Китайские автомобили заполонили наши дороги, но вместе с ними пришла и новая головная боль — их удивительно легко угонять. Эксперты бьют тревогу: то, что спасает машины в Поднебесной, в России превращается в серьезную проблему. Руководитель «Лаборатории авторской защиты от угона» Андрей Кондрашов назвал три главные уязвимости современных «китайцев» .
Почему так вышло?
В Китае угон недорогого автомобиля — редкость. Там сложно сбыть краденое, поэтому местные производители просто не закладывают серьезную защиту в массовые модели. Зачем тратить деньги на то, что не нужно дома? А в России эти машины оказались в совершенно других условиях .
Уязвимость номер один: ретрансляция сигнала
Представьте: ваш ключ от машины лежит в прихожей, а вы смотрите телевизор. В это время один злоумышленник стоит у подъезда со специальной антенной (она может быть замаскирована под обычный зонтик), считывает сигнал вашего ключа и передает напарнику, который стоит у машины. Автомобиль «думает», что ключ рядом, и покорно открывается и заводится .
Технология называется Keyless Go, и многие китайские модели страдают от слабой криптозащиты радиоканала. Есть даже продвинутые устройства типа «Тетрис» (в корпусе игровой приставки), которые взламывают защиту за минуту в одиночку .
Уязвимость номер два: быстрая запись новых ключей
Это самый популярный способ. Угонщик проникает в салон (вскрывает замок, отжимает дверь или просто разбивает стекло), находит диагностический разъем OBD-II (обычно под рулевой колонкой), подключает специальный программатор и за пару минут прописывает новый ключ .
Почему это возможно? У европейских машин для такой операции нужно связаться с сервером производителя, получить пин-код, подтверждение. У китайских — ничего подобного. Программатор напрямую общается с блоком управления, и машина принимает новый ключ как родной .
Хуже того: в Китае свободно продаются устройства, которые извлекают секретный пин-код из памяти авто за 20 секунд . А на AliExpress можно просто купить код доступа к конкретной машине, зная её VIN-номер . Сам VIN часто красуется под лобовым стеклом — сфотографировал, и готово.
Цена вопроса для угонщика — от 100 тысяч рублей за программатор. Для сравнения: оборудование для европейских машин стоит от миллиона .
Уязвимость номер три: силовой метод с заменой блоков
Тут всё по-взрослому. Если не получается с электроникой, ломают замок водительской двери, добираются до электронных блоков, отвечающих за работу иммобилайзера, и тупо меняют их на блоки с другой такой же машины. После этого авто заводится без проблем .
Какие марки в группе риска
Страховые компании уже бьют тревогу. По данным ВСК, в 2025 году доля китайских брендов в общей структуре угонов выросла до 28% . В «особой зоне риска» — Chery, Haval, Changan и LiXiang (примерно по 4% страховых случаев на каждую марку) .
Эксперты «Лаборатории авторской защиты от угона» уточняют: наиболее уязвимы автомобили концернов Chery (включая Exeed, Omoda, Jetour, Jaecoo), Geely (включая Belgee), Great Wall (Haval, Tank) и Changan .
Если говорить о конкретных моделях, то в 2025 году чаще всего угоняли седаны Chery Arrizo 8 и пикапы Great Wall Poer . Страховая компания «Согласие» отметила рост интереса к JAC, а «Ренессанс страхование» внесло в антирейтинг Haval F7 .
Впрочем, пока абсолютными лидерами по угонам остаются корейцы (Hyundai и Kia — по 17%), Lexus (14%) и Lada (11%) . Но доля «китайцев» неуклонно растет вместе с их популярностью.
Дорогие модели под защитой
Есть и хорошая новость: премиальные гибриды и электромобили, например LiXiang, защищены гораздо лучше . Там и электроника сложнее, и производители не экономили на безопасности. Их крадут редко, и чаще всего тут работает «человеческий фактор» — мошенничество, подставы, а не технический взлом .
Что делать владельцу
Эксперты советуют не надеяться на авось. Штатной защиты китайских машин в российских реалиях недостаточно.
- Не храните ключ у входной двери. Положите его в металлическую коробку или специальный экранирующий чехол (футляр «фарадея»), который не пропускает сигнал .
- Установите дополнительную сигнализацию. Хорошая система с цифровой блокировкой двигателя или иммобилайзер обойдется минимум в 40 тысяч рублей, но это дешевле, чем потерять машину .
- Используйте механические средства. Рулевой замок, замок на коробку передач — старо, но до сих пор отпугивает угонщиков, которым нужна скорость.
- Паркуйтесь на охраняемых стоянках. Это не панацея, но риск снижает.
Главное — помнить: производители экономят на защите, потому что в Китае это не нужно. В России — нужно. Позаботьтесь о своей машине сами.