- Автомобиль: Kia K5
- Год выпуска: 2020
- Тип кузова: седан
- Поколение: 5 поколение
- Двигатель: бензин, 2.5 л (2500 куб.см), 194 л.с.
- Трансмиссия: автоматическая
- Привод: передний
- Расход топлива (трасса): 9.0 л/100 км
- Расход топлива (город): 9.0 л/100 км
- Год приобретения: 2021
- Пробег на момент написания: 340 000 км
Приветствую, друзья
Сегодня хочу поделиться большим и максимально честным опытом владения Kia K5, которая с 2021 года работает в такси в Сочи. Машину покупал своему другу для работы — планировали, что походит 3–4 года и будем смотреть дальше. Но всё получилось интереснее.
Сейчас на одометре 340 000 км. Машина не просто на ходу — она продолжает ежедневно зарабатывать деньги. И это, пожалуй, главный показатель для автомобиля, который живёт в режиме постоянной нагрузки.
Сейчас 2026 год, и когда я вижу цену на новый K5 — становится немного не по себе. В 2021-м мы брали её примерно за 2 миллиона рублей. Сегодня такие машины стоят уже 4+ млн. Разница колоссальная. И это заставляет иначе смотреть на вопрос целесообразности покупки.
Но давайте по порядку.
Условия эксплуатации — не «бережный режим»
Автомобиль работает в Сочи в тарифах Комфорт и Комфорт+. Это важно понимать: машина не стоит во дворе и не выезжает по выходным.
Пробеги в основном городские:
- плотное движение
- пробки
- частые торможения
- серпантины
- перепады высот
Раз в год — поездка в Астрахань на рыбалку. Это уже трасса, высокая скорость, длинные перегоны. Машина получает весь спектр нагрузок.
При этом в Комфорт+ обычно ездят 1–2 пассажира. Это не эконом-тариф с четырьмя людьми и постоянной «жизнью» на заднем диване. Поэтому салон страдает меньше, чем можно было бы ожидать.
Что ломалось за 340 000 км
Если говорить честно — машина удивительно живучая.
По кузову
Ничего критичного:
- стандартные сколы
- замена лобового стекла
- мелкие косметические моменты
Для сочинских дорог и такого пробега — это вообще ни о чём.
Подвеска — главный сюрприз
И вот тут действительно удивление.
- Стойки до сих пор родные — 340 000 км
- Менялись рулевые наконечники
- Регулярно делается развал/схождение
И всё. Никаких тотальных переборок подвески.
Радиатор — родной.
Ремни и мелкие элементы менялись, иногда даже позже регламента. Да, не идеально по книжке, но без фанатизма.
Самая серьёзная проблема — АКПП
Без прикрас.
Примерно 25 000 км назад коробка «встала». Это был самый болезненный момент за всё время эксплуатации.
Был выбор:
- новая коробка — около 350 000 рублей
- переборка старой — около 300 000 рублей
Решили сэкономить 50 тысяч и перебрать.
Ошибка.
Через 15 000 км коробка снова вышла из строя. Опять ремонт, простои, потеря дохода, нервы.
После этого поставили новую коробку. На ней уже проехали около 20 000 км — всё работает идеально.
Вывод простой: если коробка на Kia K5 начинает умирать — лучше ставить новую. Особенно в Сочи, где специалистов по этим АКПП буквально единицы.
Катализатор
На пробеге около 100 000 км катализатор удалили. Решили не рисковать — у корейских автомобилей тема обсуждаемая, и лучше было перестраховаться.
С тех пор — никаких вопросов по мотору.
А двигатель, напомню, 2.5 литра, 194 л.с. И за 340 000 км к нему нет серьёзных претензий.
Тормоза, резина, обслуживание
Тормоза
В Сочи тормоза живут активно. Горки, спуски, пробки — колодки меняются часто. Но стоят недорого, поэтому это просто рабочий расходник.
Резина
Комплект живёт 50–60 тысяч км. Сейчас стоит китайская — переплачивать смысла нет, всё равно стирается быстро.
ТО
Каждые 15 000 км — масло и фильтры.
Аккумулятор менялся раз в 2–2,5 года.
Тормозную жидкость, честно скажу, меняли реже, чем положено.
Салон — неожиданная стойкость
Многие думают, что такси автоматически убивает интерьер.
Но здесь ситуация другая:
- сиденья не просели
- перетяжка не понадобилась
- руль не перетягивали
- пластик не рассыпается
Я сам недавно ехал в этой машине в аэропорт — ощущения «убитого такси» нет. Всё аккуратно и живо.
Для 340 000 км — результат очень достойный.
Свет и круиз-контроль
Свет нормальный, справляется со своими задачами.
Круиз обычный, неадаптивный. И в нашем режиме езды он почти не используется. Когда идёшь 140+ км/ч по трассе — круиз теряет смысл. Он удобен при спокойных 110–120 км/ч.
Расход топлива — приятное удивление
Что удивляет больше всего — расход.
Почти всегда держится в пределах 9–10 литров. Выше 10 практически не поднимается, даже в городском режиме.
Для 2.5-литрового двигателя — отличный показатель.
Минусы — клиренс и геометрия
По сути минус один — низковата для Сочи.
Есть СНТ, дворы, узкие участки, где:
- сложно развернуться
- неудобно заехать
- можно зацепить днищем
Поэтому Лёха говорит: если бы сейчас выбирал машину именно для Сочи — смотрел бы в сторону кроссовера.
Сравнение с китайским конкурентом
В тот же период наш знакомый взял Chery Tiggo примерно за те же деньги.
За это время у него:
- радиатор менялся 2–3 раза
- коробка умерла уже на 120 000 км
- постоянные мелкие проблемы
Пробег — около 140 000 км.
У Kia — 340 000 км и одна серьёзная история с коробкой.
И самое главное — по ощущениям. Лёха ездил на китайцах в такси и честно говорит: пересаживаться с K5 не готов. Шумоизоляция хуже, комфорт ниже, ощущения надёжности меньше.
Купил бы сейчас снова?
Честно — скорее нет. Но только из-за цены.
Покупать машину за 4,5 млн рублей, чтобы в такси зарабатывать 5–6 тысяч в день — экономически сложно оправдать.
Но если бы цена была разумной — да, это по-прежнему хороший вариант.
Важный момент про вторичный рынок
Найти живую Kia K5 сейчас сложно.
Пробег скручивается легко. И есть огромная вероятность купить автомобиль из-под такси.
Если видите:
- 2021 год за 3,5 млн
- 2021 год за 2,2 млн
- 2021 год за 1,8 млн
и у всех «одинаковый пробег» — чудес не бывает.
Итог
За 340 000 км в такси Kia K5 показала себя очень достойно:
Плюсы:
- двигатель без серьёзных проблем
- подвеска держится отлично
- салон живой
- адекватный расход
Минус:
- дорогая и капризная АКПП
Если брать для семьи, а не для круглосуточной работы — думаю, спокойно проедет 10 лет и больше при нормальном обслуживании.
Это был честный отзыв собственника без прикрас и рекламных лозунгов.
Если вы хотите рассказать о своём автомобиле — напишите нам в Telegram: dzenera
Будем публиковать реальные истории владельцев без глянца и маркетинга.