Всем привет!
Не раз говорил, что родные иридиевые свечи (Torch) прошли 103 тыс. км. После них ставил обычные «торчи», но желание вернуть иридий было.
Попробовал иридий MasterKit 77SP049, но спустя 11 тыс. км они вышли из строя разом (заодно подпортив провода и свечные наконечники), то ли так совпало, то ли дело все-таки в топливе, с которым были как раз перебои на заправках в конце года. Запасные обычные «торчи» LDK7RTC снова выручили, но гештальт вновь оказался открытым – на F4G16 завод предусматривал свечи с иридиевым электродом (катушкам легче работать).
Многие сейчас заказывают свечи на маркетплейсах, но я решил оформить заказ в магазине, а именно в Vedro.pro, благо пункт выдачи близко в Смоленске, на Николаева, 44, да еще и скидочный промокод «вин10» попался в сети, и, применив который, сэкономил 10% от заказа.
Но что брать? Мой хороший знакомый saddpower ставил недавно иридиевые свечи с оригинальным артикулом F4J16-3707010, хотя именно наш E4G163707110. Обсуждали с ним это, и у меня были сомнения)
В итоге, да простит меня Vedro.pro, я заказал несколько вариантов, а именно оригинальные артикулы:
E4G163707110,
F4J16-3707010,
E4G163707010AB (второй и третий варианты с направления оф. дилера)
и Bosch 0242135556 (YR7SII33T), так как у производителя именно этот артикул указан, как замена оригинальному E4G163707110 для Chery Tiggo FL и 3.
Сразу скажу, что после заказа со мной связался менеджер, в процессе работы был на связи, и, забегая вперед сообщу, что возвраты «отвергнутых» мной комплектов свечей были приняты без проблем, и дензнаки возвращены на счет. Также уточнил, что промокод действует на одну покупку для всех желающих, до 15 марта можно пользоваться.
Кроме свечей зажигания я заказал комплект (идет 2 шт., т.к. две катушки зажигания) высоковольтных проводов CARGEN AX188 (OEM: E4G133707170)
и наконечники на катушки (2 шт.) DEKO DE4G13 (OEM номер: E4G133705110, в оригинале идет с катушкой зажигания).
Еще есть такой аналог наконечников как Longho 8772115), может пригодится кому-то.
Пока жду заказ, ищу информацию, в т.ч. звонил знакомому менеджеру на Exeed, и выясняю, что:
— свечей под нашим «ориджинал» арт. E4G163707110 (иридий) уже не выпускают, а значит в наличии либо остатки, либо не совсем качественный «торч»;
— свечи по арт. F4J16-3707010 вполне оригинал и тоже иридий (можно взять по направлению оф. дилера), но для турбированных моторов (новые модели Чери, Эксид, Омода и Кайи, нам в принципе подходят по характеристикам…но для чего-то же их вывели в отдельный артикул);
— свечи арт. E4G163707010AB идут теперь как оригинал вместо E4G163707110, но уже не иридий, а обычные (и тоже можно взять с направления оф. дилера).
Поэтому решаю взять Bosh 0242135556, да и на китайском «красном» форуме ставили Бош уже с «давних» времен.
На связи с менеджером Vedro.pro тоже приходим к такому же выводу.
Получил посылку в ПВЗ, первым делом проверил свечи по штрих-коду – переход на китайский сайт BOSCH, коды голограмм совпали. Данные свечи рекомендуются для Киа Оптима 2.0 GDI Гибрид (G4NG), Чери Тигго FL (E4G16), 3 (E4G16), 7 Т15 (D4G20), Арризо 7 М16.
По характеристикам всё схоже с оригинальными:
— линейка Double Iridium;
— расстояние между электродами 0,8 мм;
— момент затяжки 23 Нм;
— размер резьбы М12 х 1,25 (шаг);
— длина резьбы 26,5 мм
— угол доворота: 90°;
— ширина под ключ 16;
— количество электродов: 1, выступание центрального электрода 5 мм;
— сопротивление 6 кОм.
Проверил сопротивление – на всех свечах оно примерно одинаковое и соответствует заявленному.
Для родных свечей зажигания E4G16-3707110 калильное число по Champion — 8, по Bosch — примерно 6–7. Данные свечи имеют калильное число как раз 7 (третий символ в артикуле YR7SII33T).
Калильное число характеризует тепловые характеристики свечи: чем меньше число, тем свеча считается более «горячей» (хуже отводит тепло и больше нагревается), а свечи с большим калильным числом — более «холодные» (эффективно отводят тепло от электродов).
— низкое калильное число: «горячая свеча зажигания», высокое поглощение тепла, обусловленное длинной юбкой изолятора;
— высокое калильное число: «холодная свеча зажигания», малое поглощение тепла, обусловленное короткой юбкой изолятора.
Для длинных расстояний и высоких скоростей – «холодные» свечи, а для коротких и на малой скорости – «горячие» свечи.
По работе:
— снимаем кожух двигателя;
— отсоединяем разъёмы катушек зажигания и провода;
— откручиваем болты крепления катушек зажигания;
— при стягивании старых наконечников с катушек и при внедрении новых важно не потерять пружинки! (новые наконечники чуть длиннее оригинальных, установились хорошо, работе это не мешает);
— меняем свечи зажигания
(зазоры проверял и выставлял с помощью веерного набора щупов № 3, 70 мм, (0,5-1,0 мм) АВТОДЕЛО.
Сделал 0,85 мм (для иридия у нас рекомендуется 0,8-0,9 мм); момент затяжки 23 Нм как и рекомендуется);
— ставим новые высоковольтные провода, возвращаем на места катушки зажигания со свечными наконечниками;
— делаем пробный пуск)
По итогу имеем быстрый запуск, стабильную искру, плавную работу мотора и, надеюсь, небольшое уменьшение расхода топлива.
Надежность, долговечность и эффективность системы зажигания (свечи зажигания, катушки зажигания, бронепровода, свечные наконечники) напрямую влияют на производительность двигателя. Благодаря правильной работе данной системы происходит полное сгорание топлива и, следовательно, уменьшение расхода топлива и увеличение мощности двигателя (в пределах не выше заводских характеристик))).
В данный момент система зажигания вновь работает на все 100%. Вот бы еще прослужили заявленные 100К км, как и родные оригинальные)
Пробег: 120 500 км