство.
Софья Донцова