Выбор первого «двухколёсного» часто начинается с простого вопроса: питбайк, мотоцикл или эндуро? Внешне они похожи, но по характеру — это три разных мира. Один создан для фана на площадке и треке, второй — универсальный «взрослый» транспорт, третий — про бездорожье и выносливость.
Разбираем по делу: в чём отличия, кому что подходит и как не купить технику, которая разочарует через неделю.
1) Питбайк: максимум эмоций за минимум денег
Питбайк — это компактный мотоцикл (обычно 110–190 куб. см) с небольшими колёсами (чаще 12/14, 14/17, 16/19) и простой конструкцией. Его стихия — закрытые площадки, треки, дача, карьеры, грунтовки, обучение базовым навыкам.
Плюсы питбайка:
- Цена входа ниже, чем у полноразмерных мотоциклов.
- Лёгкий вес — проще учиться, легче поднимать после падений.
- Простота обслуживания — конструкция понятная, ремонт дешевле.
- Очень “весёлый” характер — быстрый отклик, резвость, ощущение контроля.
Небольшая высота по седлу — питбайк удобен для райдеров разного роста (обычно подойдут людям ростом примерно от 140 до 175 см), особенно если у вас невысокий рост или опыт в мотоспорте только начинается. Благодаря низкой посадке большинству проще доставать ногами до земли и держать равновесие. Удобно, что не высокий.
Минусы питбайка:
- Обычно не предназначен для дорог общего пользования (без ПТС).
- Меньше ресурса при жёсткой эксплуатации по сравнению с эндуро/мото.
- Малые колёса хуже переваривают большие ямы и камни на скорости.
Кому подходит: новичкам, подросткам/взрослым для тренировок, тем, кто хочет кататься «для удовольствия» без больших затрат и сложностей.
2) Мотоцикл: универсальность, скорость, дороги
Слово «мотоцикл» — широкое. Но в контексте выбора обычно подразумевают дорожные модели (street, naked, sport, classic и т.д.), рассчитанные на асфальт, дальние поездки, город, трассу.
Плюсы мотоцикла:
- Комфорт на скорости и устойчивость на асфальте.
- Дальнобойность: посадка, бак, ресурс — под поездки.
- Легальная эксплуатация при наличии документов, регистрации и категории.
- Большой выбор по стилю: от спокойного «классика» до спорта.
Минусы мотоцикла:
- Не любит жёсткое бездорожье (особенно дорожные шины и клиренс).
- Дороже в покупке и обслуживании (резина, расходники, ремонт).
- Ошибки новичка на мощном мотоцикле обходятся дороже — и по деньгам, и по последствиям.
Кому подходит: тем, кто хочет ездить по городу/трассе, планирует права категории А или А1, документы, дальние поездки и «взрослый» формат владения.
3) Эндуро: создан для бездорожья и выносливости
Эндуро — это мотоцикл, заточенный под грунт, лес, грязь, камни, подъёмы и спуски. В отличие от питбайка, эндуро обычно полноразмерный, с большими колёсами (18/21), длинноходной подвеской и выносливой геометрией.
Также эндуро отличается более крупными и мощными двигателями: объём чаще всего колеблется от 250 до 450 куб. см, а мощность — от 10 до 60 и более лошадиных сил в зависимости от модели. Это позволяет уверенно преодолевать сложное бездорожье, затяжные подъёмы и пересечённую местность, сохраняя хороший запас по тяге и выносливости.
Плюсы эндуро:
- Проходимость: там, где дорожный мотоцикл сдаётся, эндуро только начинает.
- Подвеска и колёса позволяют уверенно ехать по корням, кочкам и ямам.
Для невысоких и лёгких райдеров (рост до 165 см, вес до 60 кг) рекомендуется выбирать мотоциклы с низким сиденьем (менее 85 см) и лёгкой конструкцией.
Для средних райдеров (рост 165–180 см, вес 60–80 кг) подойдут мотоциклы с сиденьем средней высоты (85–90 см) и аналогичной мощностью двигателя.
Для высоких и тяжёлых райдеров (рост более 180 см, вес более 80 кг) рекомендуется выбирать мотоциклы с высоким сиденьем (более 90 см) и мощным двигателем.
Для обучения внедорожным навыкам — один из лучших вариантов.
При выборе эндуро важно учитывать не только рост, но и длину ног — высота сиденья должна соответствовать длине ног, а не только общему росту. Также стоит проверить посадку: сесть на мотоцикл и убедиться, что обе ноги касаются земли, а колени остаются слегка согнутыми.
Минусы эндуро:
- Выше посадка: не всем удобно, особенно райдерам ниже среднего роста.
- На асфальте может быть шумнее, жёстче и менее комфортно, чем классические дорожные мотоциклы.
- Хорошие эндуро стоят ощутимо дороже питбайков, а обслуживание может быть более требовательным и дорогим.
Кому подходит эндуро: Тем, кто планирует ездить по лесам, полям, горам, выбирает маршруты по бездорожью, нужен универсальный мотоцикл «в грязь и обратно».
Где лучше ездить?
Питбайк — трек, площадка, грунт, дача, карьеры.
Мотоцикл (дорожный) — город, трасса, асфальт.
Эндуро — грунт, лес, пересечёнка, лёгкий/средний хард.
Размер и управляемость:
Питбайк: компактный, лёгкий, «прощает» ошибки.
Мотоцикл: зависит от класса, но чаще тяжелее и мощнее.
Эндуро: выше, длиннее, требовательнее к технике, но стабилен в грязи.
Стоимость владения:
Питбайк: чаще дешевле вход и ремонт.
Мотоцикл: дороже расходники, выше ставки на ошибку.
Эндуро: средне/дорого, особенно при активных покатушках.
5) Что выбрать: три сценария, которые реально работают
Сценарий 1: «Хочу просто начать и понять — моё или нет»
Берите питбайк.
Он даст базовые навыки: технику управления, драйв и понимание основ — газ, тормоз, баланс, повороты. И при этом не потребует бюджета «как на машину».
Сценарий 2: «Нужен транспорт в город и поездки по асфальту»
Берите мотоцикл дорожного класса, подходящий по росту и мощности.
Главное — не гнаться за «кубами» в первый сезон: лучше управляемость и спокойная динамика, чем попытка приручить «ракету».
Сценарий 3: «Хочу кататься по лесам, полям и бездорожью»
Берите эндуро.
Это выбор для тех, кто хочет ездить вне асфальта, по пересечённой местности, исследовать новые маршруты и не ограничивать себя городом. Эндуро справится с грязью, колеями, камнями и затяжными подъёмами — подходит для маршрутов любой сложности в природе.
Выбери свой байк под свои задачи!
Переходи на наш сайт - у нас большой выбор разной техники!